一种中置避震结构的前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中置避震结构的前叉，包括依次连接的竖管、竖管固定座、橡胶套及具有两根对称设置外管的外管座；还包括上端与迫紧固定座螺纹连接的螺杆，螺杆上套设有滑套及复位弹簧；还包括与滑套径向限位连接的中心轴，中心轴的上端抵住复位弹簧的下端并轴向设置有上固定座，螺杆的下端穿过上固定座并伸入中心轴内部，且位于中心轴内部的螺杆下端设置有限位凸台二，螺杆上轴向套设有位于限位凸台二与上固定座之间的缓冲弹簧；中心轴的下端通过下固定座锁紧在外管座上。本实用新型专利技术通过采用中置避震结构，竖管在转向过程中符合扭转力测试标准并且作动顺畅，无异响、摩擦，组装简单易懂，更换及拆卸方便。更换及拆卸方便。更换及拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】
一种中置避震结构的前叉


[0001]本技术涉及自行车配件
，特别涉及一种中置避震结构的前叉。

技术介绍

[0002]前叉部件在自行车结构中处于前方部位，其竖管上端与车把部件相连，竖管下端连接肩盖，肩盖同时连接两根前管，前管的下端用于与前轴部件配合，然后整体组成自行车的导向系统。
[0003]目前的前叉采用将弹簧放在护套的位置进行避震，中心轴为四方型且四边进行圆角设计，中心轴外侧套入滑动轴承组并与竖管内孔进行配合作动，中心轴上部增加行程作动限位及迫紧固定座防止脱落。该种中心轴外侧套入滑动轴承组并与竖管内孔进行配合作动的结构的前叉对于零件精密度要求过高，产品实现难度增大并且不易组装，并且部分零件均为国外采购而导致成本过高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于通过优化产品结构，从而提升工艺成品率，降低组装工时，节约成本，并解决非在地化开发零件问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0006]一种中置避震结构的前叉，包括竖管、竖管固定座、橡胶套及外管座，所述竖管的下端与所述竖管固定座的上端轴向螺纹连接，所述竖管固定座的下端与所述橡胶套的上端轴向螺纹连接，所述橡胶套的下端与所述外管座的上端轴向贴合，所述外管座具有两根对称设置的外管且轴向设置有安装孔；
[0007]还包括螺杆，所述螺杆的上端与设置在所述竖管轴向内侧并与所述竖管内壁滑动连接的迫紧固定座螺纹连接；所述螺杆上套设有与所述竖管内壁盈配并通过所述竖管固定座下端内侧限位凸台一限位的滑套，以及位于所述滑套与迫紧固定座之间的复位弹簧；
[0008]还包括与所述滑套径向限位连接的中心轴，所述中心轴的上端伸入所述滑套内部与所述滑套滑动连接并抵住所述复位弹簧的下端，所述中心轴的上端还轴向设置有具有中心通孔的上固定座，所述螺杆的下端穿过所述上固定座的中心通孔并伸入所述中心轴内部，且位于所述中心轴内部的所述螺杆下端端部设置有限位凸台二，所述螺杆上轴向套设有位于所述限位凸台二与上固定座之间的缓冲弹簧；所述中心轴的下端轴向伸入所述外管座的安装孔内并通过位于所述外管座下侧并具有限位凸圈的下固定座锁紧在所述外管座上。
[0009]其中，所述中心轴径向外部还轴向套设有位于所述橡胶套内部的缓冲垫，且所述缓冲垫的半径大于所述竖管的半径。
[0010]其中，所述滑套的侧壁还设置有排气孔，以用于所述复位弹簧压缩时的内部排气。
[0011]其中，所述滑套的下端外壁设置有一圈锁紧凸台，所述锁紧凸台位于所述竖管的下端面与所述竖管固定座的限位凸台一之间。
[0012]其中，所述中心轴为八角中心轴，所述滑套为与所述八角中心轴适配的八角滑套，所述八角滑套的径向外接圆与所述竖管的内壁盈配。
[0013]通过上述技术方案，本技术通过采用中置避震结构，竖管在转向过程中符合扭转力测试标准并且符合前叉ISO4210/EN15194测试要求，作动顺畅，无异响、摩擦，并通过优化产品结构，有效提升了工艺成品率，降低了组装工时，节约了成本并解决了非在地化开发零件的问题，且组装简单易懂，操作容易，更换及拆卸方便。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0015]图1为本技术实施例所公开的前叉分解结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例所公开的前叉组合结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例所公开的前叉剖视结构示意图；
