竖管缓冲避震锁固结构制造技术

本实用新型专利技术一种竖管缓冲避震锁固结构，其安装于一竖管内部，其包括:避震本体；固定套组一端组设于避震本体的末端端面，另一端则凸露于避震本体外；至少一定位环片套设于该固定套组外周侧，该至少一定位环片于中心位置贯穿组孔，又组孔的孔缘迫紧贴合于固定套组外周面，而该至少一定位环片的外周缘朝组孔方向凹设数个缺口，且各缺口与缺口间间隔设置并形成数个抵靠部，各抵靠部靠抵竖管内壁面并撑持避震本体；避震本体借由固定套组与至少一定位环片的组配下，利用至少一定位环片的各抵靠部贴靠竖管的内管壁面，使其撑持该避震本体并防止位移。移。移。

【技术实现步骤摘要】
竖管缓冲避震锁固结构


[0001]本技术一种竖管缓冲避震锁固结构，详指应用于自行车领域的相关技术，其主要用以固定位在竖管内的避震器，避免避震器于竖管内位移而影响避震效果，更可保护避震器及竖管间的完整性。

技术介绍

[0002]自行车是现今较为火热的运动器具，而就因为越来越多人的使用，所以在安全使用上也更为人追求，毕竟自行车必须骑乘在路面上，而路面的颠簸不仅会影响自行车的运行、零件的寿命以外，更重要的是容易让骑乘者感到不舒适，所以说保护自行车且可舒适骑乘为现今业者所追求的目标。
[0003]一般自行车上均设置有避震器，而避震器的设置位置大多数为前叉、后叉处，可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使骑乘者在骑乘上具乘坐舒适性；然而随着科技的进步，自行车的类型、功用也越来越多，有些自行车会在竖管(俗称龙头)内部安装有避震器，借以再进一步缓冲竖管的震动，然而现今对于安装在竖管内的避震器，大多数都以直接置入竖管内为主要设置方式，并在与车把手相互组装；但此方式欠缺考虑问题是，避震器会随着自行车再骑乘过程中容易在竖管内位移，导致避震器与竖管管壁间相互磨擦，轻者造成避震器与竖管产生磨损，严重者会使避震器的细部零件摩擦至坏损，进而影响避震器在骑乘时的避震功效。
[0004]鉴于上述所列的先前技术的说明中，所陈述现有产品的相关问题，专利技术人投入许多时间研究相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研究及开发，并历经多次实验及测试，而终于推出一种『竖管缓冲避震锁固结构』改善上述缺失，以符合大众所需使用。
技术内容
[0005]本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种竖管缓冲避震锁固结构，安装于竖管的避震器能够稳固设置，进行避震缓冲的作用，改善现有安装于竖管的避震器容易位移，导致避震器与竖管间长期相互磨擦，进而影响避震器的运作，甚至影响竖管的完整度。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0007]一种竖管缓冲避震锁固结构，其安装于一竖管内部，其包括:一避震本体；一固定套组，其一端组设于该避震本体的末端端面，另一端则位于避震本体外；至少一定位环片，其套设于该固定套组，该至少一定位环片于中心位置贯穿一组孔，又该组孔的孔缘迫紧贴合于该固定套组的外周面，而该至少一定位环片的外周缘进一步朝组孔方向凹设数个缺口，且各缺口与缺口之间为间隔设置并形成数个抵靠部，而各抵靠部靠抵该竖管内壁面并撑持该避震本体。
[0008]本技术进一步的技术特征在于，该至少一定位环片进一步包含一抵环部及各抵靠部、各缺口所组成的一外环部，该组孔设置在该抵环部中心位置，而该外环部由该抵环
部周侧以放射状向外延伸，且该抵环部与该外环部间形成一凹槽。
[0009]本技术进一步的技术特征在于，该固定套组进一步包含一衔接件及一外套件，又该衔接件具有一上接部、一下接部及一颈接部，该上接部与该下接部分别连接于该颈接部的两端面，且该上接部、该下接部的外周侧皆环设有一外螺纹，该上接部以该外螺纹螺锁于该避震本体底端端面所凹设的一螺孔，而该下接部的外螺纹则与该外套件相互锁接组合。
[0010]本技术进一步的技术特征在于，该竖管顶端端面进一步装设一封顶套件，该封顶套件盖合于该竖管顶端端面并与该避震本体的顶端相互锁接。
[0011]本技术进一步的技术特征在于，该封顶套件进一步包含一封盖件及一螺锁件，该封盖件盖组于该竖管顶端，该螺锁件则以一端穿过该封盖件并锁接该避震本体，又该螺锁件的另一端则会没入于该封盖件的一穿孔，使该螺锁件顶端端面与该封盖件外周面切齐。
