汽车悬架万能实验平台制造技术

汽车悬架万能实验平台，属于汽车技术领域。其特征在于：包括龙门支架、第一电机支架、第二电机支架、拉索、左行形臂和右行形臂；龙门支架由左立柱、右立柱和横连杆组成；左立柱上设置第一电机支架，右立柱上设置第二电机支架；第一电机支架和第二电机支架上分别设置第一电机和第二电机；龙门支架内部左侧设置左行形臂，龙门支架内部右侧设置右行形臂；左行形臂和右行形臂上均设置两组以上的检测装置；龙门支架的下方设置支撑横臂，支撑横臂上设置测试支撑臂；测试支撑臂上设置横臂，横臂上设置实验台板。该专利结构实现了车辆实际运行过程中，汽车悬架受到的各个角度和各种不同力量的模拟，以此对产品进行全方位的检测，确保产品质量安全。

【技术实现步骤摘要】
汽车悬架万能实验平台
本专利技术属于汽车
，具体涉及汽车悬架万能实验平台。
技术介绍
汽车悬架系统作为车辆舒适平稳形式的重要结构，在整个车辆行进过程中，一方面提供给车辆驾驶人员舒适的乘坐环境；另一方面保障了车辆自身结构在快速行驶过程中，避免受到高频或大幅度颠簸的影响。汽车悬架的自身产品质量对车辆的整体也会产生重要影响，为了在此环节保障该结构的品控，汽车悬架产品在出厂时需要做相对应各种检测。我公司长期注重该产品在生产上的产品质量，也在不断探索和完善产品的质量检测。为了更全面的对产品进行不定向全方位的功能测试，公司在原有汽车悬架技术检测的技术上，开发研制了新的悬架实验平台，以其更全面更广泛的对汽车悬架进行检测和实验。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供汽车悬架万能实验平台，能够使得汽车悬架产品在检测过程中实现不定向移动式全方位变力式检测。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：提供汽车悬架万能实验平台，其特征在于：包括龙门支架、第一电机支架、第二电机支架、拉索、左行形臂和右行形臂；龙门支架由左立柱、右立柱和横连杆组成；左立柱上设置第一电机支架，右立柱上设置第二电机支架；第一电机支架和第二电机支架上分别设置第一电机和第二电机；龙门支架内部左侧设置左行形臂，龙门支架内部右侧设置右行形臂；左行形臂和右行形臂上均设置两组以上的检测装置；龙门支架的下方设置支撑横臂，支撑横臂上设置测试支撑臂；测试支撑臂上设置横臂，横臂上设置实验台板；实验台板的两端分别设置左支撑簧和右支撑簧；左支撑簧和右支撑簧上放置汽车悬架；汽车悬架的两侧分别设置左夹持臂和右夹持臂；左夹持臂和右夹持臂上均设置第一固定环、第二固定环和第三固定环；拉索的一端分别连接第一固定环、第二固定环或第三固定环，拉索的另一端连接检测装置。优选的，还包括拉伸装置，左立柱和右立柱上分别设置左上通孔、左下通孔、右上通孔和右下通孔；左上通孔、左下通孔、右上通孔和右下通孔内分别设置左上轴承、左下轴承、右上轴承和右下轴承；左上轴承、左下轴承、右上轴承和右下轴承内分别套装左上丝杠、左下丝杠、右上丝杠和右下丝杠；左行形臂的上端设置左上行进环和左下行进环；右行形臂的上端设置右上行进环和右下行进环；左上行进环、左下行进环、右上行进环和右下行进环内均设置卡装螺纹；左上行进环、左下行进环、右上行进环和右下行进环内的卡装螺纹分别与左上丝杠、左下丝杠、右上丝杠和右下丝杠相互啮合；左上丝杠穿出左上通孔的一端设置左上齿轮；左上丝杠穿出左上行进环的一端设置左上卡台；左下丝杠穿出左下通孔的一端设置左下齿轮；左下丝杠穿出左下行进环的一端设置左下卡台；右上丝杠穿出右上通孔的一端设置右上齿轮；右上丝杠穿出右上行进环的一端设置右上卡台；右下丝杠穿出右下通孔的一端设置右下齿轮；右下丝杠穿出右下行进环的一端设