一种自行车前叉缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种自行车前叉缓冲装置，属于自行车配件技术领域，该自行车前叉缓冲装置，包括横板，横板的上端固定连接有连接柱，连接柱的上端固定连接有安装管，横板的下端固定连接有套环，套环的上内壁左右两部均固定连接有装置管；两个滑动管，两个滑动管分别滑动连接于两个装置管的圆周内壁；以及两组缓冲机构，两组缓冲机构分别设置于两个装置管的内部以实现对上下两部分的弹性缓冲，本装置利用两组缓冲机构，采用两组机构中的缓冲弹簧带动上下两部的相对滑动弹动进行缓冲，实现了前叉部分的缓冲，增强了自行车骑行过程的舒适感，同时提高了部件的使用寿命。时提高了部件的使用寿命。时提高了部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车前叉缓冲装置


[0001]本技术属于自行车配件
，具体涉及一种自行车前叉缓冲装置。

技术介绍

[0002]自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。
[0003]其中前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，前叉在实现导向支撑作用的同时，也承受了车体行进过程中的震动和摩擦，因此在前叉组件内设计缓冲机构能够在一定程度上提高前叉部件的使用寿命，当下市场上的前叉部件在缓冲减震方面的设计较少且多数把减震作为附带设计，不具备针对性和专业性。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种自行车前叉缓冲装置，旨在解决现有技术中的自行车前叉因震动过大产生剧烈磨损因而影响使用寿命而产生的使用问题。
[0006]2.技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种自行车前叉缓冲装置，包括：
[0009]横板，所述横板的上端固定连接有连接柱，所述连接柱的上端固定连接有安装管，所述横板的下端固定连接有套环，所述套环的上内壁左右两部均固定连接有装置管；
[0010]两个滑动管，两个所述滑动管分别滑动连接于两个装置管的圆周内壁；以及两组缓冲机构，两组所述缓冲机构分别设置于两个装置管的内部以实现对上下两部分的弹性缓冲。
[0011]作为本技术一种优选的方案，每组所述缓冲机构均包括滑动环、支柱、缓冲弹簧、两个第一滑槽、两个弧形块、两个滑块、两个连接杆和两个第二滑槽，所述支柱固定连接于装置管的上内壁，所述滑动环滑动连接于支柱的圆周表面，所述缓冲弹簧固定连接于装置管的上内壁和滑动环的上端之间，位于左侧的所述滑动管通过两个弧形连接块固定连接于滑动环的下端，位于左侧的装置管的下端开设有开口槽，两个所述滑块均固定连接于开口槽的圆周内壁，两个所述滑块分别滑动连接于两个第一滑槽内，两个所述连接杆均固定连接于滑动环的圆周表面，两个所述弧形块分别固定连接于两个连接杆的相远离端，两个所述第二滑槽均开设于位于左侧的装置管的圆周表面，两个所述弧形块分别活动贯穿两个第二滑槽并向外延伸，两个所述弧形块均滑动连接于位于左侧的装置管的圆周表面。
[0012]作为本技术一种优选的方案，每组所述缓冲机构中的两个第二滑槽的前后内
壁均开设有限位槽，八个所述限位槽的上下内壁之间均固定连接有限位杆。
[0013]作为本技术一种优选的方案，每组所述缓冲机构中的两个连接杆的前后两端均固定连接有限位块，八个所述限位块分别滑动连接于八个限位杆的圆周表面。
[0014]作为本技术一种优选的方案，两个所述滑动管的下端均固定连接有支杆，两个所述支杆的相远离端均开设有安装槽。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述安装管的圆周表面开设有两个螺孔。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述横板的上端左右两部均螺纹连接有螺钉，两个所述螺钉的下端分别贯穿两个装置管的上端。
[0017]3.有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术以横板为基底，设计安装了上部连接车把部件的安装管，同时在横板的下端设计安装了可拆卸的装置管和滑动管，在两个装置管内同时设计了缓冲机构，在实现缓冲功能的同时保证了前叉部件的缓冲稳定性，两组缓冲机构分别连接于两个滑动管的上端，把装置管和其中滑动连接的滑动管分为上下两部分，实现两部分之间的弹动缓冲，本装置利用两组缓冲机构，采用两组机构中的缓冲弹簧带动上下两部的相对滑动弹动进行缓冲，实现了前叉部分的缓冲，增强了自行车骑行过程的舒适感，同时提高了部件的使用寿命。
[0020]2、本技术在两组缓冲机构中的第二滑槽的前后内壁之间，均设计安装了针对两个连接杆和两个弧形块的滑动的稳定限位机构，首先在第二滑槽的前后内壁都开设了限位槽，限位槽内设计安装了限位杆，限位杆的圆周表面连接了限位块，且每两个限位块分布在连接杆的前后两端进行对称设计，一一对应了限位槽，在保证了限位作用的同时考虑到了限位的稳定性。
附图说明
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图1为本技术中的第一立体图；
[0023]图2为本技术中的第二立体图；
[0024]图3为本技术中的第一剖视图；
[0025]图4为本技术图3中的A处局部放大图。
[0026]图中：1、横板；2、套环；3、螺钉；4、安装管；5、螺孔；6、装置管；7、滑动管；8、支杆；9、安装槽；10、第一滑槽；11、弧形块；12、滑块；13、连接杆；14、滑动环；15、支柱；16、缓冲弹簧；17、第二滑槽；18、限位块；19、限位杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]实施例：
[0031]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：
[0032]一种自行车前叉缓冲装置，包括：
[0033]横板1，横板1的上端固定连接有连接柱，连接柱的上端固定连接有安装管4，横板1的下端固定连接有套环2，套环2的上内壁左右两部均固定连接有装置管6；
[0034]两个滑动管7，两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车前叉缓冲装置，其特征在于，包括：横板(1)，所述横板(1)的上端固定连接有连接柱，所述连接柱的上端固定连接有安装管(4)，所述横板(1)的下端固定连接有套环(2)，所述套环(2)的上内壁左右两部均固定连接有装置管(6)；两个滑动管(7)，两个所述滑动管(7)分别滑动连接于两个装置管(6)的圆周内壁；以及两组缓冲机构，两组所述缓冲机构分别设置于两个装置管(6)的内部以实现对上下两部分的弹性缓冲。2.根据权利要求1所述的一种自行车前叉缓冲装置，其特征在于：每组所述缓冲机构均包括滑动环(14)、支柱(15)、缓冲弹簧(16)、两个第一滑槽(10)、两个弧形块(11)、两个滑块(12)、两个连接杆(13)和两个第二滑槽(17)，所述支柱(15)固定连接于装置管(6)的上内壁，所述滑动环(14)滑动连接于支柱(15)的圆周表面，所述缓冲弹簧(16)固定连接于装置管(6)的上内壁和滑动环(14)的上端之间，位于左侧的所述滑动管(7)通过两个弧形连接块固定连接于滑动环(14)的下端，位于左侧的装置管(6)的下端开设有开口槽，两个所述滑块(12)均固定连接于开口槽的圆周内壁，两个所述滑块(12)分别滑动连接于两个第一滑槽(10)内，两个所述连接杆(13)均固定连接于滑动环(14)的圆周表...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱婉媛，
申请(专利权)人：天津市正意车业技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：