信息处理装置、信息处理方法以及非易失性存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及信息处理装置、信息处理方法以及非易失性存储介质。提供能够适当地提高佩戴听觉设备的用户乘坐车辆时的便利性的技术。在本公开的信息处理装置中，控制部获取佩戴听觉设备的用户所乘坐的车辆的驾驶模式。并且，在车辆的驾驶模式是自动驾驶模式的情况下，控制部容许将听觉设备的动作模式设定为第一模式。另一方面，在车辆的驾驶模式是手动驾驶模式的情况下，若佩戴听觉设备的用户是进行车辆的驾驶操作的用户，则控制部将听觉设备的动作模式设定为第二模式。设定为第二模式。设定为第二模式。

【技术实现步骤摘要】
信息处理装置、信息处理方法以及非易失性存储介质


[0001]本公开涉及信息处理装置、信息处理方法以及非易失性存储介质。

技术介绍

[0002]已知一种能够在难以听到外部的声音的模式(噪声抵消模式)和容易听到外部的声音的模式(环境模式)之间切换的听觉设备。另外，还提出了如下的技术：在佩戴了这样的听觉设备的用户就座于车辆的驾驶席的情况下或者在进行了车辆的启动操作的情况下，将听觉设备的动作模式设定为环境模式(例如，参照专利文献1。)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2019
‑
206211号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]本公开的目的在于提供一种能够尽可能地提高佩戴听觉设备的用户乘坐车辆时的便利性的技术。
[0008]用于解决问题的方案
[0009]本公开能够理解为一种信息处理装置，其用于控制听觉设备，该听觉设备能够在第一模式和第二模式之间进行切换，该第一模式为难以听到外部的声音的动作模式，该第二模式为容易听到外部的声音的动作模式。
[0010]该情况下的信息处理装置例如也可以包括执行如下动作的控制部：
[0011]获取佩戴了所述听觉设备的用户所乘坐的车辆的驾驶模式；
[0012]在所述车辆的驾驶模式是自动驾驶模式的情况下，容许将所述听觉设备的动作模式设定为所述第一模式；以及
[0013]在所述车辆的驾驶模式是手动驾驶模式的情况下，若所述用户是进行所述车辆的驾驶操作的用户，则将所述听觉设备的动作模式设定为所述第二模式。
[0014]另外，本公开也能够理解为一种信息处理方法，其用于控制听觉设备，该听觉设备能够在第一模式和第二模式之间进行切换，该第一模式为难以听到外部的声音的动作模式，该第二模式为容易听到外部的声音的动作模式。
[0015]在该情况下的信息处理方法中，例如，
[0016]计算机执行如下步骤：
[0017]获取佩戴了所述听觉设备的用户所乘坐的车辆的驾驶模式；
[0018]在所述车辆的驾驶模式是自动驾驶模式的情况下，容许将所述听觉设备的动作模式设定为所述第一模式；以及
[0019]在所述车辆的驾驶模式是手动驾驶模式的情况下，若所述用户是进行所述车辆的驾驶操作的用户，则将所述听觉设备的动作模式设定为所述第二模式。
[0020]在此，本公开也能够理解为一种存储有用于实现上述信息处理方法的信息处理程序的非易失性存储介质。
[0021]专利技术的效果
[0022]根据本公开，能够提供一种能够尽可能地提高佩戴听觉设备的用户乘坐车辆时的便利性的技术。
附图说明
[0023]图1是表示设备控制系统的概要的第一图。
[0024]图2是表示设备控制系统的概要的第二图。
[0025]图3是概略性地表示设备控制系统所包含的车载装置和听觉设备的结构的一例的框图。
[0026]图4是表示由实施方式的车载装置进行的处理流程的流程图。
[0027]图5是表示由变形例1的车载装置进行的处理流程的流程图。
[0028]图6是概略性地表示警告指令的一例的图。
[0029]附图标记说明
[0030]10、车辆；100、车载装置；101、通信部；102、控制部；1021、检测部；1022、获取部；1023、生成部；103、存储部；104、摄像机；200、听觉设备；200R、第一放音单元；200L、第二放音单元；201、通信部；202、控制部；203、放音部；203R、第一放音部；203L、第二放音部；204、拾音部；205、开关部。
具体实施方式
[0031]本公开应用于用于控制听觉设备的信息处理装置，该听觉设备能够在难以听到外部的声音的第一模式(噪声抵消模式)和容易听到外部的声音的第二模式(环境模式)之间切换。这样的信息处理装置既可以搭载于车辆，或者也可以搭载于听觉设备。
[0032]近年来，除了音乐鉴赏和声音通话等之外，在自动翻译(机器翻译)和互联网上的信息搜索等信息提供服务中利用听觉设备的技术的开发也不断得到发展。由此预想用户在佩戴听觉设备的状态下乘坐车辆的机会将增加。此时，从确保车辆的安全性的观点出发，期望用户容易听到外部的声音。