置右下卡台；左上卡台和右上卡台的连接处设置上环箍，上环箍的两侧分别开设左上卡装孔和右上卡转孔；左下卡台和右下卡台的连接处设置下环箍，下环箍的两侧分别开设左下卡装孔和右下卡转孔；左上丝杠沿左上卡装孔穿入上环箍的一端左上卡台与左上卡装孔相互卡装；右上丝杠沿右上卡装孔穿入上环箍的一端右上卡台与右上卡装孔相互卡装；左下丝杠沿左下卡装孔穿入下环箍的一端左下卡台与左下卡装孔相互卡装；右下丝杠沿右下卡装孔穿入下环箍的一端右下卡台与右下卡装孔相互卡装；右上齿轮与右下齿轮之间设置右传动带；左上齿轮与左下齿轮之间设置左传动带；左下丝杠连接第一电机，第一电机带动左下丝杠转动；右下丝杠连接第二电机，第二电机带动右下丝杠转动。优选的，检测装置包括外壳体、外卡装轮、内卡装轮、行进电机和收卷电机；外壳体的外壁上分别设置外卡装轮和内卡装轮；外卡装轮和内卡装轮上均设置轮卡齿，左行形臂和右行形臂均设置行进卡齿；左行形臂和右行形臂相对的一侧设置内卡装轮，左行形臂和右行形臂相背的一侧设置外卡装轮；轮卡齿与行进卡齿相互卡装啮合；外壳体内设置行进电机和收卷电机；行进电机连接外卡装轮；收卷电机上设置收卷盘；外壳体上设置拉索通孔；拉索沿拉索通孔穿入外壳体的一端设置在收卷盘上，拉索的另一端分别连接第一固定环、第二固定环或第三固定环。优选的，左夹持臂和右夹持臂均呈“C”型，左夹持臂和右夹持臂的“C”型缺口相对设置，汽车悬架的两端分别卡装在相对的“C”型缺口内。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利采用了不定向在线变力式检测方法，首先将汽车悬架至于左、右支撑簧上，采用预设了不同支撑力的左、右支撑簧作为汽车悬架下方的模拟车轮变形变量的替代品，通过在悬架两侧设置夹持装置，再进一步通过沿测试台两侧的左、右行形臂上设置的检测装置，来提供可变量的拉力，以其实现汽车悬架的各种形变测试。该检测系统中构思巧妙实用性强，维护简单，测试效果好。同为了便于测试不同宽度的汽车悬架，在该检测实验平台上设置了拉伸机构，通过第一电机和第二电机的带动，通过左上丝杠、左下丝杠、右上丝杠和右下丝杠牵引带动，进一步迫使左行形臂和右行形臂实现沿水平方面的远离和靠拢，以此实现不同实验对象下的检测要求。该专利结构实现了车辆实际运行过程中，汽车悬架受到的各个角度和各种不同力量的模拟，以此对产品进行全方位的检测，确保产品质量安全。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是检测装置的结构示意图；图3是检测装置的内部结构示意图；图中：1、左上齿轮；2、左传动带；3、左上轴承；4、左上通孔；5、龙门支架；6、左行形臂；7、左上丝杠；8、检测装置；9、左上行进环；10、左上卡台；11、上环箍；12、右上卡台；13、右上行进环；14、右上丝杠；15、右行形臂；16、右上轴承；17、右传动带；18、右上齿轮；19、第一电机支架；20、第一电机；21、左下齿轮；22、左下轴承；23、拉索；24、第三固定环；25、左支撑簧；26、汽车悬架；27、左下行进环；28、左下丝杠；29、左下卡台；30、下环箍；31、右下卡台；32、右下行进环；33、横臂；34、右支撑簧；35、右夹持臂；36、右下丝杠；37、右下轴承；38、右下齿轮；39、第二电机支架；40、第二电机；41、外壳体；42、内卡装轮；43、外卡装轮；44、拉索通孔；45、收卷电机；46、收卷盘；47、行进电机。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。