一种用于汽车制动器底板加工的固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车制动器底板加工的固定工装，涉及到汽车配件加工领域，包括底座，所述底座的内壁开设有第一空腔，所述第一空腔的内壁设置有固定机构，所述底座的上表面的前后两侧均设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括限位孔块，所述限位孔块的下表面与底座的上表面固定连接，所述限位孔块的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有弧形块，所述底座上表面的前后两侧均开设有滑槽。本实用新型专利技术可以汽车制动器底板进行稳定夹紧固定，保证汽车制动器底板在加工过程中不会出现移动，增加汽车制动器底板的加工精度，避免残次品的出现，提高汽车制动器底板加工的效率和汽车制动器底板加工的合格率。率和汽车制动器底板加工的合格率。率和汽车制动器底板加工的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制动器底板加工的固定工装


[0001]本技术涉及汽车配件加工领域，特别涉及一种用于汽车制动器底板加工的固定工装。

技术介绍

[0002]汽车制动器底板是制动底座总成中的关键件，是汽车制动器底板中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心，汽车制动器底板是保证制动盘式制动器各零件的安装基体，保证各安装零件相互间的正确位置。
[0003]传统的汽车制动器底板加工的固定工装，在对汽车制动器底板进行固定时，无法准确地对汽车制动器底板进行稳定夹持固定，导致汽车制动器底板在加工过程中发生移动，影响汽车制动器底板的加工精度，从而出现大量的残次品，操作人员需要重新固定加工新的，需要重新加工新的齿轮，浪费大量工作时间，严重影响汽车制动器底板加工的效率和汽车制动器底板加工的合格率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车制动器底板加工的固定工装，以解决上述
技术介绍
中提出的目前汽车制动器底板加工的固定工装，在对汽车制动器底板进行固定时，汽车制动器底板的外形不都是圆形的，所以无法准确地对汽车制动器底板进行稳定夹持固定，导致汽车制动器底板在加工过程中发生移动，影响汽车制动器底板的加工精度，从而出现大量的残次品，操作人员需要重新固定加工新的，需要重新加工新的齿轮，浪费大量工作时间，严重影响汽车制动器底板加工的效率和汽车制动器底板加工的合格率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车制动器底板加工的固定工装，包括底座，所述底座的内壁开设有第一空腔，所述第一空腔的内壁设置有固定机构，所述底座的上表面的前后两侧均设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括限位孔块，所述限位孔块的下表面与底座的上表面固定连接，所述限位孔块的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有弧形块，所述底座上表面的前后两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内壁的下侧均滑动连接有第一滑块。
[0006]优选的，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆的上下两端分别与第一空腔内壁的上下两侧固定连接，所述固定杆的杆壁转动连接有转板，所述转板上表面的前后两侧均转动连接有推板，两个所述推板的一侧表面均固定连接有移动板，所述第一空腔内壁下侧的四周均固定连接有滑槽块，多个所述滑槽块的上表面均滑动连接有第二滑块，两个所述移动板的上表面均固定连接有移动块，所述第一空腔内壁上侧的左右两方均开设有移动口，两个所述移动块的上表面均固定连接有固定块，所述底座的内壁位于第一空腔的右侧开设有第二空腔，所述第二空腔内壁的右侧固定连接有电动伸缩杆。
[0007]优选的，两个所述第一滑块的上表面均与相应的弧形块的下表面固定连接，两个相应的所述第二滑块的上表面分别与相应的移动板下表面的前后两侧固定连接，两个所述
移动块的上表面均通过相应的移动口的内壁延伸至底座的上表面，所述电动伸缩杆的输出端贯穿第二空腔内壁的左侧延伸至第一空腔内壁的一侧，所述电动伸缩杆的输出端与右侧的移动板的右侧表面固定连接。
[0008]优选的，两个所述螺纹杆的一端均固定连接有固定板，两个所述固定板的一侧表面固定连接有转杆。
[0009]优选的，两个所述弧形块的一侧表面均固定连接有第一橡胶垫，两个所述固定块的一侧表面均固定连接有第二橡胶垫。
[0010]优选的，所述底座的左右两侧均固定连接有连接板，两个所述连接板的上表面均开设有安装孔，两个所述安装孔的内壁均螺纹连接有螺栓。
