一种摩托车前减震器加工用质量检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前减震器加工用质量检测装置，包括基座，基座的顶端安装有壳体，且壳体内部的中间位置处竖向安装有竖板，竖板的两侧均通过轴承安装有螺纹丝杆，且螺纹丝杆外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒，壳体的两侧均安装有驱动电机，本实用新型专利技术通过拆卸锁紧螺栓，根据减震器的长度对筒体与立柱之间的长度进行调节，调节完毕后通过锁紧螺栓与螺孔之间的配合对筒体和立柱进行固定，并且利用驱动电机的正反转动带动螺纹丝杆进行转动，随即螺纹丝杆上方的套筒左右进行移动，利用套筒通过第一限行机构带动筒体进行移动，便于调节夹具的位置，通过夹具对减震器进行夹持，方便根据不同大小的减震器进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前减震器加工用质量检测装置
本技术涉及检测
，具体为一种摩托车前减震器加工用质量检测装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们的生活水平不断的提升，摩托车已经成为人们主要的交通工具之一，摩托车在行驶过程中需要通过减震器对其进行减震，摩托车减震器作为摩托车的重要配件，关系到摩托车整体的安全性能，因此，在摩托车减震器制造完成后都需要严格的检测，现有的减振器检测装置虽然可以满足人们的使用，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下：现有的检测装置结构较为简单，无法根据不同大小的减震器进行匹配检测，同时现有的检测装置在检测过程中基本通过工作人员肉眼对减震器形变进行观察，从而导致其检测的数据不精准。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车前减震器加工用质量检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车前减震器加工用质量检测装置，包括基座，所述基座的顶端安装有壳体，且壳体内部的中间位置处竖向安装有竖板，所述竖板的两侧均通过轴承安装有螺纹丝杆，且螺纹丝杆外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒，所述壳体的两侧均安装有驱动电机，且驱动电机的输出端与螺纹丝杆连接，所述壳体顶端的中间位置处安装有安装架，且安装架两侧的壳体顶端设置有第一限行机构，所述第一限行机构的顶端安装有筒体，且筒体的内部安装有贯穿其顶端的立柱，所述立柱的顶端安装有横杆，且横杆靠近安装架的一侧均匀安装有夹具，所述壳体顶端的两端均安装有支撑板，且支撑板的两侧均设置有第二限行机构，所述第二限行机构之间横向安装有活动板，且活动板底端的中间位置处安装有压力传感器，所述压力传感器的底端安装有压板，所述活动板顶端的中间位置处均倾斜铰接有连接柱，所述支撑板的顶端安装有顶板，且顶板底端的中间位置处设置有第三限行机构，所述第三限行机构两侧的顶板底端均安装有电动推杆，所述支撑板正面的下方通过合页安装有门体，所述壳体正面的中间位置处安装有控制面板。优选的，所述第一限行机构包括限位槽和限位块，所述限位槽位于壳体的顶端，且限位槽内侧的两端均安装有与其相互匹配的限位块，所述限位块的底端与套筒的顶端连接，且限位块的顶端与筒体的底端连接。基于上述技术特征，便于套筒通过限位槽与限位块之间的配合带动筒体进行左右移动。优选的，所述筒体远离安装架一侧的上方安装有锁紧螺栓，所述立柱靠近锁紧螺栓的一侧均匀安装有与锁紧螺栓相互匹配的螺孔。基于上述技术特征，便于通过锁紧螺栓与螺孔之间的配合对筒体与立柱进行固定。优选的，所述夹具设置有两组，且每组的夹具设置有五个，所述两组的夹具之间相互交错设置。基于上述技术特征，便于利用夹具对减震器进行夹持固定。优选的，所述第二限行机构包括滑槽和滑块，所述滑槽位于支撑板的内侧，且滑槽的外侧上方安装有与其相互匹配的滑块，所述滑块靠近活动板的一侧与活动板固定连接。基于上述技术特征，便于通过滑槽与滑块之间的配合带动活动板上下进行运动。优选的，所述第三限行机构包括预留块和预留槽，所述预留槽位于顶板的底端，且预留槽底端的两端均安装有与其相互匹配的预留块，所述预留块靠近电动推杆的一侧与电动推杆的输出端固定连接，且预留块的正面与连接柱的顶端铰接。基于上述技术特征，便于利用预留块的活动改变连接柱与预留块之间的角度，从而通过连接柱推动活动板上下进行移动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过拆卸锁紧螺栓，根据减震器的长度对筒体与立柱之间的长度进行调节，调节完毕后通过锁紧螺栓与螺孔之间的配合对筒体和立柱进行固定，并且利用驱动电机的正反转动带动螺纹丝杆进行转动，随即螺纹丝杆上方的套筒左右进行移动，利用套筒通过第一限行机构带动筒体进行移动，便于调节夹具的位置，通过夹具对减震器进行夹持，方便根据不同大小的减震器进行检测；（2）利用压板对减震器进行按压，同时通过压力传感器对按压的力度进行检测，防止工作人员检测的过程中通过肉眼对减震器的形变进行判断，导致其数据不精准。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正视结构示意图；图3为本技术的图1中A处结构放大示意图。图中：1、顶板；2、电动推杆；3、连接柱；4、活动板；5、压力传感器；6、压板；7、基座；8、螺纹丝杆；9、套筒；10、安装架；11、竖板；12、第一限行机构；1201、限位槽；1202、限位块；13、壳体；14、驱动电机；15、支撑板；16、第二限行机构；1601、滑槽；1602、滑块；17、第三限行机构；1701、预留块；1702、预留槽；18、门体；19、控制面板；20、横杆；21、立柱；22、螺孔；23、锁紧螺栓；24、筒体；25、夹具。