一种带驻车功能的双缸双向双领蹄式鼓式可自调的制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带驻车功能的双缸双向双领蹄式鼓式可自调的制动器。制动底板总成的两侧安装前后置蹄总成，之间安装连接有轮缸总成和制动蹄回位弹簧，轮缸总成和制动蹄回位弹簧下方的前后置蹄总成上部之间安装驻车自调机构，前后置蹄总成下部之间安装连接有自调轮缸总成和驻车拉索；驻车自调机构中，调隙板铰接安装在推板的一端，用板销穿过推板和调隙板上各自的销孔将推板和调隙板之间铰接，推板和调隙板之间通过齿啮合；拉紧弹簧一端与板销钩接，用拉紧弹簧另一端越过调隙板后钩接到推板的弹簧接孔处。本实用新型专利技术能够使带有自增力式鼓式制动器的车辆可以实现手动驻车，省去了单独开发驻车装置的费用，且可靠度高。且可靠度高。且可靠度高。

【技术实现步骤摘要】
一种带驻车功能的双缸双向双领蹄式鼓式可自调的制动器


[0001]本技术涉及液压触动的双缸双向双领蹄式鼓式可自调的制动器，尤其是涉及了一种带驻车功能的双缸双向双领蹄式鼓式可自调的制动器。

技术介绍

[0002]液压双缸双向双领蹄式鼓式制动器多用在载重较大，车速较慢的工程车和拖车上，要求制动要有效、平稳，带间隙自调功能的自增力式鼓式制动器可以很好的满足车辆使用要求。
[0003]但是常规的工程车或拖车等的工作环境相对来说比较恶劣，可能在陡峭的山路上，也可能在凹凸不平的建筑工地等，常规的自增力式鼓式制动器在通常情况下的行车制动效能高，可靠性好。但此类车的机械驻车(手刹)装置往往是单独的装置来实现，这就会导致：
[0004]一、成本比较高：机械驻车装置单独设计需要专门的结构实现，成本较高；
[0005]二、空间利用率低：机械驻车装置的布置需要考虑整个底盘的空间布置，专门划分放置机械驻车装置的位置及考虑周围相关周边件的连接问题；
[0006]三、维护成本高：单独的机械驻车装置需要增加一项维护，维护成本高；
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带驻车功能的双缸双向双领蹄式鼓式可自调的制动器，其特征在于：制动器包括制动底板总成(1)、前置蹄总成(2)、轮缸总成(3)、后置蹄总成(4)、驻车自调机构(5)、制动蹄回位弹簧(6)、自调轮缸总成(7)、制动鼓(10)和驻车拉索(8)；制动底板总成(1)的两侧安装前置蹄总成(2)和后置蹄总成(4)，前置蹄总成(2)和后置蹄总成(4)上部之间安装连接有轮缸总成(3)和制动蹄回位弹簧(6)，轮缸总成(3)和制动蹄回位弹簧(6)下方的前置蹄总成(2)和后置蹄总成(4)上部之间安装驻车自调机构(5)，前置蹄总成(2)和后置蹄总成(4)下部之间安装连接有自调轮缸总成(7)和驻车拉索(8)；驻车自调机构(5)包括拉紧弹簧(21)、推板(19)、调隙板(20)和板销(22)，调隙板(20)铰接安装在推板(19)的一端，用板销(22)穿过推板(19)和调隙板(20)上各自的销孔将推板(19)和调隙板(20)之间铰接，推板(19)和调隙板(20)之间通过齿啮合形成齿啮合副；拉紧弹簧(21)一端与板销(22)钩接，靠近调隙板(20)的推板(19)中部开设弹簧接孔，用拉紧弹簧(21)另一端越过调隙板(20)后钩接到推板(19)的弹簧接孔处。2.根据权利要求1所述的一种带驻车功能的双缸双向双领蹄式鼓式可自调的制动器，其特征在于：所述的推板(19)上的销孔为腰形孔(K)，板销(22)和推板(19)上的销孔之间活动配合；调隙板(20)上的销孔为圆孔(M)，板销(22)和调隙板(20)上的销孔之间过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种带驻车功能的双缸双向双领蹄式鼓式可自调的制动器，其特征在于：所述的推板(19)分为主体结构和下沉结构，在安装调隙板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东方，胡凯，汪永胜，黄国兴，黄伟杰，朱子亨，凌利峰，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：