一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器，包括外筒，所述外筒的底部安装有第二安装座，所述第二安装座远离外筒的一端安装有下吊环，所述外筒的内腔安装有内筒，所述内筒的外壁套设有第二减震弹簧，所述外筒和内筒之间的顶部安装有压筒，所述压筒的顶部安装有第一安装座，所述第一安装座远离压筒的一端安装有上吊环，本实用新型专利技术上吊环在滑槽和移动块的配合下，通过拉手拉动移动杆移动，移动杆移动带动移动板移动从而对复位弹簧进行挤压，直至卡块脱离卡槽的内腔，从而可以将第一安装座和第二安装座拆卸，使得上吊环和下吊环能够拆卸并更换，提高了减震器的实用性，降低了减震器的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器
本技术涉及减震器
，具体为一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器。
技术介绍
众所周知减震器是一种用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击的零件，广泛用于摩托车，吊环式前减震器是摩托车中常见的一种减震器，主要通过加速车架与车身振动的衰减，使得摩托车行驶时更加平稳，但是现有的减震器依旧存在一定的问题，具体问题如下：传统上的减震器吊环多为固定式，当出现故障时不便对吊环进行拆卸，从而增加了减震器的维修成本，降低了减震器的实用性，此外传统的减震器减震效果不够明显。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器，包括外筒，所述外筒的底部安装有第二安装座，所述第二安装座远离外筒的一端安装有下吊环，所述外筒的内腔安装有内筒，所述内筒的外壁套设有第二减震弹簧，所述外筒和内筒之间的顶部安装有压筒，所述压筒的顶部安装有第一安装座，所述第一安装座远离压筒的一端安装有上吊环，所述压筒内腔的顶部固定有活动杆，且活动杆的底部伸入内筒的内腔安装有活动板，所述内筒内腔的底部安装有缓冲机构。优选的，所述缓冲机构包括第一腔体、第一减震弹簧、橡胶柱和第二腔体，所述缓冲机构的第二腔体位于内筒内腔的底部，所述内筒内腔远离第二腔体的一端安装有第一腔体，所述第一腔体和第二腔体的内腔等间距设置有橡胶柱，所述第一腔体和第二腔体之间连接有第一减震弹簧。基于上述技术特征，橡胶柱能够对震动进行初步缓冲，第一减震弹簧进一步抵消活动杆带来的冲击力，从而提高了减震器的减震效果。优选的，所述第一腔体的左右两端对称安装有滑块，所述内筒内壁上开设有滑轨，且滑轨与滑块之间滑动连接。基于上述技术特征，从而使得第一腔体被下压时移动地更加平稳，避免出现晃动的情况。优选的，所述内筒内腔顶部的左右侧壁对称设置有限位块，且限位块靠近活动杆的一端设置有密封圈。基于上述技术特征，限位块的设置能够避免压筒出现滑条的情况，密封圈能够避免灰尘进入内筒的内部。优选的，所述外筒和压筒的外壁等间距设置有耐磨纹条。基于上述技术特征，从而使得外筒和压筒具有一定的耐磨性，从而在一定程度上延长了外筒和内筒的使用寿命。优选的，所述压筒顶部的左右两端和外筒底部的左右两端对称固定有固定板，所述固定板靠近压筒垂直中心线的一端安装有移动杆，所述移动杆远离压筒垂直中心线的一端贯穿固定板并安装有拉手，所述移动杆远离固定板的一端安装有移动板，所述移动板与固定板之间固定有固定杆，且固定杆靠近压筒垂直中心线的一端伸出移动板，所述固定杆的外壁上套设有复位弹簧，且复位弹簧位于固定板和移动板之间，所述移动板的底部设置有移动块，所述压筒顶部的侧壁和外筒底部的侧壁上开设有与移动块相互匹配的滑槽，所述移动板远离移动杆的一端设置有卡槽，所述第一安装座和第二安装座的左右两端设置有与卡槽相互匹配的卡块。基于上述技术特征，当上吊环和下吊环出现损坏时，便于拉动拉手带动移动板移动，从而使得卡块脱离卡槽的内腔，方便对上吊环和下吊环进行拆卸更换，提高了减震器的实用性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）上吊环在滑槽和移动块的配合下，通过拉手拉动移动杆移动，移动杆移动带动移动板移动从而对复位弹簧进行挤压，直至卡块脱离卡槽的内腔，从而可以将第一安装座和第二安装座拆卸，使得上吊环和下吊环能够拆卸并更换，提高了减震器的实用性，降低了减震器的维修成本；（2）第一安装座当人们驾驶摩托车在坑洼不平的道路上时，最先通过压筒压住第二减震弹簧来达到减震效果，当第二减震弹簧减震的效果到达极限时，通过压筒内腔顶部的上活动杆带动活动板与内筒内腔的缓冲机构相挤压，再通过第一减震弹簧和橡胶柱来抵消活动杆带来的惯性，从而提高了减震器的减震效果。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的剖视结构示意图；图2为本技术的正视结构示意图；图3为图1中A处放大结构示意图。