[0033]相对于此，考虑在用户就座于车辆的驾驶席的情况下或者在进行了车辆的启动操作的情况下等，推定为该用户进行车辆的驾驶操作，将佩戴于该用户的听觉设备的动作模式自动地设定为第二模式的方法。另外，不限于由就座于车辆的驾驶席的用户或者进行了车辆的启动操作的用户进行该车辆的驾驶操作。例如，在车辆以自动驾驶模式行驶的条件下，即使是就座于驾驶席的用户或者进行了车辆的启动操作的用户，也不进行该车辆的驾驶操作。在这样的情况下，若该用户佩戴的听觉设备自动地设定为第二模式，则有可能损害该用户的便利性。
[0034]相对于此，在本公开的信息处理装置中，控制部获取佩戴听觉设备的用户所乘坐的车辆的驾驶模式。在此所说的“驾驶模式”至少包括车辆通过自动驾驶而自主地行驶的自动驾驶模式和车辆按照用户的手动操作进行行驶的手动驾驶模式这两种驾驶模式。手动驾驶模式是通过用户的手动操作来进行使车辆行驶所需的驾驶操作的一部分或者全部的驾
驶模式。即，在使车辆行驶上所需的驾驶操作的至少一部分由用户的手动操作进行，其余的驾驶操作通过车辆自动地进行的驾驶模式也包含在在此所说的“手动驾驶模式”中。
[0035]在此，在所获取的驾驶模式是自动驾驶模式的情况下，控制部容许听觉设备的动作模式设定为第一模式。在此所说的“容许”的对象包括将听觉设备的动作模式自动地设定为第一模式的方式和通过用户的手动操作将听觉设备的动作模式设定为第一模式的形态。由此，即使在佩戴听觉设备的用户就座于车辆的驾驶席的情况下，只要车辆的驾驶模式是自动驾驶模式，该用户就能够以第一模式利用听觉设备。另一方面，在所获取的驾驶模式是手动驾驶模式的情况下，只要用户是进行车辆的驾驶操作的用户，控制部就将听觉设备的动作模式设定为第二模式。由此，若车辆的驾驶模式是手动驾驶模式且佩戴听觉设备的用户是进行车辆的驾驶操作的用户，则抑制该用户以第一模式利用听觉设备。由此，根据本公开，能够根据车辆的驾驶模式，容许或者抑制听觉设备的第一模式的使用。其结果，能够尽可能地提高佩戴听觉设备的用户乘坐车辆时的便利性。
[0036]在此，在车辆的驾驶模式是手动驾驶模式的情况下，若佩戴听觉设备的用户是不进行该车辆的驾驶操作的用户，则控制部也可以容许将听觉设备的动作模式设定为第一模式。由此，即使在车辆的驾驶模式是手动驾驶模式的情况下，只要是不进行该车辆的驾驶操作的用户，就能够以第一模式使用听觉设备。
[0037]需要说明的是，在检测到预定的紧急事态的情况下，控制部也可以将听觉设备的动作模式设定为第二模式。由此，即使是乘坐以自动驾驶模式行驶的车辆的用户，在检测到预定的紧急事态时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信息处理装置，其用于控制听觉设备，该听觉设备能够在第一模式和第二模式之间切换，所述第一模式为难以听到外部的声音的动作模式，所述第二模式为容易听到外部的声音的动作模式，其中，该信息处理装置具备控制部，该控制部执行：获取佩戴所述听觉设备的用户所乘坐的车辆的驾驶模式；在所述车辆的驾驶模式是自动驾驶模式的情况下，容许将所述听觉设备的动作模式设定为所述第一模式；以及在所述车辆的驾驶模式是手动驾驶模式的情况下，若所述用户是进行所述车辆的驾驶操作的用户，则将所述听觉设备的动作模式设定为所述第二模式。2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，在所述车辆的驾驶模式是手动驾驶模式的情况下，若所述用户是不进行该车辆的驾驶操作的用户，则所述控制部容许将所述听觉设备的动作模式设定为所述第一模式。3.根据权利要求1或2所述的信息处理装置，其中，在检测到预定的紧急事态的情况下，所述控制部将所述听觉设备的动作模式设定为所述第二模式。4.根据权利要求3所述的信息处理装置，其中，在检测到所述预定的紧急事态的情况下，所述控制部使得从所述听觉设备播放警报。5.根据权利要求4所述的信息处理装置，其中，所述预定的紧急事态是其他移动体靠近该车辆的事态。6.根据权利要求5所述的信息处理装置，其中，所述听觉设备包括用于向所述用户的双耳的各个耳朵播放声音的一对放音单元，在检测到其他移动体靠近所述车辆的右侧的事态的情况下，所述控制部使得从所述一对放音单元中的位于所述车辆的左右方向上的右侧的放音单元播放警报，在检测到其他移动体靠近所述车辆的左侧的事态的情况下，所述控制部使得从所述一对放音单元中的位于所述车辆的左右方向上的左侧的放音单元播放警报。7.根据权利要求3所述的信息处理装置，其中，所述预定的紧急事态是所述车辆与对象物发生碰撞的事态。8.根据权利要求3所述的信息处理装置，其中，所述预定的紧急事态是所述车辆出现异常行为的事态。9.根据权利要求3所述的信息处理装置，其中，所述预定的紧急事态是搭载于所述车辆的通报装置发出紧急通报的事态。10.根据权利要求4所述的信息处理装置，其中，所述预定的紧急事态是搭载于所述车辆的通报装置发出紧急通报的事态，所述警报包括与所述紧急通报的通报目的地的通话。11.根据权利要求3所述的信息处理装置，其中，所述预定的紧急事态是进行所述车辆的驾驶操作的用户发生...

【专利技术属性】
技术研发人员：西田淳一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：