本发明专利技术提供一种车厢容量可调节的电动三轮车，涉及电动三轮车技术领域，该车厢容量可调节的电动三轮车，包括车架，所述车架的顶部焊接有前挡板和底板，底板的顶部两侧均设有侧板，侧板的底部设“T”形的突起状，底板的顶部开设有与侧板相适配且等距设置的连接槽，侧板靠近前挡板的一侧焊接有端杆，且端杆为“T”形状，前挡板远离底板的一侧设有卡板，该车厢容量可调节的电动三轮车，通过在底板上开设有多个平行的连接处，使侧板安装于其顶部，并通过端杆与前挡板连接，即可对电动三轮车的容量大小进行调节，便于对有些板状物件进行装载运输，同时端杆贯穿前挡板通过带有磁片的卡板固定，无需工具即可调节，便于随时操作。便于随时操作。便于随时操作。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢容量可调节的电动三轮车
[0001]本专利技术涉及电动三轮车
，具体为一种车厢容量可调节的电动三轮车。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，电动三轮车的使用也越来越广泛，例如在农业生产和货物运输等，电动三轮车有许多难以替代的优点，例如操作简单、工作效率高和节能环保等，因此电动三轮车很受消费者的欢迎，所以电动三轮车的市场保有量也越来越大，但现有的电动三轮车普遍存在，车厢大小固定且不可调节的问题。申请号为CN201921623571.5的一种车厢空间可调节的电动三轮车，及申请号为CN202022365079.1的一种车厢空间可调节的电动三轮车，只能将车厢进行扩大，无法根据物件的宽度厚度进行容量缩小，同时空间的调节需要电力设备或其它工具，操作不便，实用性不佳。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车厢容量可调节的电动三轮车，解决了现有的电动三轮车只能将车厢进行扩大，无法根据物件的宽度厚度进行容量缩小，同时空间的调节需要电力设备或其它工具，操作不便，实用性不佳的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种车厢容量可调节的电动三轮车，包括车架，所述车架的顶部焊接有前挡板和底板，底板的顶部两侧均设有侧板，侧板的底部设“T”形的突起状，底板的顶部开设有与侧板相适配且等距设置的连接槽，侧板靠近前挡板的一侧焊接有端杆，且端杆为“T”形状，前挡板远离底板的一侧设有卡板，卡板上设有磁片，卡板的底部开设有与端杆相适配的圆槽。
[0007]进一步，所述底板和前挡板的相对的两侧均开设有杆槽，且杆槽内设有可伸缩的延伸杆，延伸杆端部上设有外螺纹，侧板的侧壁设有与其相适配的螺孔，前挡板和底板的侧壁且位于杆槽处固定有外螺筒，外螺筒的端部固定有等距分布的抵块，外螺筒的外壁螺纹连接有螺环，旋转延伸杆与侧板螺纹连接，旋转螺环向外螺筒的端部移动，螺环抵压抵块可将其紧贴延伸杆，从而对延伸杆的延伸长度进行固定，即可将侧板向底板的外侧延伸并固定，增加该电动车的容量，便于运输大体积的物件，提高实用性。
[0008]进一步，所述抵块为硬质橡胶材质制成。
[0009]进一步，所述连接槽的轴向与车架的轴向平行，延伸杆的轴向与连接槽的轴向垂直。
[0010]进一步，所述前挡板上开设有与端杆相适配的通孔。
[0011]进一步，所述前挡板远离底板的一侧包覆有铁皮。
[0012]进一步，所述底板远离前挡板的一侧活动连接有后挡板，底板的侧壁且位于后挡板的下方插接有支撑板，支撑板的顶部插接有支撑杆，支撑杆的外壁套设有支撑环，支撑环
焊接于后挡板的侧壁，将支撑板插在底板上，支撑杆贯穿支撑环并插于支撑板顶部，即可将后挡板竖直固定，无需将其与侧板连接，便于侧板的位置调整，可对电动三轮车内装载物品的限位。
[0013](三)有益效果
[0014]本专利技术提供了一种车厢容量可调节的电动三轮车。具备以下有益效果：
[0015]1、该车厢容量可调节的电动三轮车，通过在底板上开设有多个平行的连接处，使侧板安装于其顶部，并通过端杆与前挡板连接，即可对电动三轮车的容量大小进行调节，便于对有些板状物件进行装载运输，同时端杆贯穿前挡板通过带有磁片的卡板固定，无需工具即可调节，便于随时操作。
[0016]2、该车厢容量可调节的电动三轮车，旋转延伸杆与侧板螺纹连接，旋转螺环向外螺筒的端部移动，螺环抵压抵块可将其紧贴延伸杆，从而对延伸杆的延伸长度进行固定，即可将侧板向底板的外侧延伸并固定，增加该电动车的容量，便于运输大体积的物件，提高适用性。
