一种方便安装的摩托车前减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车领域的一种方便安装的摩托车前减震器，包括上减震轴，上减震轴上端安装有减震室，减震室上端安装有半圆球，半圆球上端安装有上固定圈，上减震轴下端连接有下减震轴，下减震轴下端安装有下连接柱，上减震轴和下减震轴外部安装有第一弹簧，第一弹簧上端与减震室下端弹性连接，下连接柱上端与第一弹簧下端弹性连接；本实用新型专利技术中，通过上下滑动活动轴，当下固定圈与摩托车下方位置固定好后，将转动螺母向上转动，确保卡槽与转动螺母固定紧，对减震器位置进行调节，方便了安装，节约了安装时间。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的摩托车前减震器
本技术涉及摩托车领域，具体是一种方便安装的摩托车前减震器。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。减震器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善摩托车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数摩托车的悬架系统内部装有减震器。目前现有技术中，由于摩托车的前减震器位置是固定的，无法进行调节，导致减震器安装不方便，浪费安装的时间；当摩托车在行驶时，减震器会进行减震，长时间使用会导致减震器发生磨损，降低了减震器的使用寿命，提高了成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便安装的摩托车前减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便安装的摩托车前减震器，包括上减震轴，所述上减震轴上端安装有减震室，减震室上端安装有半圆球，半圆球上端安装有上固定圈，上减震轴下端连接有下减震轴，下减震轴下端安装有下连接柱，上减震轴和下减震轴外部安装有第一弹簧，第一弹簧上端与减震室下端弹性连接，下连接柱上端与第一弹簧下端弹性连接。作为本技术进一步的方案：所述下连接柱下端左右两侧均安装有卡槽，卡槽方便对转动螺母进行固定，提供便捷。作为本技术进一步的方案：所述下连接柱下端安装有活动轴，活动轴上端安装有转动螺母，转动螺母向上转动，确保卡槽与转动螺母固定紧，方便了安装，对减震器位置进行调节，方便了安装，节约了安装时间。作为本技术进一步的方案：所述活动轴下端安装有底座，底座下端安装有下固定圈，下固定圈方便对摩托车下方进行固定，提供便捷。作为本技术进一步的方案：所述减震室内底端安装有固定块，固定块上端安装有两个第二弹簧，震动会导致挡板向下运动，对两个第二弹簧向下进行压缩，从而对摩托车起到了减震的作用，减少震动对驾驶产生影响，提高了驾驶的舒适性，减少减震器的磨损，提高了减震器的使用寿命，降低了成本。作为本技术进一步的方案：所述半圆球下端连接有连接块，连接块下端安装有挡板，挡板下端与第二弹簧上端弹性连接，挡板避免第二弹簧弹到减震室外部，避免产生麻烦。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过上下滑动活动轴，当下固定圈与摩托车下方位置固定好后，将转动螺母向上转动，确保卡槽与转动螺母固定紧，对减震器位置进行调节，方便了安装，节约了安装时间。2、本技术中，通过对两个第二弹簧向下进行压缩，从而对摩托车起到了减震的作用，减少震动对驾驶产生影响，提高了驾驶的舒适性，减少减震器的磨损，提高了减震器的使用寿命，降低了成本。附图说明图1为本技术的外观示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术中转动螺母的结构示意图。图中：1、半圆球；2、上固定圈；3、减震室；4、上减震轴；5、第一弹簧；6、下减震轴；7、下连接柱；8、卡槽；9、活动轴；10、底座；11、下固定圈；12、连接块；13、挡板；14、第二弹簧；15、固定块；16、转动螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种方便安装的摩托车前减震器，包括上减震轴4，上减震轴4上端安装有减震室3，减震室3上端安装有半圆球1，半圆球1上端安装有上固定圈2，上减震轴4下端连接有下减震轴6，下减震轴6下端安装有下连接柱7，上减震轴4和下减震轴6外部安装有第一弹簧5，第一弹簧5上端与减震室3下端弹性连接，下连接柱7上端与第一弹簧5下端弹性连接。下连接柱7下端左右两侧均安装有卡槽8，卡槽8方便对转动螺母16进行固定，提供便捷；下连接柱7下端安装有活动轴9，活动轴9上端安装有转动螺母16，转动螺母16向上转动，确保卡槽8与转动螺母16固定紧，方便了安装，对减震器位置进行调节，方便了安装，节约了安装时间；活动轴9下端安装有底座10，底座10下端安装有下固定圈11，下固定圈11方便对摩托车下方进行固定，提供便捷；减震室3内底端安装有固定块15，固定块15上端安装有两个第二弹簧14，震动会导致挡板13向下运动，对两个第二弹簧14向下进行压缩，从而对摩托车起到了减震的作用，减少震动对驾驶产生影响，提高了驾驶的舒适性，减少减震器的磨损，提高了减震器的使用寿命，降低了成本；半圆球1下端连接有连接块12，连接块12下端安装有挡板13，挡板13下端与第二弹簧14上端弹性连接，挡板13避免第二弹簧14弹到减震室3外部，减少麻烦产生。本技术的工作原理是：本技术实用时，将上固定圈2安装在摩托车上方位置，当上固定圈2固定紧后，根据下端摩托车固定点，上下滑动活动轴9，当下固定圈11与摩托车下方位置固定好后，将转动螺母16向上转动，确保卡槽8与转动螺母16固定紧，方便了安装，完成安装以后，由于摩托车行驶会产生震动，震动导致第一弹簧5向下发生弹性形变，对摩托车起到了减震的作用，震动会导致挡板13向下运动，对两个第二弹簧14向下进行压缩，从而对摩托车起到了减震的作用，减少震动多驾驶产生影响，提高了驾驶的舒适性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便安装的摩托车前减震器，包括上减震轴（4），其特征在于：所述上减震轴（4）上端安装有减震室（3），所述减震室（3）上端安装有半圆球（1），所述半圆球（1）上端安装有上固定圈（2），所述上减震轴（4）下端连接有下减震轴（6），所述下减震轴（6）下端安装有下连接柱（7），所述上减震轴（4）和下减震轴（6）外部安装有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）上端与减震室（3）下端弹性连接，所述下连接柱（7）上端与第一弹簧（5）下端弹性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的摩托车前减震器，包括上减震轴（4），其特征在于：所述上减震轴（4）上端安装有减震室（3），所述减震室（3）上端安装有半圆球（1），所述半圆球（1）上端安装有上固定圈（2），所述上减震轴（4）下端连接有下减震轴（6），所述下减震轴（6）下端安装有下连接柱（7），所述上减震轴（4）和下减震轴（6）外部安装有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）上端与减震室（3）下端弹性连接，所述下连接柱（7）上端与第一弹簧（5）下端弹性连接。


2.根据权利要求1所述的一种方便安装的摩托车前减震器，其特征在于：所述下连接柱（7）下端左右两侧均安装有卡槽（8）。


3.根据权利要求1所述的一种方便安装的摩托车前减震器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴协火，
申请(专利权)人：瑞安市帆泰机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33