制动系统技术方案

一种用于交通工具的液压/机械制动系统，包括键联接到传动轴或从轮上的凸轮(128)和包括凸轮从动件(127)的至少两个液压缸组件(126、129)。液压回路(C)将液压缸组件连接在一起。主制动阀(113)控制回路中的流体的流动。主制动阀(113)的致动阻碍了流体的流动，并因此阻碍了液压缸组件的往复运动，从而迫使凸轮从动件抵靠在凸轮上以抵抗旋转。凸轮(128)形成有两个相对的平面(142、143)，以便提供防锁死制动系统(ABS)。制动系统(ABS)。制动系统(ABS)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动系统
[0001]公开领域
[0002]在该特定情况下，本公开总体上涉及用于交通工具的制动系统。具体地，本公开涉及一种液压机械制动系统，该液压机械制动系统不使用常规的研磨材料，例如制动片、制动蹄、制动盘和制动鼓，并因此不产生任何颗粒(制动粉尘)。此外，该系统不使用常规的制动卡钳或从动缸。制动系统的另一个优点是它不受潮湿天气(雨水)的影响，因为系统是完全密封的。本专利技术的制动系统还包括能量回收系统，该能量回收系统利用来自流动液压流体的能量以用于其他目的。
[0003]专利技术概述
[0004]本专利技术提供了一种用于交通工具的制动系统，该制动系统包括：
[0005]凸轮，其联接至传动轴或从轮以用于与所述传动轴或所述从轮一起旋转，凸轮包括周向凸轮面；
[0006]至少两个液压缸组件，每个组件包括构造成相对于彼此往复运动的缸和活塞，以及附接到缸或活塞并布置成接触凸轮面的凸轮从动件，由此凸轮的旋转导致凸轮从动件和与其附接的缸或活塞相对于活塞或缸中的另一个往复运动；
[0007]液压回路，其将液压缸组件连接在一起，当每个组件的缸和活塞相对于彼此往复运动时，液压流体流动经过该液压回路；
[0008]主制动阀，其构造成控制围绕液压回路的流体的流动；以及
[0009]致动系统，其包括构造成致动主制动阀的用户输入装置；
[0010]其中主制动阀的致动阻碍液压回路中的流体的流动，使得每个组件的缸和活塞的相对往复运动以及每个凸轮从动件的往复运动被抑制或阻止，由此凸轮从动件抑制或阻止凸轮的旋转；并且
[0011]其中凸轮面包括第一平面和第二平面，第一平面和第二平面被构造成使得当凸轮旋转时，每个凸轮从动件同时与相应的平面接触；
[0012]其中凸轮围绕旋转轴线旋转，并且每个液压缸组件沿着与凸轮的旋转轴线相交的往复运动轴线(reciprocating axis)定位，并且第一平面和第二平面位于凸轮上径向相对的位置；并且
[0013]其中凸轮关于与旋转轴线相交的对称轴线对称，使得凸轮的最低点(perigee)和凸轮的最高点(apogee)彼此相对，并且第一平面和第二平面位于凸轮的最高点和凸轮的最低点处。
[0014]本专利技术的另外的有利特征在从属权利要求中列出。
[0015]在本专利技术中，凸轮可以作为动力输出构件(传动轴)附接到传动系统，该动力输出构件有利地根据需要接合到至少两个液压缸组件(单作用或双作用缸)，其中凸轮从动件(轴承、滚子从动件等)附接在每个液压缸组件的端部上(理想情况下，缸具有相等的尺寸并且成对使用)。至少两个液压缸可以径向相隔180
°
放置(使得液压缸组件中心线在纵向上平分凸轮的旋转中心)，并且沿着凸轮面围绕凸轮相对地工作(即，当一个液压缸组件可以完全伸出时，另一个液压缸组件可以完全收缩)，同时附接到液压缸组件的凸轮从动件(滚子
从动件)与凸轮面接触(接合)。
[0016]凸轮可以位于至少两个液压缸组件之间的中间位置。当传动轴旋转时，凸轮旋转，这可以是在任一方向上的双向旋转运动(即顺时针和逆时针)，液压缸组件被致动，使得接合的液压缸组件能够发生双线性运动(bi
‑
linear motion)(往复运动)。
[0017]在一个实施例中，至少两个液压缸组件的缸(主体管)可以相对于凸轮固定，因此每个凸轮从动件(轴承)将附接到活塞(杆)的端部。
[0018]在另一个实施例中，活塞(杆)可以相对于凸轮固定，并且凸轮从动件(轴承)附接到每个液压缸组件的缸(主体管)的端部。当凸轮旋转时，液压缸组件往复运动，并且液压缸组件内的液压流体(油、润滑流体、低粘度流体等)被泵入液压回路(系统管道网络)中。
[0019]液压回路被布置成使得液压流体通过一系列单向阀和流体(油)控制阀从一个液压缸组件流向另一个液压缸组件。
[0020]具体地，主制动阀控制液压回路中的流体(例如油)的流动。
[0021]主制动阀可致动以将流体的流动限制到期望的水平或程度。从一个液压缸组件到相对的第二液压缸组件的流体流动的这种限制在凸轮上施加力以使凸轮延缓其旋转运动。因此，获得传动轴(输出)的制动力。
[0022]在液压回路(C)内(系统管道网络)还可包括第二制动阀(手动制动阀)。
[0023]当不需要制动力时，使液压缸组件始终与凸轮接合可能是不利的，因为这将导致凸轮从动件(轴承)不必要的磨损。由于液压缸组件连续往复运动，凸轮和液压缸组件进一步对旋转凸轮施加固有阻力。因此，制动系统可包括单独的第二液压回路(高压液压系统)，用于可并入的双作用液压缸的接合和分离。第二液压回路可布置成通过主制动阀和/或第二制动阀(分别为交通工具相关的制动踏板或手动制动器)的致动而可接合或可分离。接合和分离系统可包括液压泵、蓄压器、压力调节器、至少两个单作用液压缸、第二液压回路(第二管道网络)、至少一个单向阀、接合阀、分离阀、油和油底壳(oil sump)。
