动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头制造技术

本实用新型专利技术公开了动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头，涉及动力电池气密检测技术领域，包括工装主体，所述工装主体上安装有多管对接插头、重载连接器；本实用新型专利技术通过压缩弹簧驱使固定伸缩杆配合安装板和滚珠与电磁阀进行抵接固定，防止电磁阀与多管对接插头的连接处发生松动，避免整体的检测效率受到影响，并且电磁阀在进行拆卸移动时，电磁阀挤压滚珠，压缩弹簧与固定伸缩杆伸缩至圆孔内，拆卸简单，通过调节杆配合滑块在滑槽内移动，调节杆再带动密封布将工装主体上的多管对接插头与重载连接器进行密封遮盖，防止空气中的灰尘与水气影响多管对接插头与重载连接器的使用寿命，避免多管对接插头与重载连接器发生损坏，减少使用成本。减少使用成本。减少使用成本。

【技术实现步骤摘要】
动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头


[0001]本技术涉及动力电池气密检测
，具体为动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，现有的对电池壳体进行气密性检测时需要利用气密性检测工装来进行，主要是将气密性检测工装的气路通过多管对接插头与控制柜的电磁阀进行连接、将气密性检测工装的电路通过重载连接器与控制柜的控制模块连接，最终通过控制柜操控气密性检测工装来对电池壳体进行气密检测；
[0003]但是现有的多管对接插头与电磁阀进行连接时，在气压的作用下多管对接插头与电磁阀连接处易发生松动，严重影响整体的检测效率，并且现有的气密性检测工装缺少相应的密封结构，在不工作时多管对接插头与重载连接器直接暴露在空气中，空气中的灰尘和水气易对多管对接插头与重载连接器造成影响，严重时甚至会造成多管对接插头与重载连接器无法使用，从而增加使用成本，为此，我们提出动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的多管对接插头与电磁阀进行连接时，在气压的作用下多管对接插头与电磁阀连接处易发生松动，严重影响整体的检测效率，并且现有的气密性检测工装缺少相应的密封结构，在不工作时多管对接插头与重载连接器直接暴露在空气中，空气中的灰尘和水气易对多管对接插头与重载连接器造成影响，严重时甚至会造成多管对接插头与重载连接器无法使用，从而增加使用成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头，包括:
[0007]工装主体，所述工装主体上安装有多管对接插头、重载连接器；
[0008]所述多管对接插头上设置有固定机构；
[0009]所述工装主体上设置有密封机构。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述固定机构包括固定连接在多管对接插头外壁上的安装座，位于所述安装座上端面开设有圆孔；
[0011]位于所述圆孔内底部固定连接有固定伸缩杆，所述固定伸缩杆远离圆孔内底部的一端固定连接有连接板。
[0012]作为本技术的进一步方案，位于所述固定伸缩杆外壁上缠绕有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与圆孔内底部固定连接，所述压缩弹簧另一端与连接板固定连接。
[0013]作为本技术的进一步方案，位于所述连接板上端面对称固定连接有安装板，
两个所述安装板正相对的一端通过活动杆活动连接有滚珠。
[0014]作为本技术的进一步方案，所述密封机构包括固定连接在工装主体前侧表面的连接框，位于所述连接框上下内壁均开设有滑槽，所述滑槽内安装有滑块；
[0015]两个所述滑块之间固定连接有调节杆，位于所述调节杆外壁上固定连接有推拉手。
[0016]作为本技术的进一步方案，位于所述连接框一侧内壁上固定连接有密封布，所述密封布远离连接框的一端固定连接在调节杆外壁上。
[0017]作为本技术的进一步方案，位于所述调节杆外壁上固定连接有固定板，所述固定板上螺纹连接有贯穿固定板的固定杆，所述固定杆一端固定连接有转轴，所述固定杆另一端固定连接有与连接框下内壁相抵接的定位板。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术通过压缩弹簧驱使固定伸缩杆配合安装板和滚珠与电磁阀进行抵接固定，防止电磁阀与多管对接插头的连接处发生松动，避免整体的检测效率受到影响，并且电磁阀在进行拆卸移动时，电磁阀挤压滚珠，压缩弹簧与固定伸缩杆伸缩至圆孔内，拆卸简单，使用方便。
