一种重型卡车制动器制造技术

本发明专利技术涉及汽车制动技术领域，且公开了一种重型卡车制动器，包括刹车盘，刹车盘的边侧设置有制动钳机构，制动钳机构的内侧壁上可拆卸安装有制动钳支架，制动钳机构通过制动钳支架固定安装在卡车的转向节或车桥上，制动钳支架的顶端和底端均一体成形有固定板，制动钳支架的顶端通过固定板与位于刹车盘顶部的除湿机构进行固定安装；本发明专利技术通过设有压力监测模块和湿度监测模块及控制模块和除湿机构，有利于对内摩擦片挤压刹车盘表面时所产生的压力以及刹车盘表面的湿度进行智能监测和识别，向控制模块输出相应的判定信号，通过控制模块接收对应的判定信号，并形成对除湿机构对应的控制，自动去除刹车盘表面水汽，以维持制动器高效制动能力。效制动能力。效制动能力。

【技术实现步骤摘要】
一种重型卡车制动器


[0001]本专利技术涉及汽车制动
，更具体地涉及一种重型卡车制动器。

技术介绍

[0002]现有卡车的制动系统通常由液压控制，其包括制动踏板、真空助力器、储存有制动液的制动总泵、分布设置在各个车轮处的分泵及其盘式制动器；其中盘式制动器重量轻、构造简单制动过程平顺，而被广泛应用于中卡车制动系统中。
[0003]现有中国专利（CN111365383B）公开了一种卡车制动器，其包括第一夹持组件和第二夹持组件；第一夹持组件包括固定在卡车悬架上的固定座、滑动设置于固定座内部且一端外伸的活塞组，以及固定于活塞组外端的第一制动衬块；固定座的外部设置有油口，固定座的内部设置有配合于活塞组的第一滑动腔以及连通油口和第一滑动腔的第一输油通道；第二夹持组件包括与固定座连接的连接架以及固定于连接架内侧的第二制动衬块；第二制动衬块与第一制动衬块互相正对，且存在夹层空间，使得减速和制动过程能够相对平稳进行，无需严格且均匀地控制脚踏按压的动作行，提升了驾驶和行车的体验度，提高了制动的安全性。
[0004]但是其使用过程中，仍然存在一定的不足之处：摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，尤其在遇到雨水天气或途径潮湿的路面时，刹车盘与摩擦片之间的摩擦阻力减小，制动效能较低，进而延长了卡车的制动距离，提高了行车的安全隐患；而遇到突发状况，想在短时间内快速让满载货物的重型卡车停止运动，需要重踩制动踏板，以换取摩擦片紧紧地施压在刹车盘上，这导致刹车盘在短时间内温度急剧升高，进而需要卡车做短暂停运，以降温冷却；因而如何在潮湿的行车环境中，自动去除刹车盘表面水汽，以维持制动器高效制动能力，以及在制动器在连续高强度制动时，自动降低刹车盘表面温度，以维持卡车的持续运行能力，是我们需要解决的问题。
[0005]因此，亟需新的一种重型卡车制动器。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种重型卡车制动器，以解决上述
技术介绍
中存在的如何在潮湿的行车环境中，自动去除刹车盘表面水汽，以维持制动器高效制动能力，以及在制动器在连续高强度制动时，自动降低刹车盘表面温度，以维持卡车的持续运行能力的问题。
[0007]本专利技术提供如下技术方案：一种重型卡车制动器，包括刹车盘，所述刹车盘的边侧设置有制动钳机构，所述制动钳机构的内侧壁上可拆卸安装有制动钳支架，所述制动钳机构通过制动钳支架固定安装在卡车的转向节或车桥上，所述制动钳支架的顶端和底端均一体成形有固定板，所述制动钳支架的顶端通过固定板与位于刹车盘顶部的除湿机构进行固定安装，所述制动钳支架的底端同样通过固定板与位于刹车盘底部的降温机构进行固定安
