本实用新型专利技术公开了一种自行车避震器压簧预压调节装置，包括预压固定座，预压固定座的轴向一端设置有调节螺杆，调节螺杆的轴向端部连接有调节旋钮，调节旋钮轴向卡入预压固定座对应端的卡槽内且与预压固定座之间设置有O型圈；预压固定座的轴向另一端轴向卡接有预压座，调节螺杆与预压座轴向螺纹连接；预压座轴向设置有预压头及对应调节螺杆的螺纹孔，调节螺杆的螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。本实用新型专利技术采用O型圈的方式来对于调节旋钮进行静摩擦力旋转限位，调节旋钮不易脱落，同时对于整体结构的倒扣设计等起到了防拆的效果；螺纹驱动锁附顺畅且顶出力满足600Kgf以上，组装方便且预压固定座和预压座导向限位精度高。固定座和预压座导向限位精度高。固定座和预压座导向限位精度高。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车避震器压簧预压调节装置
[0001]本技术涉及自行车
，特别涉及一种自行车避震器压簧预压调节装置。
技术介绍
[0002]自行车以其便捷性及低成本而成为最早普及的交通工具，人们对自行车的性能要求也越来越高，而自行车的减震性能是骑行过程中安全性及舒适性的重要指标之一。用于自行车的避震器在组装时，需要将弹簧压装并调节弹簧的初始预压状态，以保证避震器的装配精度及弹性值满足避震要求。为此，设计一种自行车避震器压簧预压调节装置。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种自行车避震器压簧预压调节装置，包括具有轴向中空通孔的预压固定座，所述预压固定座的轴向一端设置有位于所述中空通孔内的调节螺杆，所述调节螺杆的轴向端部连接有调节旋钮，所述调节旋钮的连接端轴向卡入所述预压固定座对应端的卡槽内且所述调节旋钮与预压固定座之间设置有O型圈；所述预压固定座的轴向另一端轴向卡接有预压座，所述调节螺杆与所述预压座轴向螺纹连接；所述预压座轴向设置有用于避震器弹簧压装调节的预压头，且所述预压座的轴向设置有对应所述调节螺杆的螺纹孔，所述调节螺杆的螺纹杆与所述螺纹孔螺纹连接。
[0004]其中，所述调节旋钮的连接端轴向设置有对应所述卡槽的限位凸圈，所述限位凸圈上轴向设置有用于连接所述调节螺杆的内卡头，所述O型圈套接在所述限位凸圈上并与所述卡槽的内圈。
[0005]其中，所述调节螺杆的轴向端部设置有与所述内卡头卡接的外卡圈。
[0006]其中，所述预压固定座的侧壁轴向设置有对应所述预压座的导向槽，所述预压座的侧壁设置有对应所述导向槽的导向块。
[0007]通过上述技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0008]1、采用O型圈的方式来对于调节旋钮进行静摩擦力旋转限位，调节旋钮不易脱落，同时对于整体结构的倒扣设计等起到了防拆的效果；
[0009]2、通过螺纹连接轴向驱动预压座，螺纹驱动锁附顺畅且顶出力满足600Kgf以上，组装方便且预压固定座和预压座导向限位精度高。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0011]图1为本技术实施例所公开的预压调节装置分解结构示意图；
[0012]图2为本技术实施例所公开的预压调节装置组合结构示意图。
[0013]其中：10.调节旋钮；11.限位凸圈；12.内卡头；20.O型圈；30.调节螺杆；31.外卡
圈；32.螺纹杆；40.预压固定座；41.卡槽；42.导向槽；50.预压座；51.导向块；52.预压头；53.螺纹孔。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0015]参考图1及2，本技术提供的自行车避震器压簧预压调节装置，包括具有轴向中空通孔的预压固定座40，预压固定座40的轴向一端设置有位于中空通孔内的调节螺杆30，调节螺杆30的轴向端部连接有调节旋钮10，调节旋钮10的连接端轴向卡入预压固定座40对应端的卡槽41内且调节旋钮10与预压固定座40之间设置有O型圈20；预压固定座40的轴向另一端轴向卡接有预压座50，调节螺杆30与预压座50轴向螺纹连接；预压座50轴向设置有用于避震器弹簧压装调节的预压头52，且预压座50的轴向设置有对应调节螺杆30的螺纹孔53，调节螺杆30的螺纹杆32与螺纹孔53螺纹连接。
[0016]其中，调节旋钮10的连接端轴向设置有对应卡槽41的限位凸圈11，限位凸圈11上轴向设置有用于连接调节螺杆30的内卡头12，O型圈20套接在限位凸圈11上并与卡槽41的内圈；调节螺杆30的轴向端部设置有与内卡头12卡接的外卡圈31；预压固定座40的侧壁轴向设置有对应预压座50的导向槽42，预压座50的侧壁设置有对应导向槽42的导向块51。
[0017]本技术采用O型圈20的方式来对于调节旋钮10进行静摩擦力旋转限位，调节旋钮10不易脱落，同时对于整体结构的倒扣设计等起到了防拆的效果；通过调节旋钮10驱动调节螺杆30，调节螺杆30轴向驱动螺纹连接的预压座50沿预压固定座40轴向导向进退，进而通过预压座50的预压头52实现对避震器弹簧的压装及预压弹力值进行调节，不仅压装效率高且有效确保了压装调节的精度。
[0018]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车避震器压簧预压调节装置，其特征在于，包括具有轴向中空通孔的预压固定座(40)，所述预压固定座(40)的轴向一端设置有位于所述中空通孔内的调节螺杆(30)，所述调节螺杆(30)的轴向端部连接有调节旋钮(10)，所述调节旋钮(10)的连接端轴向卡入所述预压固定座(40)对应端的卡槽(41)内且所述调节旋钮(10)与预压固定座(40)之间设置有O型圈(20)；所述预压固定座(40)的轴向另一端轴向卡接有预压座(50)，所述调节螺杆(30)与所述预压座(50)轴向螺纹连接；所述预压座(50)轴向设置有用于避震器弹簧压装调节的预压头(52)，且所述预压座(50)的轴向设置有对应所述调节螺杆(30)的螺纹孔(53)，所述调节螺杆(30)的螺纹杆(32)与所述螺纹孔(53)螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：李灵松，王珺琦，
申请(专利权)人：江苏川玛工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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