一种半轴齿轮机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半轴齿轮机构，垫片，所述垫片为环形金属构件，其中心部形成有供半轴齿轮轴向贯穿的孔型一，并于外缘部形成有朝向壳体一侧弯折的卡接件；壳体，所述壳体于朝向垫片的内侧面形成有圆台状凸起部，于所述凸起部的顶部形成有适配垫片内侧面的适配面，所述凸起部上还开设有用于卡接所述卡接件的卡槽，所述凸起部的中心部形成有供半轴齿轮轴向贯穿的孔型二。本实用新型专利技术将垫片通过卡接件限位于壳体上，使得差速器在运转过程中壳体不会与垫片发生相对转动，同时，垫片与半轴齿轮相对转动，该种相对转动可以形成涡流并带动内部润滑油均匀填充在垫片与半轴齿轮接触的区域，从而保证润滑充分，有效的提升了内部的润滑油流动性。润滑油流动性。润滑油流动性。

【技术实现步骤摘要】
一种半轴齿轮机构


[0001]本技术涉及半轴齿轮
，具体为一种半轴齿轮机构。

技术介绍

[0002]汽车差速器是能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左、右半轴齿轮、两个行星齿轮、十字轴和壳体构成，在差速器的运转过程中，半轴齿轮与壳体之间会相对转动，为了避免相对运动导致壳体磨损，在半轴齿轮与壳体之间安装有垫片以保护壳体。
[0003]现有技术中，采用的垫片安装于半轴齿轮和垫片之间，且垫片与壳体之间无限位连接关系，这就导致差速器在运转过程中垫片会与半轴齿轮以及壳体之间发生相对转动，由于垫片表面经过处理，硬度较高，在相对转动过程中会导致壳体磨损，并致使差速器损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种半轴齿轮机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半轴齿轮机构，该半轴齿轮机构由半轴齿轮、垫片和壳体依次连接组合而成，所述半轴齿轮具有位于内侧端并用于依次贯通连接所述垫片和壳体的连接轴，垫片，所述垫片为环形金属构件，其中心部形成有供半轴齿轮轴向贯穿的孔型一，并于外缘部形成有朝向壳体一侧弯折的卡接件；壳体，所述壳体于朝向垫片的内侧面形成有圆台状凸起部，于所述凸起部的顶部形成有适配垫片内侧面的适配面，所述凸起部上还开设有用于卡接所述卡接件的卡槽，所述凸起部的中心部形成有供半轴齿轮轴向贯穿的孔型二。
[0006]所述卡接件与垫片一体成型。
[0007]所述垫片包括有环形结构的垫片主体，所述卡接件包括有分设于该垫片主体两侧并对称设置的第一卡接件和第二卡接件。
[0008]于所述凸台部上形成有用于分别适配第一卡接件和第二卡接件的第一卡槽和第二卡槽。
[0009]所述第一卡接件和第二卡接件均形成有垂直垫片内侧面的弯折部。
[0010]所述连接轴的外径适配孔型一和孔型二的内径。
[0011]由上述技术方案可知，本技术将垫片通过卡接件限位于壳体上，使得差速器在运转过程中壳体不会与垫片发生相对转动，同时，垫片与半轴齿轮相对转动，该种相对转动可以形成涡流并带动内部润滑油均匀填充在垫片与半轴齿轮接触的区域，从而保证润滑充分，有效的提升了内部的润滑油流动性，并提高了润滑效果。
附图说明
[0012]图1为本技术结构爆炸图；
[0013]图2为本技术垫片结构示意图；
[0014]图3为本技术壳体正视图；
[0015]图4为本技术半轴齿轮侧视图。
[0016]图中：1半轴齿轮、11连接轴、12齿轮、2垫片、21垫片主体、211第一卡接件、212第二卡接件、2121弯折部、22孔型一、23内侧面、3壳体、31凸起部、311适配面、32第一卡槽、33第二卡槽、34孔型二。
具体实施方式
[0017]下面，将结合附图1
