【技术实现步骤摘要】
一种斜楔顶杆式后制动器总成
[0001]本技术涉及制动器
，具体为一种斜楔顶杆式后制动器总成。
技术介绍
[0002]由于乘用车通常只由前轮或后轮驱动，因此前后轮会混装相对应的制动器，以达到最优的制动效果，制动器分为盘式制动器和鼓式制动器，鼓式制动器常用于后轮，鼓式制动器中的斜楔顶杆式因其制动效果好而被广泛使用，但现有的斜楔顶杆式后制动器总成仍有一定的缺陷：
[0003]传统的斜楔顶杆式后制动器总成在实际使用中，车辆长时间行驶制动会使刹车片产生磨损，刹车间隙增大，从而导致制动时间增加，安全性低，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种斜楔顶杆式后制动器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的安全性低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种斜楔顶杆式后制动器总成，包括制动衬片、底板和制动蹄，还包括提高安全性的调节结构、提醒磨损过度的示警机构和降低使用成本的防护结构，所述底板一端上端的中间位置处安装有制动轮缸，所述调节结构设置于...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种斜楔顶杆式后制动器总成，包括制动衬片（1）、底板（2）和制动蹄（5），其特征在于：还包括提高安全性的调节结构、提醒磨损过度的示警机构（6）和降低使用成本的防护结构（7）；所述底板（2）一端上端的中间位置处安装有制动轮缸（8），所述调节结构设置于底板（2）靠近制动轮缸（8）一端下端的中间位置处；所述制动轮缸（8）两侧的底板（2）一端设置有制动蹄（5），所述防护结构（7）设置于制动蹄（5）靠近制动轮缸（8）一侧的上端；所述制动蹄（5）远离制动轮缸（8）一侧的下端和上端安装有制动衬片（1），所述示警机构（6）设置于制动蹄（5）靠近制动衬片（1）一侧的中间位置处。2.根据权利要求1所述的一种斜楔顶杆式后制动器总成，其特征在于：所述调节结构包括支座（4），所述支座（4）设置于底板（2）靠近制动轮缸（8）一端下端的中间位置处，且制动轮缸（8）的内部转动连接有转杆（3），所述转杆（3）的两侧开设有固定槽（10），且固定槽（10）内部的一侧安装有螺纹座（9），所述螺纹座（9）的内部贯穿有与螺纹座（9）相匹配的丝杆（11），所述丝杆（11）的一端通过轴承安装有连接板（12），且连接板（12）的一侧通过连接杆与制动蹄（5）一侧的下端铰接，所述转杆（3）表面的两侧环形等间距开设有螺纹槽（16）。3.根据权利要求2所述的一种斜楔顶杆式后制动器总成，其特征在于：所述支座（4）远离底板（2）的一端安装有固定板（13），且固定板（13）一端的两侧开设有定位孔（...
【专利技术属性】
技术研发人员：马志坚，王少华，丁建梅，高磊，张海江，梅刚，张东明，陈波，
申请(专利权)人：江苏三志制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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