本申请提出了一种车轮减震装置，涉及减震技术领域。包括底座和车轮，所述底座上设置有安装座，所述安装座上设置有减震器，所述减震器包括缓冲器和减震弹簧，所述减震弹簧套设在缓冲器上，所述缓冲器的外壁上沿缓冲器的长度方向滑动套设有滑动环，所述减震弹簧的一端与滑动环固定连接，另一端与缓冲器固定连接，所述缓冲器上设置有用于带动滑动环运动的驱动装置，本申请具有根据不同的行驶载重，调节减震弹簧的弹力，提高了减震弹簧的使用寿命，避免了减震弹簧的频繁更换维修，降低了驾乘成本，提高了驾乘人员的驾乘体验的效果。提高了驾乘人员的驾乘体验的效果。提高了驾乘人员的驾乘体验的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种车轮减震装置
[0001]本专利技术涉及减震
，具体而言，涉及一种车轮减震装置。
技术介绍
[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车、摩托车以及自行车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的
[0003]但是，专利技术人认为，上述技术方案中存在以下缺陷，摩托车或自行车的减震装置通常安装有两个，两个减震弹簧分设在车轮的两侧，在实际的驾乘过程中，不管车辆载重高或低，两个减震弹簧的减震力度均无法调节，随着驾乘时间的增长，减震弹簧会出现较大的损耗，需要对减震弹簧进行频繁的更换和维修，提高了装置的损耗，进而提高了实际使用过程中产生的成本，降低了使用者的驾乘体验。
技术实现思路
[0004]为了提高使用者的驾乘体验，本申请提供一种车轮减震装置。
[0005]本申请提供的一种车轮减震装置，采用如下技术方案：
[0006]一种车轮减震装置，包括底座和车轮，所述底座上设置有安装座，所述安装座上设置有减震器，所述减震器包括缓冲器和减震弹簧，所述减震弹簧套设在缓冲器上，所述缓冲器的外壁上沿缓冲器的长度方向滑动套设有滑动环，所述减震弹簧的一端与滑动环固定连接，另一端与缓冲器固定连接，所述缓冲器上设置有用于带动滑动环运动的驱动装置。
[0007]通过采用上述技术方案，在车辆的使用过程中，当车辆的行驶载重较低的时候，启动驱动装置带动滑动环朝向远离安装座的方向运动，从而使减震弹簧的长度拉伸，进而降低减震弹簧的弹力，当车辆的行驶载重较大的时候，启动驱动装置带动滑动环朝向靠近安装座的方向运动，进而使减震弹簧的长度缩短，提高了减震弹簧的弹力，根据不同的行驶载重，调节减震弹簧的弹力，提高了减震弹簧的使用寿命，避免了减震弹簧的频繁更换维修，降低了驾乘成本，提高了驾乘人员的驾乘体验。
[0008]可选的，所述缓冲器的外壁上沿缓冲器的长度方向开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块，所述滑块与滑动环的内壁固定连接，所述驱动装置用于带动滑块在滑槽内运动。
[0009]通过采用上述技术方案，启动驱动装置，驱动装置带动滑块在滑槽内运动，进而带动滑动环在缓冲器上运动，在此过程中，滑块的侧壁始终与滑槽的内壁抵接，从而对滑动环的运动起到了一定程度的导向作用，保障了滑动环在运动的过程中的运动精度，提高了装置的实用性。
[0010]可选的，所述驱动装置包括驱动电机和丝杠，所述驱动电机固定设置在缓冲器上，所述丝杠沿滑槽的长度方向转动设置在滑槽内，所述滑块螺纹套设在丝杠上，所述丝杠驱
动电机的输出轴传动连接。
[0011]通过采用上述技术方案，当需要带动滑动环运动的时候，启动驱动电机，驱动电机带动丝杠转动，随着丝杠的转动，带动滑块在滑槽内运动，从而起到带动滑动环运动的目的，通过丝杠进行传动，传动更加精准，且丝杠在传动过程中具有一定的自锁性能，能够有效的避免滑块在滑槽内出现打滑的情况，提高了装置在使用过程中的可靠性。
[0012]可选的，所述滑块上设置有与滑槽内壁滚动接触的滚珠。
[0013]通过采用上述技术方案，当滑块在滑槽内运动的过程中，通过滚珠将滑块与滑槽之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，显著地降低了滑块与滑槽内壁之间的摩擦力，从而方便了滑块在滑槽内的运动，降低了滑块与滑槽之间的磨损，提高了装置的使用寿命。
[0014]可选的，所述滑动环的内壁上设置有用于与缓冲器外壁接触的滑动层。