图中：1、上吊环；2、第一安装座；3、活动杆；4、活动板；5、缓冲机构；501、第一腔体；502、第一减震弹簧；503、橡胶柱；504、第二腔体；6、下吊环；7、第二安装座；8、滑轨；9、第二减震弹簧；10、滑块；11、外筒；12、内筒；13、限位块；14、压筒；15、耐磨纹条；16、固定杆；17、卡槽；18、卡块；19、滑槽；20、移动块；21、固定板；22、拉手；23、移动杆；24、复位弹簧；25、移动板。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器，包括外筒11，外筒11的底部安装有第二安装座7，第二安装座7远离外筒11的一端安装有下吊环6，外筒11的内腔安装有内筒12，内筒12的外壁套设有第二减震弹簧9，外筒11和内筒12之间的顶部安装有压筒14，外筒11和压筒14的外壁等间距设置有耐磨纹条15，压筒14的顶部安装有第一安装座2，第一安装座2远离压筒14的一端安装有上吊环1，压筒14顶部的左右两端和外筒11底部的左右两端对称固定有固定板21，固定板21靠近压筒14垂直中心线的一端安装有移动杆23，移动杆23远离压筒14垂直中心线的一端贯穿固定板21并安装有拉手22，移动杆23远离固定板21的一端安装有移动板25，移动板25与固定板21之间固定有固定杆16，且固定杆16靠近压筒14垂直中心线的一端伸出移动板25，固定杆16的外壁上套设有复位弹簧24，且复位弹簧24位于固定板21和移动板25之间，移动板25的底部设置有移动块20，压筒14顶部的侧壁和外筒11底部的侧壁上开设有与移动块20相互匹配的滑槽19，移动板25远离移动杆23的一端设置有卡槽17，第一安装座2和第二安装座7的左右两端设置有与卡槽17相互匹配的卡块18，压筒14内腔的顶部固定有活动杆3，且活动杆3的底部伸入内筒12的内腔安装有活动板4，内筒12内腔顶部的左右侧壁对称设置有限位块13，且限位块13靠近活动杆3的一端设置有密封圈，内筒12内腔的底部安装有缓冲机构5，缓冲机构5包括第一腔体501、第一减震弹簧502、橡胶柱503和第二腔体504，缓冲机构5的第二腔体504位于内筒12内腔的底部，内筒12内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器，包括外筒（11），其特征在于：所述外筒（11）的底部安装有第二安装座（7），所述第二安装座（7）远离外筒（11）的一端安装有下吊环（6），所述外筒（11）的内腔安装有内筒（12），所述内筒（12）的外壁套设有第二减震弹簧（9），所述外筒（11）和内筒（12）之间的顶部安装有压筒（14），所述压筒（14）的顶部安装有第一安装座（2），所述第一安装座（2）远离压筒（14）的一端安装有上吊环（1），所述压筒（14）内腔的顶部固定有活动杆（3），且活动杆（3）的底部伸入内筒（12）的内腔安装有活动板（4），所述内筒（12）内腔的底部安装有缓冲机构（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器，包括外筒（11），其特征在于：所述外筒（11）的底部安装有第二安装座（7），所述第二安装座（7）远离外筒（11）的一端安装有下吊环（6），所述外筒（11）的内腔安装有内筒（12），所述内筒（12）的外壁套设有第二减震弹簧（9），所述外筒（11）和内筒（12）之间的顶部安装有压筒（14），所述压筒（14）的顶部安装有第一安装座（2），所述第一安装座（2）远离压筒（14）的一端安装有上吊环（1），所述压筒（14）内腔的顶部固定有活动杆（3），且活动杆（3）的底部伸入内筒（12）的内腔安装有活动板（4），所述内筒（12）内腔的底部安装有缓冲机构（5）。


2.根据权利要求1所述的一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器，其特征在于：所述缓冲机构（5）包括第一腔体（501）、第一减震弹簧（502）、橡胶柱（503）和第二腔体（504），所述缓冲机构（5）的第二腔体（504）位于内筒（12）内腔的底部，所述内筒（12）内腔远离第二腔体（504）的一端安装有第一腔体（501），所述第一腔体（501）和第二腔体（504）的内腔等间距设置有橡胶柱（503），所述第一腔体（501）和第二腔体（504）之间连接有第一减震弹簧（502）。


3.根据权利要求2所述的一种吊环可更换的吊环式摩托车前减震器，其特征在于：所述第一腔体（501）的左右两端对称安装有滑块（10），所述内筒（12）内壁上开设有滑轨（8），且滑轨（8）与滑块（10）之间滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴协火，
申请(专利权)人：瑞安市帆泰机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33