装；所述制动钳机构包括制动钳壳体、液压组件、内摩擦片、套管、滑动销、防尘套及外摩擦片，其中所述制动钳壳体的内侧壁通过贯穿其表体的滑动销的螺纹端，将制动钳支架固定安装在制动钳壳体的内侧壁上，所述制动钳壳体侧壁的中部还设置有液压组件；所述液压组件包括液压壳体、活塞、螺纹连接器及输油管，其中所述液压壳体和制动钳壳体为一体成形铸造，所述液压壳体的内腔中活动套接有活塞，所述液压壳体的外端螺纹套接有螺纹连接器，所述螺纹连接器的输入端通过输油管与液压缸相连通；所述活塞的内端头与位于制动钳支架内侧的内摩擦片进行固定连接，所述制动钳壳体远离液压组件的一内侧壁安装有与内摩擦片正相对的外摩擦片，所述刹车盘正居中于内摩擦片和外摩擦片之间区域；所述除湿机构包括第一壳体、移动块、刷条、推动块及第一电推杆；所述内摩擦片内部设置有压力监测模块，所述制动钳壳体的内部还设置有湿度监测模块、温度监测模块及控制模块；其中所述压力监测模块包括压力检测单元和压力比对单元，所述湿度监测模块包括湿度检测单元和湿度比对单元，所述温度监测模块包括温度检测单元和温度比对单元；通过压力检测单元对内摩擦片挤压刹车盘表面时所产生的压力进行检测并形成压力信息，通过压力比对单元接收压力信息并与所设定的阈值压力进行比对，若超过阈值压力，则输出A1判定信号，若不超过阈值压力，则输出A2判定信号；通过湿度检测单元对刹车盘表面的湿度进行检测并形成湿度信息，通过湿度比对单元接收湿度信息并与所设定的阈值湿度进行比对，若超过阈值湿度，则输出B1判定信号，若不超过阈值湿度，则输出B2判定信号；当且仅当控制模块同时接收A1判定信号和B1判定信号时，此时控制模块输出对除湿机构的第一控制指令，形成对除湿机构的控制，控制除湿机构中的且安装在第一壳体顶部的第一电推杆活动端向上收缩，进而第一电推杆的活动端带动与之连接的推动块向上移动，伴随着推动块的上移，而位于推动块两侧的且分别与之进行活动卡接的两个移动块共同向内侧相向运动，直至两个移动块底部连接的刷条贴合在刹车盘的侧壁上，对相对运动着的刹车盘表面的水汽进行刮除，维持刹车盘和内摩擦片之间制动所需的摩擦力。
[0008]进一步的，所述制动钳壳体外侧壁的两端均一体成形有套管，所述套管与滑动销之间设置为活动套接关系，所述滑动销的外端与防尘套的外端设置为固定连接，而所述防尘套的内端与套管同样设置为固定连接，进而套管在沿着滑动销表面移动时，将挤压活动套接在滑动销表面的防尘套。
[0009]进一步的，所述第一壳体的顶部安装有第一电推杆，所述第一电推杆底部的活动端贯穿第一壳体的顶壁与位于第一壳体内腔的推动块进行固定连接，所述第一壳体内腔的两侧还设有与推动块进行活动卡接的移动块，两个所述移动块底部的两侧同样与第一壳体的内壁间进行活动卡接，两个所述移动块的底部均固定连接有刷条。
[0010]进一步的，所述第一壳体的底部设置有用以刷条移动的开口，而所述移动块与推动块之间以及移动块与第一壳体之间的连接关系，具体为一种卡接块与卡槽之间的相互卡接且能够相对移动的连接关系。
[0011]进一步的，所述降温机构包括第二壳体，所述第二壳体的内部开设有输液渠，所述
第二壳体的内部还设置位于输液渠一侧的第二电推杆，所述第二电推杆的活动端固定连接有挤压板，所述第二壳体的顶端安装有位于输液渠出口处的喷淋管，所述喷淋管位于刹车盘的外侧且喷淋管的内壁设置有毛细孔。
[0012]进一步的，所述输液渠远离第二电推杆的一端还安装有固定框、转轴、翻动板、弹簧及固定块，所述翻动板通过转轴活动连接在固定框内部，所述翻动板的顶端的外侧通过弹簧与安装在固定框内壁的固定块进行传动连接，所述输液渠的端口通过导流管与供液源进行连接。
[0013]进一步的，所述温度检测单元对刹车盘表面的温度进行检测并形成温度信息，所述温度比对单元接收温度信息并与所设定的阈值温度进行比对，若超过阈值温度，则输出C1判定信号，若不超过阈值温度，则输出C2判定信号。