如图1所示，汽车悬架万能实验平台包括龙门支架、第一电机支架、第二电机支架、拉索、左行形臂和右行形臂；龙门支架由左立柱、右立柱和横连杆组成；左立柱上设置第一电机支架，右立柱上设置第二电机支架；第一电机支架和第二电机支架上分别设置第一电机和第二电机；龙门支架内部左侧设置左行形臂，龙门支架内部右侧设置右行形臂；左行形臂和右行形臂上均设置两组以上的检测装置；龙门支架的下方设置支撑横臂，支撑横臂上设置测试支撑臂；测试支撑臂上设置横臂，横臂上设置实验台板；实验台板的两端分别设置左支撑簧和右支撑簧；左支撑簧和右支撑簧上放置汽车悬架；汽车悬架的两侧分别设置左夹持臂和右夹持臂；左夹持臂和右夹持臂上均设置第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车悬架万能实验平台，其特征在于：包括龙门支架、第一电机支架、第二电机支架、拉索、左行形臂和右行形臂；龙门支架由左立柱、右立柱和横连杆组成；左立柱上设置第一电机支架，右立柱上设置第二电机支架；第一电机支架和第二电机支架上分别设置第一电机和第二电机；龙门支架内部左侧设置左行形臂，龙门支架内部右侧设置右行形臂；左行形臂和右行形臂上均设置两组以上的检测装置；龙门支架的下方设置支撑横臂，支撑横臂上设置测试支撑臂；测试支撑臂上设置横臂，横臂上设置实验台板；实验台板的两端分别设置左支撑簧和右支撑簧；左支撑簧和右支撑簧上放置汽车悬架；汽车悬架的两侧分别设置左夹持臂和右夹持臂；左夹持臂和右夹持臂上均设置第一固定环、第二固定环和第三固定环；拉索的一端分别连接第一固定环、第二固定环或第三固定环，拉索的另一端连接检测装置。/n

【技术特征摘要】
1.汽车悬架万能实验平台，其特征在于：包括龙门支架、第一电机支架、第二电机支架、拉索、左行形臂和右行形臂；龙门支架由左立柱、右立柱和横连杆组成；左立柱上设置第一电机支架，右立柱上设置第二电机支架；第一电机支架和第二电机支架上分别设置第一电机和第二电机；龙门支架内部左侧设置左行形臂，龙门支架内部右侧设置右行形臂；左行形臂和右行形臂上均设置两组以上的检测装置；龙门支架的下方设置支撑横臂，支撑横臂上设置测试支撑臂；测试支撑臂上设置横臂，横臂上设置实验台板；实验台板的两端分别设置左支撑簧和右支撑簧；左支撑簧和右支撑簧上放置汽车悬架；汽车悬架的两侧分别设置左夹持臂和右夹持臂；左夹持臂和右夹持臂上均设置第一固定环、第二固定环和第三固定环；拉索的一端分别连接第一固定环、第二固定环或第三固定环，拉索的另一端连接检测装置。


2.根据权利要求1所述的汽车悬架万能实验平台，其特征在于：还包括拉伸装置，左立柱和右立柱上分别设置左上通孔、左下通孔、右上通孔和右下通孔；左上通孔、左下通孔、右上通孔和右下通孔内分别设置左上轴承、左下轴承、右上轴承和右下轴承；左上轴承、左下轴承、右上轴承和右下轴承内分别套装左上丝杠、左下丝杠、右上丝杠和右下丝杠；左行形臂的上端设置左上行进环和左下行进环；右行形臂的上端设置右上行进环和右下行进环；左上行进环、左下行进环、右上行进环和右下行进环内均设置卡装螺纹；左上行进环、左下行进环、右上行进环和右下行进环内的卡装螺纹分别与左上丝杠、左下丝杠、右上丝杠和右下丝杠相互啮合；左上丝杠穿出左上通孔的一端设置左上齿轮；左上丝杠穿出左上行进环的一端设置左上卡台；左下丝杠穿出左下通孔的一端设置左下齿轮；左下丝杠穿出左下行进环的一端设置左下卡台；右上丝杠穿出右上通孔的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩恒，陈潇凯，陈兴岩，秦立富，郝静凤，
申请(专利权)人：山东雷帕得悬架系统检测有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37