一种摩托车前减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车配件领域的一种摩托车前减震器，包括联轴座和两个支撑座，两个支撑座上均固定安装有减震筒，两个减震筒内底部均固定安装有固定块，两个固定块上均固定安装有油压弹簧，两个油压弹簧上部均固定安装有缓冲板，两个缓冲板上部均固定安装有缓冲杆，两个缓冲杆延伸出减震筒外，两个缓冲杆上均固定安装有连接座，两个缓冲杆上均套设有减震弹簧，减震弹簧一侧固定安装在连接座上，减震弹簧远离连接座一侧固定安装在支撑座上，两个连接座均固定安装在联轴座上，联轴座上固定安装有安装块，本实用新型专利技术的有益效果是：本配件方便安装，具有双重减震的效果，进一步提高了摩托车行驶的稳定性，同时提高了驾驶人员驾驶的舒适度。驶的舒适度。驶的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前减震器


[0001]本技术涉及摩托车配件领域，具体是一种摩托车前减震器。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，由于行驶过程中常常会遇到路面颠簸的情况，因此需要使用到摩托车前减震器来保持摩托车行驶平稳。
[0003]目前现有摩托车前减震器结构单一，遇到路面颠簸时，只能通过单个减震系统进行减震，其减震效果较低，存在不足，因此本技术提出一种摩托车前减震器。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种摩托车前减震器，用于解决上述现有摩托车前减震器结构单一，遇到路面颠簸时，只能通过单个减震系统进行减震，其减震效果较低，存在不足的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种摩托车前减震器，包括联轴座和两个支撑座，两个所述支撑座上均固定安装有减震筒，两个所述减震筒内底部均固定安装有固定块，两个所述固定块上均固定安装有油压弹簧，两个所述油压弹簧上部均固定安装有缓冲板，两个所述缓冲板上部均固定安装有缓冲杆，两个所述缓冲杆延伸出减震筒外，两个所述缓冲杆上均固定安装有连接座，两个所述缓冲杆上均套设有减震弹簧，所述减震弹簧一侧固定安装在连接座上，所述减震弹簧远离连接座一侧固定安装在支撑座上，两个所述连接座均固定安装在联轴座上，所述联轴座上固定安装有安装块，所述安装块上固定安装有方向轴，两个所述支撑座底部均固定安装有固定座，两个所述固定座之间螺纹连接有车轮轴。<br/>[0007]作为本技术再进一步的方案：所述减震筒的两侧均固定安装有限位块，且两个所述限位块均固定安装在支撑座上，通过两个限位块对减震筒进行限位，进一步提高设备整体结构稳定性。
[0008]作为本技术再进一步的方案：两个所述支撑座相互靠近一侧上均固定安装有安装座，且两个所述安装座上均设置有多个安装螺栓，通过两个安装座便于安装摩托车挡泥板，避免摩托车在行驶途中车轮转动掀起的石子灰尘弄脏摩托车驾驶员的衣物或影响驾驶员驾驶。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述减震筒内装有液压油，通过液压油使缓冲杆带动缓冲板在减震筒内下压油压弹簧时更加平滑，提升减震效果的同时降低噪音。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述减震筒上固定安装有油封套，且所述油封套套设在缓冲杆上，通过油封套增强减震筒内的密封性，避免减震筒内的用于减震缓冲的液压油渗漏，影响减震效果。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述联轴座的两侧上均固定安装有限位座，所述限位座设置为U型架，且所述限位座的两个输出端间螺纹连接有限位栓，通过限位座的U
型槽便于夹持油门线或刹车线，使用限位栓对油门线或刹车线进行限位，避免刹车线或油门线脱离U型槽。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过安装螺栓将摩托车挡泥板固定安装在两个安装座之间，将摩托车车轮安装在两个固定座之间的车轮轴上，再将方向轴与摩托车车把间固定安装，即可完成安装，当摩托车在驾驶途中遇到路面凹凸不平时，车轮将震动传递到减震筒上，减震筒将震动传递到减震弹簧上，减震弹簧与连接座之间进行缓冲卸力，同时缓冲杆带动缓冲板在减震筒内压缩油压弹簧，使油压弹簧与固定块间进行二次缓冲，从而降低摩托车的震动，本配件方便安装，具有双重减震的效果，进一步提高了摩托车行驶的稳定性，同时提高了驾驶人员驾驶的舒适度。
