一种前下摆臂橡胶球铰制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前下摆臂橡胶球铰，包括外骨架、内骨架和橡胶件，所述外骨架和所述橡胶件同轴套设在所述内骨架的外侧，且所述橡胶件位于所述内骨架和所述外骨架之间，所述内骨架中心处轴向贯穿形成一通孔，所述通孔在中部向外侧鼓出形成球状凸出部，所述橡胶件的内侧壁上形成有与所述球状凸出部相配合的球状槽，所述内骨架的上下两个端面上形成有环形分布的滚齿。本实用新型专利技术通过对内骨架进行优化改进，中间鼓形向外凸出，相比传统的直筒结构可有效提高其实心径向刚度，提高其耐久性能；同时在上下两个端面设置环形分布的滚齿，相比于传统的平面设计可有效防止球铰在装配后受力滑移和异响。力滑移和异响。力滑移和异响。

【技术实现步骤摘要】
一种前下摆臂橡胶球铰


[0001]本技术涉及汽车底盘悬架系统
，特别是一种前下摆臂橡胶球铰。

技术介绍

[0002]汽车的悬架是连接汽车的车身与车轮之间一切传动连接装置的总成，其主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，减缓行车过程中从车轮传递至车身的震动，提高行车的稳定性和舒适性。悬架包括前悬架和后悬架，汽车的前悬架下摆臂总成，是前悬架主要导向杆件，同时兼起推力杆作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的关键部件之一，前悬架下摆臂总成主要通过前衬套、后衬套与前副车架总成进行连接，并通过球铰与转向节及转向导向机构进行连接。
[0003]传统的球铰其内外管均设计为直管结构，其刚度提升困难，且内管装配端面平面设计，容易在大扭转工况下导致滑移，异响等。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种前下摆臂橡胶球铰，以解决现有技术中球铰结构刚度低、容易在大扭转工况下导致滑移，异响的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0006]一种前下摆臂橡胶球铰，包括外骨架、内骨架和橡胶件，所述外骨架和所述橡胶件同轴套设在所述内骨架的外侧，且所述橡胶件位于所述内骨架和所述外骨架之间，所述内骨架中心处轴向贯穿形成一通孔，所述通孔在中部向外侧鼓出形成球状凸出部，所述橡胶件的内侧壁上形成有与所述球状凸出部相配合的球状槽，所述内骨架的上下两个端面上形成有环形分布的滚齿。
[0007]优选的，所述橡胶件上纵向开设有阻尼槽。
[0008]优选的，所述阻尼槽设置有两个，且两个所述阻尼槽对称分布。
[0009]优选的，沿所述阻尼槽的内壁开设有波浪形的消声槽。
[0010]优选的，所述消声槽包括分布在所述阻尼槽内壁一侧的纵向消声槽，以及分布在所述阻尼槽内壁另一侧的横向消声槽。
[0011]优选的，所述横向消声槽设置在靠近所述外骨架的一端，所述纵向消声槽设置在靠近所述内骨架的一端。
[0012]优选的，所述橡胶件的上下两端设置有多个凸台。
[0013]优选的，所述滚齿的齿高为0.2～0.8mm，齿数为30～40个。
[0014]本技术的有益效果是：本技术提供的前下摆臂橡胶球铰，通过对内骨架进行优化改进，中间鼓形向外凸出，相比传统的直筒结构可有效提高其实心径向刚度，提高其耐久性能；同时在上下两个端面设置环形分布的滚齿，相比于传统的平面设计可有效防止球铰在装配后受力滑移和异响。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术内骨架的结构示意图；
[0018]图4为2中沿A
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A面的剖视结构示意图；
[0019]图5为图2中沿B
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B面的剖视结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、外骨架；2、内骨架；21、通孔；22、球状凸出部；3、橡胶件；31、球状槽；4、凸台；5、滚齿；6、阻尼槽；7、消声槽；71、纵向消声槽；72、横向消声槽。
具体实施方式
[0022]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0024]实施例：
[0025]参考图1至图5所示，一种前下摆臂橡胶球铰，包括外骨架1、内骨架2和橡胶件3，所述外骨架1和所述橡胶件3同轴套设在所述内骨架2的外侧，且所述橡胶件3位于所述内骨架2和所述外骨架1之间，所述内骨架2中心处轴向贯穿形成一通孔21，所述通孔21在中部向外侧鼓出形成球状凸出部22，所述橡胶件3的内侧壁上形成有与所述球状凸出部22相配合的球状槽31，所述内骨架2的上下两个端面上形成有环形分布的滚齿5。
[0026]具体的，橡胶件3和内骨架2的上下两端均凸出所述外骨架1，橡胶件3呈两端薄中间厚的结构，内骨架中心的通孔21用于安装转向节，内骨架2和外骨架1通过橡胶件3硫化固定，通过将内骨架2进行优化改进，使得其在中部位置向外鼓出形成球状凸出部22，可有效提升其实心径向刚度，提高其耐久性能；同时在内骨架2上下两个端面设置环形分布的滚齿5，可防止在装配后受力滑移，本实施例中，两端的滚齿5齿高为0.2～0.8mm，齿数为30～40个；进一步滚齿5齿高为0.25～0.75mm，齿数为32～38个。
[0027]本实施例中，在所述橡胶件3上纵向开设有阻尼槽6，且所述阻尼槽6设置有两个，两个所述阻尼槽6对称分布，通过设置阻尼槽6，可以提高汽车在起步以及刹车过程中车辆的晃动舒适性。
[0028]进一步的，沿所述阻尼槽6的内壁开设有波浪形的消声槽7，所述消声槽7包括分布在所述阻尼槽6内壁一侧的纵向消声槽71，以及分布在所述阻尼槽6内壁另一侧的横向消声槽72；所述横向消声槽72设置在靠近所述外骨架1的一端，所述纵向消声槽71设置在靠近所述内骨架2的一端。波浪形的消声槽7的设置，可减少橡胶件3磨损及撞击异响的风险。
[0029]本实施例中，在所述橡胶件3的上下两端设置有多个凸台4，凸台4与橡胶件3一体成型；具体的，上端面和下端面均设置有4个环形阵列分布的凸台4，该凸台4的设置可起到压装识别防错的效果。另外，在所述内骨架上端的外周侧壁和下端的外周侧壁均呈斜面，用于封胶，相比传统的平面封胶，效率更高，也不会影响装配面。
[0030]以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前下摆臂橡胶球铰，其特征在于，包括外骨架(1)、内骨架(2)和橡胶件(3)，所述外骨架(1)和所述橡胶件(3)同轴套设在所述内骨架(2)的外侧，且所述橡胶件(3)位于所述内骨架(2)和所述外骨架(1)之间，所述内骨架(2)中心处轴向贯穿形成一通孔(21)，所述通孔(21)在中部向外侧鼓出形成球状凸出部(22)，所述橡胶件(3)的内侧壁上形成有与所述球状凸出部(22)相配合的球状槽(31)，所述内骨架(2)的上下两个端面上形成有环形分布的滚齿(5)。2.根据权利要求1所述的前下摆臂橡胶球铰，其特征在于，所述橡胶件(3)上纵向开设有阻尼槽(6)。3.根据权利要求2所述的前下摆臂橡胶球铰，其特征在于，所述阻尼槽(6)设置有两个，且两个所述阻尼槽(6)对称分布。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜泽林，颜泽强，罗明财，
申请(专利权)人：重庆恒伟林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：