本发明专利技术提供一种便于装卸货物的电动三轮车，涉及电动三轮车技术领域，该便于装卸货物的电动三轮车，包括车架及其上方的储物箱，所述车架的两侧且靠近尾部均活动安装有后轮，储物箱两侧均设有联动齿轮，且联动齿轮与后轮之间连接有链条，储物箱的内部安装有双轴电机，双轴电机的两端均连接有传动杆，两个传动杆分别与两个联动齿轮连接，该便于装卸货物的电动三轮车，通过空出车架内的整体空间，使电液推杆带动车厢的升降，使其在装卸货物时紧贴地面，降低货物的抬升高度，可提高货物的装卸便利性，车厢的触地，也避免了货物置于车厢边沿处是发生的倾斜偏移问题，可提高装卸货物时的安全性，实用性更佳。实用性更佳。实用性更佳。
【技术实现步骤摘要】
一种便于装卸货物的电动三轮车
[0001]本专利技术涉及电动三轮车
，具体为一种便于装卸货物的电动三轮车。
技术介绍
[0002]电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型。以其适用性强，机动灵活，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。将货物在电动三轮车上装卸时，需抬升一定的高度，装卸不便，同时货物置于车厢的边沿处易改变电动三轮车整体的重心，导致其倾斜偏移，安全性不佳。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种便于装卸货物的电动三轮车，解决了将货物在电动三轮车上装卸时，需抬升一定的高度，装卸不便，同时货物置于车厢的边沿处易改变电动三轮车整体的重心，导致其倾斜偏移，安全性不佳的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种便于装卸货物的电动三轮车，包括车架及其上方的储物箱，所述车架的两侧且靠近尾部均活动安装有后轮，储物箱两侧均设有联动齿轮，且联动齿轮与后轮之间连接有链条，储物箱的内部安装有双轴电机，双轴电机的两端均连接有传动杆，两个传动杆分别与两个联动齿轮连接，储物箱的内部安装有与双轴电机电连接的蓄电池，车架无底且内部设有可上下运动的车厢，车厢的两侧均安装有限位块，车架的内壁两侧设有与限位块相适配的限位槽，车架的两侧外壁均安装有电液推杆，且电液推杆的顶部固定有升降杆，升降杆的底端与车厢的顶部焊接。
[0007]进一步，所述车厢的底部四角处连接有可插入其内部的内杆，内杆的底部连接有底板，底板的顶部通过轴承活动连接有竖向的滚轮，车厢的底部开设有与滚轮相适配的通口，车厢下降时，底板与地面抵触，内杆插入车厢内，同时滚轮通过通口伸入车厢内，其一半延伸至车厢的内壁底部上侧，可减小货物在车厢内的摩擦力，利于车厢内货物的移动装卸。
[0008]进一步，所述滚轮矩形阵列于底板的顶部。
[0009]进一步，所述车厢靠近储物箱一侧的内壁焊接有拉环，通过绳索一端捆绑货物，另一端穿过拉环拖拽，便于将货物移动至车厢的内侧，为载货提供了便利。
[0010]进一步，所述车架内部拐角处焊接有三角块，利于提高车架的稳定性。
[0011](三)有益效果
[0012]本专利技术提供了一种便于装卸货物的电动三轮车。具备以下有益效果：
[0013]1、该便于装卸货物的电动三轮车，通过空出车架内的整体空间，使电液推杆带动车厢的升降，使其在装卸货物时紧贴地面，降低货物的抬升高度，可提高货物的装卸便利性，车厢的触地，也避免了货物置于车厢边沿处是发生的倾斜偏移问题，可提高装卸货物时
的安全性，实用性更佳。
[0014]2、该便于装卸货物的电动三轮车，通过车厢下降时，底板与地面抵触，内杆插入车厢内，同时滚轮通过通口伸入车厢内，其一半延伸至车厢的内壁底部上侧，可减小货物在车厢内的摩擦力，利于车厢内货物的移动装卸。
附图说明
[0015]图1为本专利技术双轴电机与后轮传动连接的结构示意图。
[0016]图2为本专利技术的整体结构示意图。
[0017]图3为本专利技术底板与滚轮连接时的结构示意图。