[0024]接合和分离系统可以构造成当制动踏板移动最小程度时，系统被致动，并且附接到至少两个液压缸组件的每个凸轮从动件(滚子从动件)与凸轮接合。
[0025]本专利技术被构造成当提供用户输入(制动踏板或手动制动器)超过滚子从动件与凸轮接合的点时，在凸轮上提供制动力，因此制动主缸被致动。制动主缸的致动又可致动主制动阀，这可导致对油流动的限制。液压缸组件之间的油流动的限制导致实现与制动踏板的移动程度成比例的制动力。
[0026]接合和分离系统部署至少两个单作用液压缸，每个单作用液压缸可以通过机械装置沿着双作用液压缸的纵向中心线牢固地固定到传动装置壳体。分别由用户输入或第二用户输入对第二制动阀或主制动阀的致动可使液压缸组件与凸轮接合，并切断发生在液压缸组件之间的油流动。因此，系统被液压锁定并且凸轮不能旋转。
[0027]简要描述
[0028]现在将参考所附附图仅通过示例的方式来详细描述本专利技术，在附图中：
[0029]图1是液压机械制动系统的一个示例的部分的示意图；
[0030]图2示出了图1的凸轮的放大图；
[0031]图3示出了图1的接合系统的部分的放大图；
[0032]图4示出了图1的分离系统的部分的放大图；
[0033]图5示出了图1的一个液压缸组件的部分的放大图；
[0034]图6示出了图1的液压缸组件之间的液压回路的部分的放大图；
[0035]图7示出了图1的单作用活塞的部分的放大图；
[0036]图8示出了图1的第二制动阀的部分的放大图；
[0037]图9示出了图1的主制动阀的部分的放大图；
[0038]图10示出了图1的单向阀的放大图；
[0039]图11示出了图1的蓄压器的放大图；
[0040]图12示出了图1的传感器、信号、截止阀和方向箭头的放大图，以便于读者理解；
[0041]图13示出了图1的一个液压缸组件的部分的放大图；
[0042]图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于交通工具的制动系统，包括：凸轮，其联接到传动轴或从轮以用于与所述传动轴或所述从轮一起旋转，所述凸轮包括周向凸轮面；至少两个液压缸组件，每个组件包括构造成相对于彼此往复运动的缸和活塞，以及附接到所述缸或所述活塞并布置成接触所述凸轮面的凸轮从动件，由此所述凸轮的旋转导致所述凸轮从动件和与其附接的所述缸或所述活塞相对于所述活塞或所述缸中的另一个往复运动；液压回路，其将所述液压缸组件连接在一起，当每个组件的所述缸和所述活塞相对于彼此往复运动时，液压流体流动通过所述液压回路；主制动阀，其构造成控制围绕所述液压回路的流体的流动；以及致动系统，其包括构造成致动所述主制动阀的用户输入装置；其中，所述主制动阀的致动阻碍所述液压回路中的所述流体的所述流动，使得每个组件的所述缸和所述活塞的相对往复运动以及每个凸轮从动件的往复运动被抑制或阻止，由此所述凸轮从动件抑制或阻止所述凸轮的旋转；其中，所述凸轮面包括第一平面和第二平面，所述第一平面和所述第二平面被构造成使得当所述凸轮旋转时，每个凸轮从动件同时与相应的平面接触；其中，所述凸轮围绕旋转轴线旋转，并且每个液压缸组件沿着与所述凸轮的所述旋转轴线相交的往复运动轴线定位，并且所述第一平面和所述第二平面位于所述凸轮上径向相对的位置处；并且其中，所述凸轮关于与所述旋转轴线相交的对称轴线对称，使得所述凸轮的最低点和所述凸轮的最高点彼此相对，并且所述第一平面和所述第二平面位于所述凸轮的所述最高点和所述凸轮的所述最低点处。2.根据权利要求1所述的制动系统，其中，每个液压缸组件包括双作用缸，所述双作用缸具有位于所述活塞的一侧的第一腔室和位于所述活塞的另一侧的第二腔室，其中所述液压回路将所述第一液压缸组件的所述第一腔室连接到第二液压缸组件的所述第二腔室，并且将所述第一液压缸组件的所述第二腔室连接到所述第二液压缸组件的所述第一腔室。3.根据权利要求1或权利要求2所述的制动系统，其中，每个液压缸组件包括单作用缸，所述单作用缸具有限定在所述缸和所述活塞之间的第一腔室，其中所述液压回路将所述第一液压缸组件的所述第一腔室连接到所述第二液压缸组件的所述第一腔室。4.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统，其中，所述液压回路包括四通方向控制阀系统，所述四通方向控制阀系统被构造成保持通过所述主制动阀的流动总是在同一方向上。5.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统，其中，所述用户输入装置包括脚制动器。6.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统，其中，所述液压回路还包括第二制动阀，所述第二制动阀也被构造成控制所述液压回路周围的...

【专利技术属性】
技术研发人员：查兰，
申请(专利权)人：查兰，
类型：发明
国别省市：