[0017]3、该车厢容量可调节的电动三轮车，旋转延伸杆与侧板螺纹连接，旋转螺环向外螺筒的端部移动，螺环抵压抵块可将其紧贴延伸杆，从而对延伸杆的延伸长度进行固定，即可将侧板向底板的外侧延伸并固定，增加该电动车的容量，便于运输大体积的物件，提高适用性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术底板的结构剖视图。
[0019]图2为本专利技术的整体结构示意图。
[0020]图3为本专利技术图2中A处的放大示意图。
[0021]图4为本专利技术外螺筒与抵块连接时的结构示意图。
[0022]图5为本专利技术卡板的结构示意图。
[0023]图中：1、车架；2、前挡板；3、底板；4、侧板；5、填充条；6、卡板；7、延伸杆； 8、外螺筒；9、抵块；10、螺环；11、后挡板；12、支撑板；13、支撑杆；14、支撑环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术实施例提供一种车厢容量可调节的电动三轮车，如图1
‑
5所示，包括车架1，车架1的顶部焊接有前挡板2和底板3，底板3的顶部两侧均设有侧板4，侧板4的底部设“T”形的突起状，底板3的顶部开设有与侧板4相适配且等距设置的连接槽，连接槽内设有与其相适配的填充条5，填充条5可对闲置的连接处进行遮挡，避免异物进入影响后续侧板4的连接，同时便于平整底板3的顶部，侧板4靠近前挡板2的一侧焊接有端杆，且端杆为“T”形状，前挡板2上开设有与端杆相适配的通孔，前挡板2远离底板3的一侧设有卡板6，卡板6上设有磁片，前挡板2远离底板3的一侧包覆有铁皮，卡板6的底部开设有与端杆相适配的圆槽，通
过在底板3上开设有多个平行的连接处，使侧板4安装于其顶部，并通过端杆与前挡板2连接，即可对电动三轮车的容量大小进行调节，便于对有些板状物件进行装载运输，同时端杆贯穿前挡板2通过带有磁片的卡板6固定，无需工具即可调节，便于随时操作，底板3和前挡板2的相对的两侧均开设有杆槽，且杆槽内设有可伸缩的延伸杆7，连接槽的轴向与车架1的轴向平行，延伸杆7的轴向与连接槽的轴向垂直，延伸杆7端部上设有外螺纹，侧板4的侧壁设有与其相适配的螺孔，前挡板2和底板3的侧壁且位于杆槽处固定有外螺筒8，外螺筒8的端部固定有等距分布的抵块9，抵块9为硬质橡胶材质制成，外螺筒8的外壁螺纹连接有螺环10，旋转延伸杆7与侧板4 螺纹连接，旋转螺环10向外螺筒8的端部移动，螺环10抵压抵块9可将其紧贴延伸杆7，从而对延伸杆7的延伸长度进行固定，即可将侧板4向底板3的外侧延伸并固定，增加该电动车的容量，便于运输大体积的物件，提高适用性，底板3远离前挡板2的一侧活动连接有后挡板11，底板3的侧壁且位于后挡板11的下方插接有支撑板12，支撑板12的顶部插接有支撑杆13，支撑杆13的外壁套设有支撑环14，支撑环14焊接于后挡板11的侧壁，将支撑板12插在底板3上，支撑杆13贯穿支撑环14并插于支撑板12顶部，即可将后挡板11竖直固定，无需将其与侧板4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车厢容量可调节的电动三轮车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶部焊接有前挡板(2)和底板(3)，底板(3)的顶部两侧均设有侧板(4)，侧板(4)的底部设“T”形的突起状，底板(3)的顶部开设有与侧板(4)相适配且等距设置的连接槽，侧板(4)靠近前挡板(2)的一侧焊接有端杆，且端杆为“T”形状，前挡板(2)远离底板(3)的一侧设有卡板(6)，卡板(6)上设有磁片，卡板(6)的底部开设有与端杆相适配的圆槽。2.根据权利要求1所述的一种车厢容量可调节的电动三轮车，其特征在于：所述底板(3)和前挡板(2)的相对的两侧均开设有杆槽，且杆槽内设有可伸缩的延伸杆(7)，延伸杆(7)端部上设有外螺纹，侧板(4)的侧壁设有与其相适配的螺孔，前挡板(2)和底板(3)的侧壁且位于杆槽处固定有外螺筒(8)，外螺筒(8)的端部固定有等距分布的抵块(9)，外螺筒(8)的外壁螺纹连接有螺环(10)。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：谢力力，
申请(专利权)人：江苏都盛机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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