[0020]本技术通过调节杆配合滑块在滑槽内移动，调节杆再带动密封布将工装主体上的多管对接插头与重载连接器进行密封遮盖，防止空气中的灰尘与水气影响多管对接插头与重载连接器的使用寿命，避免多管对接插头与重载连接器发生损坏，减少使用成本。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0023]图3为本技术中的固定机构结构示意图；
[0024]图4为本技术中的滚珠连接结构示意图。
[0025]图中：101、工装主体；102、多管对接插头；103、重载连接器；200、固定机构；201、安装座；202、圆孔；203、固定伸缩杆；204、连接板；205、压缩弹簧；206、安装板；207、活动杆；208、滚珠；300、密封机构；301、连接框；302、滑槽；303、滑块；304、调节杆；305、推拉手；306、密封布；307、固定板；308、固定杆；309、转轴；310、定位板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1：
[0028]请参阅图3
‑
4，本技术提供一种技术方案：动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头，工装主体101，工装主体101上安装有多管对接插头102、重载连接器103；
[0029]多管对接插头102上设置有固定机构200，固定机构200包括固定连接在多管对接插头102外壁上的安装座201，位于安装座201上端面开设有圆孔202；
[0030]位于圆孔202内底部固定连接有固定伸缩杆203，固定伸缩杆203远离圆孔202内底部的一端固定连接有连接板204，位于固定伸缩杆203外壁上缠绕有压缩弹簧205，压缩弹簧205一端与圆孔202内底部固定连接，压缩弹簧205另一端与连接板204固定连接，位于连接板204上端面对称固定连接有安装板206，两个安装板206正相对的一端通过活动杆207活动连接有滚珠208。
[0031]具体的，在使用时，首先使用者将电磁阀与工装主体101上的多管对接插头102进行连接，在连接过程中，电磁阀会挤压滚珠208，压缩弹簧205与固定伸缩杆203伸缩至圆孔202内，从而保证滚珠208不会妨碍电磁阀与多管对接插头102的连接，当电磁阀与多管对接插头102连接完成之后，滚珠208失去了压力和限制后，在压缩弹簧205的弹力作用下，会驱使固定伸缩杆203配合安装板206和滚珠208与电磁阀进行抵接固定，防止电磁阀与多管对接插头102的连接处发生松动，避免整体的检测效率受到影响。
[0032]实施例2：
[0033]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头，工装主体101上设置有密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头，其特征在于，包括：工装主体(101)，所述工装主体(101)上安装有多管对接插头(102)、重载连接器(103)；所述多管对接插头(102)上设置有固定机构(200)；所述工装主体(101)上设置有密封机构(300)。2.根据权利要求1所述的动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头，其特征在于，所述固定机构(200)包括固定连接在多管对接插头(102)外壁上的安装座(201)，位于所述安装座(201)上端面开设有圆孔(202)；位于所述圆孔(202)内底部固定连接有固定伸缩杆(203)，所述固定伸缩杆(203)远离圆孔(202)内底部的一端固定连接有连接板(204)。3.根据权利要求2所述的动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头，其特征在于，位于所述固定伸缩杆(203)外壁上缠绕有压缩弹簧(205)，所述压缩弹簧(205)一端与圆孔(202)内底部固定连接，所述压缩弹簧(205)另一端与连接板(204)固定连接。4.根据权利要求2所述的动力电池壳体气密性检测工装用电气连接头，其特征在于，位于所述连接板(204)上端面对称固定连接有安装板(206)，两个所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：白海东，王孟丽，
申请(专利权)人：昆山博瑞思自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：