[0015]通过采用上述技术方案，通过滑动层降低了滑动环内壁与缓冲器外壁之间的摩擦力，方便了滑动环运动的过程中，也降低了滑动环内壁与缓冲器外壁之间的磨损，进一步提高了装置的使用寿命。
[0016]可选的，所述减震弹簧的一端固定设置有安装块，所述安装块与滑动环之间可拆卸连接。
[0017]通过采用上述技术方案，当行驶载重较低的时候，使用者可将安装块从滑动环上拆卸下来，从而进一步降低了减震器整体的减震阻尼，进一步提高了驾乘人员的驾乘体验感。
[0018]可选的，所述滑动环的底壁上开设有供安装块插入的安装孔，所述滑动环上设置有限位件，所述限位件用于限定安装块在安装孔内的位置。
[0019]通过采用上述技术方案，当需要将安装块从滑动环的底部拆卸下来的时候，解除限位件对于安装块位置的限定，即可将安装块从安装孔内取出，从而将安装块从滑动环上拆卸下来，操作简单方便，具有较好的实用性。
[0020]可选的，所述限位件包括限位销，所述安装孔的侧壁上开设有用于容纳限位销的容纳孔，所述安装块的侧壁上开设有供限位销插入的限位孔。
[0021]通过采用上述技术方案，当需要将安装块从安装孔内取出的时候，带动限位销朝向远离限位孔的方向运动，使限位销的端部脱离限位孔，此时使用者即可带动安装块朝向远离安装孔的方向运动，实现安装块的拆卸，成本低廉，操作方便，具有优良的实用性。
[0022]可选的，所述滑动环的底壁上滑动设置有拨片，所述拨片与限位销固定连接。
[0023]通过采用上述技术方案，当需要带动限位销运动的时候，通过拨动拨片即可带动限位销运动，操作方便简单，方便了使用者带动限位销运动，提高了操作的效率。
[0024]可选的，所述拨片的侧壁上设置有防滑纹。
[0025]通过采用上述技术方案，在拨动拨片的时候，通过防滑纹提高了拨片与工作人员手部之间的摩擦力，从而在一定程度上避免了在带动限位销运动的过程中，工作人员的手部与拨片之间出现打滑的情况。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1.根据不同的行驶载重，调节减震弹簧的弹力，提高了减震弹簧的使用寿命，避免了减震弹簧的频繁更换维修，降低了驾乘成本，提高了驾乘人员的驾乘体验；
[0028]2.在滑动环运动的过程中，滑块的侧壁始终与滑槽的内壁抵接，从而对滑动环的
运动起到了一定程度的导向作用，保障了滑动环在运动的过程中的运动精度，提高了装置的实用性；
[0029]3.通过丝杠对滑块在滑槽内的运动进行传动，传动更加精准，且丝杠在传动过程中具有一定的自锁性能，能够有效的避免滑块在滑槽内出现打滑的情况，提高了装置在使用过程中的可靠性；
[0030]4.通过滚珠以及滑动层降低了装置调整过程中的摩擦力，减小了磨损，从而在一定程度上提高了装置的使用寿命；
[0031]5.当需要将安装块从滑动环的底部拆卸下来的时候，解除限位件对于安装块位置的限定，即可将安装块从安装孔内取出，从而将安装块从滑动环上拆卸下来，操作简单方便，具有较好的实用性。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮减震装置，包括底座和车轮，其特征在于：所述底座上设置有安装座，所述安装座上设置有减震器，所述减震器包括缓冲器和减震弹簧，所述减震弹簧套设在缓冲器上，所述缓冲器的外壁上沿缓冲器的长度方向滑动套设有滑动环，所述减震弹簧的一端与滑动环固定连接，另一端与缓冲器固定连接，所述缓冲器上设置有用于带动滑动环运动的驱动装置。2.根据权利要求1所述的一种车轮减震装置，其特征在于：所述缓冲器的外壁上沿缓冲器的长度方向开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块，所述滑块与滑动环的内壁固定连接，所述驱动装置用于带动滑块在滑槽内运动。3.根据权利要求2所述的一种车轮减震装置，其特征在于：所述驱动装置包括驱动电机和丝杠，所述驱动电机固定设置在缓冲器上，所述丝杠沿滑槽的长度方向转动设置在滑槽内，所述滑块螺纹套设在丝杠上，所述丝杠与驱动电机的输出轴传动连接。4.根据权利要求3所述的一种车轮减震装置，其特征在于：所述滑块上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄谷玲，
申请(专利权)人：黄谷玲，
类型：发明
国别省市：
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