[0015]2、本技术中，通过限位座的U型槽便于夹持油门线或刹车线，使用限位栓对油门线或刹车线进行限位，避免刹车线或油门线脱离U型槽。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术的正视图；
[0019]图3是本技术图1中A的放大图；
[0020]图4是本技术中限位座的放大图。
[0021]图中：1、联轴座；2、限位座；3、减震筒；4、固定块；5、支撑座；6、固定座；7、车轮轴；8、安装座；9、限位块；10、缓冲杆；11、减震弹簧；12、连接座；13、安装块；14、方向轴；15、缓冲板；16、油压弹簧；17、油封套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：如图1
‑
4所示，一种摩托车前减震器,包括联轴座1和两个支撑座5，两个支撑座5上均固定安装有减震筒3，两个减震筒3内底部均固定安装有固定块4，两个固定块4上均固定安装有油压弹簧16，两个油压弹簧16上部均固定安装有缓冲板15，两个缓冲板15上部均固定安装有缓冲杆10，两个缓冲杆10延伸出减震筒3外，两个缓冲杆10上均固定安装有连接座12，两个缓冲杆10上均套设有减震弹簧11，减震弹簧11一侧固定安装在连接座12上，减震弹簧11远离连接座12一侧固定安装在支撑座5上，两个连接座12均固定安装在联轴座1上，联轴座1上固定安装有安装块13，安装块13上固定安装有方向轴14，两个支撑座5底部均固定安装有固定座6，两个固定座6之间螺纹连接有车轮轴7。
[0024]减震筒3的两侧均固定安装有限位块9，且两个限位块9均固定安装在支撑座5上，
通过两个限位块9对减震筒3进行限位，进一步提高设备整体结构稳定性。
[0025]两个支撑座5相互靠近一侧上均固定安装有安装座8，且两个安装座8上均设置有多个安装螺栓，通过两个安装座8便于安装摩托车挡泥板，避免摩托车在行驶途中车轮转动掀起的石子灰尘弄脏摩托车驾驶员的衣物或影响驾驶员驾驶。
[0026]减震筒3内装有液压油，通过液压油使缓冲杆10带动缓冲板15在减震筒3内下压油压弹簧16时更加平滑，提升减震效果的同时降低噪音。
[0027]减震筒3上固定安装有油封套17，且油封套17套设在缓冲杆10上，通过油封套17增强减震筒3内的密封性，避免减震筒3内的用于减震缓冲的液压油渗漏，影响减震效果。
[0028]联轴座1的两侧上均固定安装有限位座2，限位座2设置为U型架，且限位座2的两个输出端间螺纹连接有限位栓，通过限位座2的U型槽便于夹持油门线或刹车线，使用限位栓对油门线或刹车线进行限位，避免刹车线或油门线脱离U型槽。
[0029]具体的，本技术使用时，通过安装螺栓将摩托车挡泥板固定安装在两个安装座8之间，将摩托车车轮安装在两个固定座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前减震器，其特征在于，包括联轴座（1）和两个支撑座（5），两个所述支撑座（5）上均固定安装有减震筒（3），两个所述减震筒（3）内底部均固定安装有固定块（4），两个所述固定块（4）上均固定安装有油压弹簧（16），两个所述油压弹簧（16）上部均固定安装有缓冲板（15），两个所述缓冲板（15）上部均固定安装有缓冲杆（10），两个所述缓冲杆（10）延伸出减震筒（3）外，两个所述缓冲杆（10）上均固定安装有连接座（12），两个所述缓冲杆（10）上均套设有减震弹簧（11），所述减震弹簧（11）一侧固定安装在连接座（12）上，所述减震弹簧（11）远离连接座（12）一侧固定安装在支撑座（5）上，两个所述连接座（12）均固定安装在联轴座（1）上，所述联轴座（1）上固定安装有安装块（13），所述安装块（13）上固定安装有方向轴（14），两个所述支撑座（5）底部均固定安装有固定座（6），两...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴协火，
申请(专利权)人：瑞安市帆泰机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：