无线控制自行车前叉油压阻尼避震系统技术方案

一种无线控制自行车前叉油压阻尼避震系统，包括前叉以及控制装置，前叉包括有套管组件及阻尼调整单元，借由控制装置能无线控制前叉，进一步改变液压油于前叉的流速以及限制流动等，达到控制前叉的阻尼效果。达到控制前叉的阻尼效果。达到控制前叉的阻尼效果。

【技术实现步骤摘要】
无线控制自行车前叉油压阻尼避震系统


[0001]本技术是与自行车前叉避震有关，特别是指能无线控制油压阻尼作用的无线控制自行车前叉油压阻尼避震系统。

技术介绍

[0002]自行车中行驶过程中主要是依赖避震器，减轻来自路面的震荡，减少骑乘者的疲劳及不舒适感，特别是在崎岖路况(山路或郊区)效果更为显著。不少自行车爱好者喜爱冒险而行驶于蜿蜒小路、非铺装道路，势必面临更多不平道路或路面复杂的道路(路面有碎石、泥土)，行驶过程由避震器消除小的、甚至高频率的震动，减少传递至骑乘者肌肉的负担与疲劳感，而能增加行驶的舒适性，有充分的余力保持车辆稳定，所以避震器是自行车行驶舒适与稳定性的重要零件。
[0003]避震器例如中国台湾新型专利M602994自行车气压避震器、 M536300气体避震器、中国新型专利CN209067742U用于自行车的回弹阻尼、中国台湾专利技术专利I413601用于把手杆操纵载具的弹簧悬吊器、美国专利US10668975B2 Shock device in particular for bicycles、美国专利US10337584B2 Bicycle fork having lock
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out,blow
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off, and adjustable blow
‑
off threshold，由上述前叉避震器可以了解有使用气压、油压、弹簧等单独或复合使用。
[0004]然而，上述避震器的阻尼调整需要依据车型、路况适度进行调整，因此操作上相当麻烦，甚至需要额外使用工具，使得一般自行车爱好者无法方便又迅速调整。而且在非竞赛状态下，自行车爱好者并不会因应路况频繁进行前叉避震器的细部微调，使得上述避震器的效用并无法如期发挥。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种无线控制自行车前叉油压阻尼避震系统，方便迅速调整自行车前叉油压阻尼的避震效果，采用无线控制前叉油压阻尼的技术手段。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0007]一种无线控制自行车前叉油压阻尼避震系统，其包括一前叉以及一控制装置，其中：该前叉包括有一套管组件以及一阻尼调整单元；该套管组件包括有一上管体、一下管体以及一内管体，该上管体与该下管体可移动的相互连接，该内管体设置于该上管体与该下管体之间；该阻尼调整单元组配于该上管体内，该阻尼调整单元包括有一阻尼控制阀并将该内管体内部区分为一上腔室与一下腔室，该上腔室充填有气体，该下腔室充填有液压油，该阻尼控制阀具有一流孔并连通该上腔室与该下腔室；该阻尼调整单元包括有一驱动模组，且该驱动模组的一心轴位于该上腔室朝向该流孔方向；该控制装置控制该心轴的转动，令该心轴带动一阀杆的一控制端分别呈远离、靠近以及封闭该流孔状态，借以改变液压油从该下腔室流向该上腔室的流速，达到控制该前叉的压缩阻尼。
[0008]本技术的有益效果是，方便迅速调整自行车前叉油压阻尼的避震效果，采用无线控制前叉油压阻尼的技术手段。
附图说明
[0009]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0010]图1是本技术系统方块示意图。
[0011]图2是控制装置与前叉之间无线连接示意图。
[0012]图3是控制装置的操作界面示意图。
[0013]图4是操作界面的设定页面示意图。
[0014]图5是操作界面的搜寻页面示意图。
[0015]图6是操作界面的主页页面示意图。
[0016]图7是操作界面的链接页面示意图。
[0017]图8是本技术系统操作流程示意图。
[0018]图9是前叉组合立体示意图。
[0019]图10是图9所示
ⅩⅩ
线段剖面示意图。
[0020]图11是图9局部放大示意图。