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4详细描述本技术的实施例的半轴齿轮机构的具体实施例。
[0018]本案提供了一种半轴齿轮机构，包括有由半轴齿轮1、垫片2和壳体3依次连接构成的半轴齿轮机构。
[0019]具体来说，所述的半轴齿轮1同轴形成有位于一端的连接轴11以及位于另一端的齿轮12，该连接轴11用于依次贯穿并同轴连接垫片2和壳体3。所述的垫片2设置为环形金属构件，并在中心部形成有供连接轴11穿过的孔型一22，在位于垫片2的边缘部形成有朝向壳体3一侧弯折的卡接件，于实作中，不限定卡接件的具体数量，一般来说，卡接件是用于连接壳体3并起到限位作用，以保证垫片2不会与壳体3相对转动，同时也使得垫片2与半轴齿轮1相对转动。需要重点说明的是，该种设置的作用在于，当垫片2限位于壳体3上后不会相对于壳体3转动，有效的减小了摩擦，进而保护了差速器的结构；而垫片2与半轴齿轮1是相对转动的，在相对转动过程中可以通过转动形成的涡流带动内部润滑油均匀填充在垫片2与半轴齿轮1接触的区域，以保证润滑充分。所述的壳体3在朝向垫片2的内侧面23形成有圆台状的凸起部31，在凸起部31的顶部形成有适配垫片2内侧面23的适配面311，这里可以理解为，为了有效的适配两者的连接并提高结构强度，所述的适配面311和内侧面23均为打磨后的平面结构；在位于凸起部31上还开设有用于卡接所述卡接件的卡槽，以限制垫片2和壳体3的相对转动；在位于凸起部31的中心部还形成有供半轴齿轮1的连接轴11轴向贯穿的孔型二34。
[0020]更具体的来说，所述的垫片2包括有环形结构的垫片主体21以及在位于垫片主体21的两侧边缘部形成有对称设置的第一卡接件211和第二卡接件212，与之适配的是，在位于凸起部31上分别形成有适配卡接第一卡接件211的第一卡槽32以及适配卡接第二卡接件212的第二卡槽33。
[0021]需要指出的是，于本案中不限定卡接件的具体数量，一般来说，设置数量为两个并对称分布便可起到有效的限位作用，以本实施例来说，第一卡接件211和第二卡接件212均为弯折结构，均形成有垂直于垫片2内侧面23的弯折部2121，通过两个弯折部2121分别插入至第一开槽32和第二卡槽33内便可起到限位效果。
[0022]于实作中，在壳体3上可以分别加工两个12
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7.5mm、深度为10mm的第一卡槽32和第二卡槽33，具体尺寸可以根据具体桥型制定，且凹槽形状亦可以根据具体结构制定。与之适配的第一卡接件211和第二卡接件212可以加工为宽度11mm、高度10mm的尺寸，该结构尺
寸同样可以进行适应性的调整修改。
[0023]以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半轴齿轮机构，该半轴齿轮机构由半轴齿轮、垫片和壳体依次连接组合而成，所述半轴齿轮具有位于内侧端并用于依次贯通连接所述垫片和壳体的连接轴，其特征在于；垫片，所述垫片为环形金属构件，其中心部形成有供半轴齿轮轴向贯穿的孔型一，并于外缘部形成有朝向壳体一侧弯折的卡接件；壳体，所述壳体于朝向垫片的内侧面形成有圆台状凸起部，于所述凸起部的顶部形成有适配垫片内侧面的适配面，所述凸起部上还开设有用于卡接所述卡接件的卡槽，所述凸起部的中心部形成有供半轴齿轮轴向贯穿的孔型二。2.根据权利要求1所述的一种半轴齿轮机构，其特征在于：所述卡接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：符素敏，魏天奇，张海波，陈效，米俊，
申请(专利权)人：方盛车桥合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：