[0014]本专利技术的技术效果和优点：1．本专利技术通过设有压力监测模块和湿度监测模块及控制模块和除湿机构，有利于通过压力监测模块对内摩擦片挤压刹车盘表面时所产生的压力进行智能监测和识别，以及通过湿度监测模块对刹车盘表面的湿度进行智能监测和识别，通过对压力监测和温度监测的识别判定，向控制模块输出相应的判定信号，进而通过控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车制动器，包括刹车盘（1），其特征在于：所述刹车盘（1）的边侧设置有制动钳机构（2），所述制动钳机构（2）的内侧壁上可拆卸安装有制动钳支架（3），所述制动钳机构（2）通过制动钳支架（3）固定安装在卡车的转向节或车桥上，所述制动钳支架（3）的顶端和底端均一体成形有固定板（4），所述制动钳支架（3）的顶端通过固定板（4）与位于刹车盘（1）顶部的除湿机构（5）进行固定安装，所述制动钳支架（3）的底端同样通过固定板（4）与位于刹车盘（1）底部的降温机构（6）进行固定安装；所述制动钳机构（2）包括制动钳壳体（201）、液压组件（202）、内摩擦片（203）、套管（204）、滑动销（205）、防尘套（206）及外摩擦片（207），其中所述液压组件（202）包括液压壳体（2021）、活塞（2022）、螺纹连接器（2023）及输油管（2024）；所述除湿机构（5）包括第一壳体（501）、移动块（502）、刷条（503）、推动块（504）及第一电推杆（505）；所述内摩擦片（203）内部设置有压力监测模块（7），所述制动钳壳体（201）的内部还设置有湿度监测模块（8）、温度监测模块（9）及控制模块（10）；其中所述压力监测模块（7）包括压力检测单元（701）和压力比对单元（702），所述湿度监测模块（8）包括湿度检测单元（801）和湿度比对单元（802）；通过压力检测单元（701）对内摩擦片（203）挤压刹车盘（1）表面时所产生的压力进行检测并形成压力信息，通过压力比对单元（702）接收压力信息并与所设定的阈值压力进行比对，若超过阈值压力，则输出A1判定信号，若不超过阈值压力，则输出A2判定信号；通过湿度检测单元（801）对刹车盘（1）表面的湿度进行检测并形成湿度信息，通过湿度比对单元（802）接收湿度信息并与所设定的阈值湿度进行比对，若超过阈值湿度，则输出B1判定信号，若不超过阈值湿度，则输出B2判定信号；当且仅当控制模块（10）同时接收A1判定信号和B1判定信号时，此时控制模块（10）输出对除湿机构（5）的第一控制指令，形成对除湿机构（5）的控制，控制除湿机构（5）中的且安装在第一壳体（501）顶部的第一电推杆（505）活动端向上收缩，进而第一电推杆（505）的活动端带动与之连接的推动块（504）向上移动，伴随着推动块（504）的上移，而位于推动块（504）两侧的且分别与之进行活动卡接的两个移动块（502）共同向内侧相向运动，直至两个移动块（502）底部连接的刷条（503）贴合在刹车盘（1）的侧壁上，对相对运动着的刹车盘（1）表面的水汽进行刮除，维持刹车盘（1）和内摩擦片（203）之间制动所需的摩擦力。2.根据权利要求1所述的一种重型卡车制动器，其特征在于：所述制动钳壳体（201）的内侧壁通过贯穿其表体的滑动销（205）的螺纹端，将制动钳支架（3）固定安装在制动钳壳体（201）的内侧壁上，所述制动钳壳体（201）侧壁的中部还设置有液压组件（202）。3.根据权利要求1所述的一种重型卡车制动器，其特征在于：所述液压壳体（2021）和制动钳壳体（201）为一体成形铸造，所述液压壳体（2021）的内腔中活动套接有活塞（2022），所述液压壳体（2021）的外端螺纹套接有螺纹连接器（2023），所述螺纹连接器（2023）的输入端通过输油管（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少华，张东明，高磊，董传红，史国富，陈波，尹乐燕，徐祥，慕强，
申请(专利权)人：江苏三志制动器有限公司，
类型：发明
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