[0018]图中：1、车架；2、后轮；3、联动齿轮；4、链条；5、双轴电机；6、传动杆；7、车厢；8、升降杆；9、电液推杆；10、内杆；11、底板；12、滚轮；13、限位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]本专利技术实施例提供一种便于装卸货物的电动三轮车，如图1
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3所示，包括车架1及其上方的储物箱，车架1内部拐角处焊接有三角块，利于提高车架1的稳定性，所述车架1的两侧且靠近尾部均活动安装有后轮2，储物箱两侧均设有联动齿轮3，且联动齿轮3与后轮2之间连接有链条4，储物箱的内部安装有双轴电机5，双轴电机5的两端均连接有传动杆6，两个传动杆6分别与两个联动齿轮3连接，储物箱的内部安装有与双轴电机5电连接的蓄电池，通过将两个后轮2分别安装与车架1的两侧，并以双轴电机5和链条4的联动方式带动两个后轮2旋转，车架1无底且内部设有可上下运动的车厢7，车厢7的两侧均安装有限位块13，车架1的内壁两侧设有与限位块13相适配的限位槽，限位块13与限位槽的连接，可避免车架1尾部的外扩，提高其稳定性，也稳定了车厢7的升降，车架1的两侧外壁均安装有电液推杆9，且电液推杆9的顶部固定有升降杆8，升降杆8的底端与车厢7的顶部焊接，通过空出车架1内的整体空间，使电液推杆9带动车厢7的升降，使其在装卸货物时紧贴地面，降低货物的抬升高度，可提高货物的装卸便利性，车厢7的触地，也避免了货物置于车厢7边沿处是发生的倾斜偏移问题，可提高装卸货物时的安全性，实用性更佳。
[0021]所述车厢7的底部四角处连接有可插入其内部的内杆10，内杆10的底部连接有底板11，底板11的顶部通过轴承活动连接有竖向的滚轮12，滚轮12矩形阵列于底板11的顶部，车厢7的底部开设有与滚轮12相适配的通口，车厢7下降时，底板11与地面抵触，内杆10插入车厢7内，同时滚轮12通过通口伸入车厢7内，其一半延伸至车厢7的内壁底部上侧，可减小货物在车厢7内的摩擦力，利于车厢7内货物的移动装卸。
[0022]所述车厢7靠近储物箱一侧的内壁焊接有拉环，通过绳索一端捆绑货物，另一端穿过拉环拖拽，便于将货物移动至车厢7的内侧，为载货提供了便利。
[0023]工作原理：使用时，通过空出车架1内的整体空间，使电液推杆9带动车厢7的升降，使其在装卸货物时紧贴地面，降低货物的抬升高度，可提高货物的装卸便利性，车厢7的触
地，也避免了货物置于车厢7边沿处是发生的倾斜偏移问题，可提高装卸货物时的安全性，实用性更佳，车厢7下降时，底板11与地面抵触，内杆10插入车厢7内，同时滚轮12通过通口伸入车厢7内，其一半延伸至车厢7的内壁底部上侧，可减小货物在车厢7内的摩擦力，利于车厢7内货物的移动装卸。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于装卸货物的电动三轮车，包括车架(1)及其上方的储物箱，其特征在于：所述车架(1)的两侧且靠近尾部均活动安装有后轮(2)，储物箱两侧均设有联动齿轮(3)，且联动齿轮(3)与后轮(2)之间连接有链条(4)，储物箱的内部安装有双轴电机(5)，双轴电机(5)的两端均连接有传动杆(6)，两个传动杆(6)分别与两个联动齿轮(3)连接，储物箱的内部安装有与双轴电机(5)电连接的蓄电池，车架(1)无底且内部设有可上下运动的车厢(7)，车厢(7)的两侧均安装有限位块(13)，车架(1)的内壁两侧设有与限位块(13)相适配的限位槽，车架(1)的两侧外壁均安装有电液推杆(9)，且电液推杆(9)的顶部固定有升降杆(8)，升降杆(8)的底端...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢力力，
申请(专利权)人：江苏都盛机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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