[0011]优选的，所述底座的表面均涂有环氧漆。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过设置底座、第一空腔、限位孔块、螺纹杆、弧形块、滑槽、第一滑块、固定杆、转板、推板、移动板、滑槽块、第二滑块、移动块、移动口、固定块、第二空腔、电动伸缩杆，本装置可以汽车制动器底板进行稳定夹紧固定，保证汽车制动器底板在加工过程中不会出现移动，增加汽车制动器底板的加工精度，避免残次品的出现，提高汽车制动器底板加工的效率和汽车制动器底板加工的合格率。
[0014]2、通过设置第一滑块、弧形块、第二滑块、移动板、移动块、移动口、底座、电动伸缩杆、第一空腔、第二空腔电动伸缩杆，可以增加零部件之间的稳定性，保证装置的正常运行，使装置对汽车制动器底板固定得更加牢固，通过设置螺纹杆、固定板、转杆，可以方便操作人员转动螺纹杆，对汽车制动器底板进行夹持，减少操作人员的使用力。
[0015]3、通过设置弧形块、第一橡胶垫、固定块、第二橡胶垫，可以防止汽车制动器底板在固定时，弧形块与固定块挤压力过大，刮伤汽车制动器底板，通过设置底座、连接板、安装孔、螺栓，可以方便把本装置与其他装置进行固定，避免装置在使用时产生移动，影响加工汽车制动器底板的精度。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体正面剖面结构示意图。
[0017]图2为本技术的整体俯视结构示意图。
[0018]图3为本技术底座的俯视剖面结构示意图。
[0019]图4为本技术的整体立体结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、第一空腔；3、限位孔块；4、螺纹杆；5、弧形块；6、滑槽；7、第一滑块；8、固定杆；9、转板；10、推板；11、移动板；12、滑槽块；13、第二滑块；14、移动块；15、移动口；16、固定块；17、第二空腔；18、电动伸缩杆；19、固定板；20、转杆；21、第一橡胶垫；22、第二橡胶垫；23、连接板；24、安装孔；25、螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种用于汽车制动器底板加工的固定工装，包括底座1，底座1的内壁开设有第一空腔2，第一空腔2为底座1注塑过程中的预留孔，第一空腔2的内壁设置有固定机构，底座1的上表面的前后两侧均设置有夹紧机构，夹紧机构包括限位孔块3，限位孔块3的下表面与底座1的上表面固定连接，限位孔块3的内壁螺纹连接有螺纹杆4，螺纹杆4的一端转动连接有弧形块5，弧形块5由金属块冲压而成，底座1上表面的前后两侧均开设有滑槽6，两个滑槽6内壁的下侧均滑动连接有第一滑块7，本装置可以汽车制动器底板进行稳定夹紧固定，保证汽车制动器底板在加工过程中不会出现移动，增加汽车制动器底板的加工精度，避免残次品的出现，提高汽车制动器底板加工的效率和汽车制动器底板加工的合格率；
[0023]如图1和图3所示，固定机构包括固定杆8，固定杆8的上下两端分别与第一空腔2内壁的上下两侧固定连接，固定杆8的杆壁转动连接有转板9，转板9上表面的前后两侧均转动连接有推板10，两个推板10的一侧表面均固定连接有移动板11，第一空腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动器底板加工的固定工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内壁开设有第一空腔（2），所述第一空腔（2）的内壁设置有固定机构，所述底座（1）的上表面的前后两侧均设置有夹紧机构；所述夹紧机构包括限位孔块（3），所述限位孔块（3）的下表面与底座（1）的上表面固定连接，所述限位孔块（3）的内壁螺纹连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的一端转动连接有弧形块（5），所述底座（1）上表面的前后两侧均开设有滑槽（6），两个所述滑槽（6）内壁的下侧均滑动连接有第一滑块（7）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器底板加工的固定工装，其特征在于：所述固定机构包括固定杆（8），所述固定杆（8）的上下两端分别与第一空腔（2）内壁的上下两侧固定连接，所述固定杆（8）的杆壁转动连接有转板（9），所述转板（9）上表面的前后两侧均转动连接有推板（10），两个所述推板（10）的一侧表面均固定连接有移动板（11），所述第一空腔（2）内壁下侧的四周均固定连接有滑槽块（12），多个所述滑槽块（12）的上表面均滑动连接有第二滑块（13），两个所述移动板（11）的上表面均固定连接有移动块（14），所述第一空腔（2）内壁上侧的左右两方均开设有移动口（15），两个所述移动块（14）的上表面均固定连接有固定块（16），所述底座（1）的内壁位于第一空腔（2）的右侧开设有第二空腔（17），所述第二空腔（17）内壁的右侧固定连接有电动伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：马志坚，王少华，陈波，高磊，丁建梅，
申请(专利权)人：江苏三志制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：