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：一种摩托车前减震器加工用质量检测装置，包括基座7，基座7的顶端安装有壳体13，且壳体13内部的中间位置处竖向安装有竖板11，竖板11的两侧均通过轴承安装有螺纹丝杆8，且螺纹丝杆8外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒9，壳体13的两侧均安装有驱动电机14，该驱动电机14的型号可为Y90S-6，且驱动电机14的输出端与螺纹丝杆8连接，壳体13顶端的中间位置处安装有安装架10，且安装架10两侧的壳体13顶端设置有第一限行机构12，第一限行机构12的顶端安装有筒体24，第一限行机构12包括限位槽1201和限位块1202，限位槽1201位于壳体13的顶端，且限位槽1201内侧的两端均安装有与其相互匹配的限位块1202，限位块1202的底端与套筒9的顶端连接，且限位块1202的顶端与筒体24的底端连接，且筒体24的内部安装有贯穿其顶端的立柱21，筒体24远离安装架10一侧的上方安装有锁紧螺栓23，立柱21靠近锁紧螺栓23的一侧均匀安装有与锁紧螺栓23相互匹配的螺孔22，立柱21的顶端安装有横杆20，且横杆20靠近安装架10的一侧均匀安装有夹具25，夹具25设置有两组，且每组的夹具25设置有五个，两组的夹具25之间相互交错设置，壳体13顶端的两端均安装有支撑板15，且支撑板15的两侧均设置有第二限行机构16，第二限行机构16之间横向安装有活动板4，第二限行机构16包括滑槽1601和滑块1602，滑槽1601位于支撑板15的内侧，且滑槽16本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车前减震器加工用质量检测装置，包括基座（7），其特征在于：所述基座（7）的顶端安装有壳体（13），且壳体（13）内部的中间位置处竖向安装有竖板（11），所述竖板（11）的两侧均通过轴承安装有螺纹丝杆（8），且螺纹丝杆（8）外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒（9），所述壳体（13）的两侧均安装有驱动电机（14），且驱动电机（14）的输出端与螺纹丝杆（8）连接，所述壳体（13）顶端的中间位置处安装有安装架（10），且安装架（10）两侧的壳体（13）顶端设置有第一限行机构（12），所述第一限行机构（12）的顶端安装有筒体（24），且筒体（24）的内部安装有贯穿其顶端的立柱（21），所述立柱（21）的顶端安装有横杆（20），且横杆（20）靠近安装架（10）的一侧均匀安装有夹具（25），所述壳体（13）顶端的两端均安装有支撑板（15），且支撑板（15）的两侧均设置有第二限行机构（16），所述第二限行机构（16）之间横向安装有活动板（4），且活动板（4）底端的中间位置处安装有压力传感器（5），所述压力传感器（5）的底端安装有压板（6），所述活动板（4）顶端的中间位置处均倾斜铰接有连接柱（3），所述支撑板（15）的顶端安装有顶板（1），且顶板（1）底端的中间位置处设置有第三限行机构（17），所述第三限行机构（17）两侧的顶板（1）底端均安装有电动推杆（2），所述支撑板（15）正面的下方通过合页安装有门体（18），所述壳体（13）正面的中间位置处安装有控制面板（19）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前减震器加工用质量检测装置，包括基座（7），其特征在于：所述基座（7）的顶端安装有壳体（13），且壳体（13）内部的中间位置处竖向安装有竖板（11），所述竖板（11）的两侧均通过轴承安装有螺纹丝杆（8），且螺纹丝杆（8）外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒（9），所述壳体（13）的两侧均安装有驱动电机（14），且驱动电机（14）的输出端与螺纹丝杆（8）连接，所述壳体（13）顶端的中间位置处安装有安装架（10），且安装架（10）两侧的壳体（13）顶端设置有第一限行机构（12），所述第一限行机构（12）的顶端安装有筒体（24），且筒体（24）的内部安装有贯穿其顶端的立柱（21），所述立柱（21）的顶端安装有横杆（20），且横杆（20）靠近安装架（10）的一侧均匀安装有夹具（25），所述壳体（13）顶端的两端均安装有支撑板（15），且支撑板（15）的两侧均设置有第二限行机构（16），所述第二限行机构（16）之间横向安装有活动板（4），且活动板（4）底端的中间位置处安装有压力传感器（5），所述压力传感器（5）的底端安装有压板（6），所述活动板（4）顶端的中间位置处均倾斜铰接有连接柱（3），所述支撑板（15）的顶端安装有顶板（1），且顶板（1）底端的中间位置处设置有第三限行机构（17），所述第三限行机构（17）两侧的顶板（1）底端均安装有电动推杆（2），所述支撑板（15）正面的下方通过合页安装有门体（18），所述壳体（13）正面的中间位置处安装有控制面板（19）。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车前减震器加工用质量检测装置，其特征在于：所述第一限行机构（12）包括限位槽（1201）和限位块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴协火，
申请(专利权)人：瑞安市帆泰机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33