[0021]图12是图11局部放大示意图，且阀杆的控制端封闭该流孔状态，并对应前叉调整设定为强硬避震。
[0022]图13是阀杆的控制端靠近流孔状态，并对应前叉调整设定为缓和避震。
[0023]图14是阀杆的控制端远离流孔状态，并对应前叉调整设定为舒适避震。
[0024]图15是图12上腔室压力超过默认值推动隔板而压缩弹簧动作示意图。
[0025]图16是图9所示
ⅩⅤⅠ‑ⅩⅤⅠ
线段剖面示意图，且驱动模组、控制模组、电池模组与无线模组位于该壳体。
[0026]图17是图11局部放大示意图，且回弹轴件固定于下管体以及回弹轴件组接回弹阀于下腔室。
[0027]图18是阻尼控制阀部分分解立体示意图。
[0028]图19是驱动模组、光遮断器以及叶片分解立体示意图。
[0029]图20是本技术前叉受力动作示意图。
[0030]图中标号说明：
[0031]前叉100
[0032]控制装置200
[0033]操作界面210
[0034]设定页面220
[0035]搜寻选项221
[0036]主页页面230
[0037]舒适避震231
[0038]缓和避震232
[0039]强硬避震233
[0040]搜寻页面240
[0041]连结页面250
[0042]网站路径251
[0043]影像操作路径252
[0044]套管组件300
[0045]上管体301
[0046]下管体302
[0047]内管体303
[0048]上腔室304
[0049]下腔室305
[0050]阻尼调整单元400
[0051]阻尼控制阀401
[0052]流孔402
[0053]壳体403
[0054]中空轴管404
[0055]流道405
[0056]外环体406
[0057]内穿体407
[0058]内部分408
[0059]外部分409
[0060]驱动模组410
[0061]心轴411
[0062]阀杆412
[0063]控制端413
[0064]连接轴414
[0065]螺动端415
[0066]控制模组420
[0067]电源开关421
[0068]光遮断器422
[0069]叶片423
[0070]电池模组430
[0071]无线模组440
[0072]环槽451
[0073]通孔452
[0074]隔板453
[0075]弹簧454
[0076]回弹轴件600
[0077]回弹阀601
具体实施方式
[0078]请参阅图1至图14所示，图中揭示一种无线控制自行车前叉油压阻尼避震系统，其包括一前叉100以及一控制装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无线控制自行车前叉油压阻尼避震系统，包括一前叉以及一控制装置，其特征在于，所述前叉包括有一套管组件以及一阻尼调整单元；所述套管组件包括有一上管体、一下管体以及一内管体，该上管体与该下管体可移动的相互连接，该内管体设置于该上管体与该下管体之间；所述阻尼调整单元组配于该上管体内，该阻尼调整单元包括有一阻尼控制阀并将该内管体内部区分为一上腔室与一下腔室，该上腔室充填有气体，该下腔室充填有液压油，该阻尼控制阀具有一流孔并连通该上腔室与该下腔室；该阻尼调整单元包括有一驱动模组，且该驱动模组的一心轴位于该上腔室朝向该流孔方向；该控制装置控制该心轴的转动，令该心轴带动一阀杆的一控制端分别呈远离、靠近以及封闭该流孔状态，借以改变液压油从该下腔室流向该上腔室的流速。2.根据权利要求1所述的无线控制自行车前叉油压阻尼避震系统，其特征在于，所述阻尼调整单元进一步包括有一控制模组、一电池模组、一无线模组，该电池模组电性连接该驱动模组、该控制模组以及该无线模组。3.根据权利要求2所述的无线控制自行车前叉油压阻尼避震系统，其特征在于，所述阻尼调整单元进一步包括有一壳体与一中空轴管；该壳体组设于该上管体的上端内部，该驱动模组、该控制模组、该电池模组与该无线模组设置于该壳体；该内管体的上端组设固定于该壳体，而该内管体的下端朝向该下管体方向延伸；该中空轴管穿设于该内管体的上腔室内，且该中空轴管的上端固定于该壳体，而该中空轴管的下端组设于该阻尼控制阀，又该中空轴管设有一流道连通该流孔与该上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡明达，
申请(专利权)人：达建工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：