[0012]本技术的有益效果是，安装于竖管的避震器能够稳固设置，进行避震缓冲的作用，改善现有安装于竖管的避震器容易位移，导致避震器与竖管间长期相互磨擦，进而影响避震器的运作，甚至影响竖管的完整度。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1为本技术使用于自行车的竖管立体图。
[0015]图2为本技术与自行车竖管的分解立体示意图。
[0016]图3为图1所示III－III线段剖面示意图。
[0017]图4为图3所示A部位的局部放大示意图。
[0018]图5为图3所示B部位的局部放大示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]竖管10
[0021]避震本体1
[0022]螺孔11
[0023]固定套组2
[0024]衔接件21
[0025]上接部211
[0026]下接部212
[0027]颈接部213
[0028]外螺纹214
[0029]外套件22
[0030]定位环片3
[0031]组孔31
[0032]缺口32
[0033]抵靠部33
[0034]抵环部34
[0035]外环部35
[0036]凹槽36
[0037]封顶套件4
[0038]封盖件41
[0039]穿孔411
[0040]螺锁件42
具体实施方式
[0041]为了清楚说明本技术所能达成上述的目的及功效，兹搭配图示就本技术的实施例加以详细说明其特征与功效。请参阅图1至图5所示，本技术一种竖管缓冲避震锁固结构，其安装于一竖管10内部，其包括:一避震本体1；一固定套组2，其一端组设于该避震本体1的末端端面，另一端则位于该避震本体1外；至少一定位环片3呈花瓣状，其套设于该固定套组2，该至少一定位环片3于中心位置贯穿一组孔31，又该组孔31的孔缘迫紧贴合于该固定套组2的外周面，而该至少一定位环片3的外周缘进一步朝组孔31方向凹设数个缺口32，且各缺口32与缺口32之间为间隔设置并形成数个抵靠部33，而各抵靠部33靠抵该竖管10内壁面并撑持该避震本体1；其中，该避震本体1借由固定套组2与至少一定位环片3的组配下，利用该至少一定位环片3的各抵靠部33贴靠该竖管10的内管壁面，使其撑持该避震本体1并防止位移。
[0042]根据上述说明下，本技术将该避震本体1在设有固定套组2的一端插入竖管10内，直到该避震本体1在竖管10内调整到所需要的高度位置后，利用该至少一定位环片3的各抵靠部33与该竖管10管内壁面相互迫紧，再配合该至少一定位环片3与该固定套组2之间的套组设置下，使得该避震本体1无法再于竖管10内继续移动，借以稳固该避震本体1于竖管10内安装，让骑乘者在骑乘的过程中，避震本体1可以确实进行避震运作，且不会在竖管10内任意移动而影响避震的效能。
[0043]根据前述对于本技术的基本说明下，进一步细述其他的技术特征，首先请见图2所示，本技术在该至少一定位环片3的设置上，为了配合竖管10的圆管造型并能够确实的卡组于管内，因此该至少一定位环片3进一步包含一抵环部34，以及由各抵靠部33、各缺口32所组成的一外环部3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种竖管缓冲避震锁固结构，其安装于一竖管内部，其特征在于，包括:一避震本体；一固定套组，其一端组设于该避震本体的末端端面，另一端则凸露于该避震本体外；至少一定位环片，其套设于该固定套组外周侧，该至少一定位环片于中心位置贯穿一组孔，又该组孔的孔缘迫紧贴合于该固定套组的外周面，而该至少一定位环片的外周缘进一步朝组孔方向凹设数个缺口，且各缺口与缺口之间为间隔设置并形成数个抵靠部，而各抵靠部靠抵该竖管内壁面并撑持该避震本体。2.根据权利要求1所述的竖管缓冲避震锁固结构，其特征在于，所述至少一定位环片进一步包含一抵环部及各抵靠部、各缺口所组成的一外环部，该组孔设置在该抵环部中心位置，而该外环部由该抵环部周侧以放射状向外延伸，且该抵环部与该外环部间形成一凹槽。3.根据权利要求1所述的竖管缓冲避震锁固结构，其特征在于，所述固定套组进一步包含一衔接件及一外套件，又该衔接件具有一上接部、一下接部及一颈接部，该上接部与该下接部分别连接于该颈接部的两端面，且该上接部、该下接部的外周侧皆环设有一外螺纹，该上接部以...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡明达，
申请(专利权)人：达建工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：