[0018]图4为图3中A部放大结构示意图。
[0019]10.竖管；20.迫紧固定座；30.复位弹簧；40.螺杆；50.缓冲弹簧；60. 上固定座；70.八角中心轴；80.八角滑套；81.排气孔；82.锁紧凸台；90.竖管固定座；91.限位凸台一；100.橡胶套；110.缓冲垫；120.外管座；121.外管；122.安装孔；130.下固定座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]实施例1：
[0022]参考图1，本实施例1提供的中置避震结构的前叉，包括竖管10、竖管固定座90、橡胶套100及外管座120，竖管10的下端与竖管固定座90 的上端轴向螺纹连接，竖管固定座90的下端与橡胶套100的上端轴向螺纹连接，橡胶套100的下端与外管座120的上端轴向贴合，外管座120具有两根对称设置的外管121且轴向设置有安装孔122；
[0023]还包括螺杆40，螺杆40的上端与设置在竖管10轴向内侧并与竖管10 内壁滑动连接的迫紧固定座20螺纹连接；螺杆40上套设有与竖管10内壁盈配并通过竖管固定座90下端内侧限位凸台一91限位的八角滑套80，以及位于八角滑套80与迫紧固定座20之间的复位弹簧30；
[0024]还包括与八角滑套80径向限位连接的八角中心轴70，八角中心轴70 的上端伸入滑套内部与八角滑套80滑动连接并抵住复位弹簧30的下端，八角中心轴70的上端还轴向设置有具有中心通孔的上固定座60，螺杆40 的下端穿过上固定座60的中心通孔并伸入八角中心轴70内部，且位于八角中心轴70内部的螺杆40下端端部设置有限位凸台二，螺杆40上轴向套设有位于限位凸台二与上固定座60之间的缓冲弹簧50；八角中心轴70的下端轴向伸入外管座120的安装孔122内并通过位于外管座120下侧并具有限位凸圈的下固定座130锁紧在外管座120上。
[0025]实施例2：
[0026]基于实施例1，本实施例2中，八角中心轴70径向外部还轴向套设有位于橡胶套100
内部的缓冲垫110，且缓冲垫110的半径大于竖管10的半径。
[0027]实施例3：
[0028]基于实施例1，本实施例3中，八角滑套80的侧壁还设置有排气孔，以用于复位弹簧30压缩时的内部排气。
[0029]实施例4：
[0030]基于实施例1，本实施例4中，八角滑套80的下端外壁设置有一圈锁紧凸台82，锁紧凸台82位于竖管10的下端面与竖管固定座90的限位凸台一之间。
[0031]实施例5：
[0032]基于实施例1，本实施例5中，可以采用圆筒状中心轴代替八角中心轴70，则滑套为与圆筒状中心轴适配的圆筒状滑套，且圆筒状滑套与圆筒状中心轴之间通过限位销限位。
[0033]本技术通过采用中置避震结构，竖管10在转向过程中符合扭转力测试标准并且符合前叉ISO4210/EN15194测试要求，作动顺畅，无异响、摩擦，并通过优化产品结构，有效提升了工艺成品率，降低了组装工时，节约了成本并解决了非在地化开发零件的问题，且组装简单易懂，操作容易，更换及拆卸方便。
[0034]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中置避震结构的前叉，其特征在于，包括竖管(10)、竖管固定座(90)、橡胶套(100)及外管座(120)，所述竖管(10)的下端与所述竖管固定座(90)的上端轴向螺纹连接，所述竖管固定座(90)的下端与所述橡胶套(100)的上端轴向螺纹连接，所述橡胶套(100)的下端与所述外管座(120)的上端轴向贴合，所述外管座(120)具有两根对称设置的外管(121)且轴向设置有安装孔(122)；还包括螺杆(40)，所述螺杆(40)的上端与设置在所述竖管(10)轴向内侧并与所述竖管(10)内壁滑动连接的迫紧固定座(20)螺纹连接；所述螺杆(40)上套设有与所述竖管(10)内壁盈配并通过所述竖管固定座(90)下端内侧限位凸台一(91)限位的滑套，以及位于所述滑套与迫紧固定座(20)之间的复位弹簧(30)；还包括与所述滑套径向限位连接的中心轴，所述中心轴的上端伸入所述滑套内部与所述滑套滑动连接并抵住所述复位弹簧(30)的下端，所述中心轴的上端还轴向设置有具有中心通孔的上固定座(60)，所述螺杆(40)的下端穿过所述上固定座(60)的中心通孔并伸入所述中心轴内部，且位于所述中心轴内部的所述螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李灵松，王珺琦，
申请(专利权)人：江苏川玛工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：