一种动力电池壳体底部堵孔机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池壳体底部堵孔机构，包括气缸，所述气缸的上端设置有稳固装置，所述气缸的输出端固定安装有气缸连接头，所述气缸连接头的上端固定安装有顶杆，所述稳固装置的上端固定安装有上固定座，所述上固定座的上端开设有通槽，所述上固定座的上端均开设有若干组通孔，所述上固定座的内部固定安装有O型圈，所述顶杆的上端固定安装有弹簧，所述弹簧的上端固定安装有胶圈固定板，所述胶圈固定板的上端固定安装有密封胶圈。本实用新型专利技术所述的一种动力电池壳体底部堵孔机构，胶圈固定板往上运动时使得密封胶圈对电池包壳体的底部孔进行封堵，能够有效的无法封堵电池包壳体的底部孔，提高气密性检测的精度和可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池壳体底部堵孔机构


[0001]本技术涉及动力电池
，具体为一种动力电池壳体底部堵孔机构。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，汽车动力电池包对内部的密封性有相当高要求，对电池包的壳体需100％进行气密性检测。检测过程中与大气相连接的所有孔需进行有效封堵，尤其是底部的孔，封堵难度较大，无法适应零件平面度误差，局部漏气。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种动力电池壳体底部堵孔机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力电池壳体底部堵孔机构，包括气缸，所述气缸的上端设置有稳固装置，所述气缸的输出端固定安装有气缸连接头，所述气缸连接头的上端固定安装有顶杆，所述稳固装置的上端固定安装有上固定座，所述上固定座的上端开设有通槽，所述上固定座的上端均开设有若干组通孔，所述上固定座的内部固定安装有O型圈。
[0005]优选的，所述稳固装置包括稳固板，所述稳固板的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均固定安装有一个支撑杆，两组所述支撑杆的上端共同固定安装有下固定座，所述下固定座的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均开设有一个圆形孔，所述稳固板的上端中部开设有限位槽，所述稳固板的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均开设有一个定位孔，所述稳固板固定连接在气缸的上端将稳固装置和气缸固定连接。
[0006]优选的，所述顶杆的上端固定安装有弹簧，所述弹簧的上端固定安装有胶圈固定板，所述胶圈固定板的上端固定安装有密封胶圈。
[0007]优选的，所述顶杆位于稳固装置的内部。
[0008]优选的，所述胶圈固定板的直径大小和通槽的内径大小相同。
[0009]优选的，所述稳固板和下固定座的下部保持平行位置关系。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过气缸工作时带动气缸连接头往上运动，从而推动顶杆往上运动，进而使得胶圈固定板往上运动时使得密封胶圈对电池包壳体的底部孔进行封堵，能够有效的无法封堵电池包壳体的底部孔，提高气密性检测的精度和可靠性，O型圈与工装底板形成完全密封的腔室，防止在气密检测的过程中有气体泄漏，通过弹簧可以使密封胶圈在密封的过程中适当的浮动，以适应零件的平面误差。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的正剖结构示意图；
[0014]图3为本技术的稳固装置结构示意图。
[0015]图中：1、气缸；2、稳固装置；3、气缸连接头；4、顶杆；5、上固定座；6、通槽；7、通孔；8、O型圈；9、弹簧；10、胶圈固定板；11、密封胶圈；21、稳固板；22、支撑杆；23、下固定座；24、圆形孔；25、限位槽；26、定位孔。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
‑
3，本实施例提供的技术方案如下：
[0020]一种动力电池壳体底部堵孔机构，包括气缸1，气缸1的上端设置有稳固装置2，气缸1的输出端固定安装有气缸连接头3，气缸连接头3的上端固定安装有顶杆4，稳固装置2的上端固定安装有上固定座5，上固定座5的上端开设有通槽6，上固定座5的上端均开设有若干组通孔7，上固定座5的内部固定安装有O型圈8，顶杆4位于稳固装置2的内部。
[0021]具体的，请参阅图3，稳固装置2包括稳固板21，稳固板21的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均固定安装有一个支撑杆22，两组支撑杆22的上端共同固定安装有下固定座23，下固定座23的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均开设有一个圆形孔24，稳固板21的上端中部开设有限位槽25，稳固板21的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均开设有一个定位孔26，稳固板21固定连接在气缸1的上端将稳固装置2和气缸1固定连接，稳固板21和下固定座23的下部保持平行位置关系。
[0022]在本技术的具体实施例中，稳固板21对胶圈固定板10和密封胶圈11起到稳固作用，限位槽25对弹簧9起到限位作用，通过气缸1工作时带动气缸连接头3往上运动，从而推动顶杆4往上运动，进而使得胶圈固定板10往上运动时使得密封胶圈11对电池包壳体的底部孔进行封堵，能够有效的无法封堵电池包壳体的底部孔，提高气密性检测的精度和可靠性，。
[0023]具体的，请参阅图2，顶杆4的上端固定安装有弹簧9，弹簧9的上端固定安装有胶圈固定板10，胶圈固定板10的上端固定安装有密封胶圈11，胶圈固定板10的直径大小和通槽6
的内径大小相同。
[0024]在本技术的具体实施例中，胶圈固定板10往上运动时使得密封胶圈11对电池包壳体的底部孔进行封堵，能够有效的无法封堵电池包壳体的底部孔，提高气密性检测的精度和可靠性，通过弹簧9可以使密封胶圈11在密封的过程中适当的浮动，以适应零件的平面误差。
[0025]综合上述实施例中，本技术通过气缸1工作时带动气缸连接头3往上运动，从而推动顶杆4往上运动，进而使得胶圈固定板10往上运动时使得密封胶圈11对电池包壳体的底部孔进行封堵，能够有效的无法封堵电池包壳体的底部孔，提高气密性检测的精度和可靠性，O型圈8与工装底板形成完全密封的腔室，防止在气密检测的过程中有气体泄漏，通过弹簧9可以使密封胶圈11在密封的过程中适当的浮动，以适应零件的平面误差。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池壳体底部堵孔机构，包括气缸(1)，其特征在于：所述气缸(1)的上端设置有稳固装置(2)，所述气缸(1)的输出端固定安装有气缸连接头(3)，所述气缸连接头(3)的上端固定安装有顶杆(4)，所述稳固装置(2)的上端固定安装有上固定座(5)，所述上固定座(5)的上端开设有通槽(6)，所述上固定座(5)的上端均开设有若干组通孔(7)，所述上固定座(5)的内部固定安装有O型圈(8)。2.根据权利要求1所述的一种动力电池壳体底部堵孔机构，其特征在于：所述稳固装置(2)包括稳固板(21)，所述稳固板(21)的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均固定安装有一个支撑杆(22)，两组所述支撑杆(22)的上端共同固定安装有下固定座(23)，所述下固定座(23)的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均开设有一个圆形孔(24)，所述稳固板(21)的上端中部开设有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：白海东，王孟丽，
申请(专利权)人：昆山博瑞思自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：