一种耐磨的汽车连接球头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨的汽车连接球头，属于球头领域，包括包括下球套，所述下球套的顶部活动连接有上球套，所述上球套一侧的内部螺纹连接有固定螺杆，所述上球套内腔的顶部固定连接有橡胶块，所述橡胶块的底部活动连接有轴套，所述轴套的内部活动连接有滑动钢珠，通过设置轴套和滑动钢珠，可以在耐磨的汽车连接球头使用过程中，随着汽车行驶会使得球体的位置发生变化，对装置的内部进行摩擦，使得装置内的空隙增大，容易对汽车行驶的过程产生危害，和发生球体脱出的问题，通过滑动钢珠，可以更好的对球体转动的过程增加灵活性，有效降低了球体与装置内部之间的摩擦，通过提高球体的灵活性，从而提高了装置的耐磨性。从而提高了装置的耐磨性。从而提高了装置的耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨的汽车连接球头


[0001]本技术属于球头
，具体涉及一种耐磨的汽车连接球头。

技术介绍

[0002]球头是链接悬挂和平衡杆关节部位主要起到使汽车悬挂和平衡杆的力的传递的作用，在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节，在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。
[0003]现有的大多数汽车连接球头在使用时，一般都有因为磨损导致空隙过大的问题，容易导致球头脱出，使得车辆行驶具有安全隐患，同时一般对连接球头进行减震都是在球体底部设有橡胶垫，无法对球体进行全面防护减震，以及整个装置不便于拆卸对零件进行更换维修，现提出一种耐磨的汽车连接球头。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐磨的汽车连接球头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨的汽车连接球头，包括下球套，所述下球套的顶部活动连接有上球套，所述上球套一侧的内部螺纹连接有固定螺杆，所述上球套内腔的顶部固定连接有橡胶块，所述橡胶块的底部活动连接有轴套，所述轴套的内部活动连接有滑动钢珠，所述轴套的底部固定连接有减震块，所述上球套的顶部螺纹连接有套盖，所述套盖内部的一侧固定连接有波纹套，所述波纹套的内部固定连接有活动块，所述活动块的一侧螺纹套接有转动螺杆，所述活动块的内部活动连接有球杆，所述球杆的内部活动套接有球体。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述下球套的顶部与上球套的底部紧密接触，且下球套的一侧通过固定螺杆与上球套的一侧螺纹连接。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述减震块的一端与下球套内腔的顶部活动连接，且减震块的一端与下球套内腔的顶部紧密接触。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述滑动钢珠的一侧与球体的一侧活动连接，且滑动钢珠的表面涂抹有润滑剂。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述转动螺杆的外部与球杆的一侧螺纹连接，且转动螺杆的一端贯穿活动块与球杆并延伸至球体的内部。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述橡胶块的底部与与轴套的顶部紧密接触，且橡胶块的一侧与上球套内腔的一侧紧密接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该耐磨的汽车连接球头，通过设置轴套和滑动钢珠，可以在耐磨的汽车连接球头
使用过程中，随着汽车行驶会使得球体的位置发生变化，对装置的内部进行摩擦，使得装置内的空隙增大，容易对汽车行驶的过程产生危害，和发生球体脱出的问题，通过滑动钢珠，可以更好的对球体转动的过程增加灵活性，有效降低了球体与装置内部之间的摩擦，通过提高球体的灵活性，从而提高了装置的耐磨性；
[0013]该耐磨的汽车连接球头，通过设置橡胶块和减震块，可以在耐磨的汽车连接球头使用过程中，由于汽车的颠簸，会使得球体发生转动并振动而发生上下移动，通过橡胶块和减震块可以更好的对球体的四周进行防护和减震，避免了因为振动而发生零件受损和摩擦较大的问题，有效的降低了球体振动过程中产生的压力；
[0014]该耐磨的汽车连接球头，通过设置上球套、下球套和固定螺杆，可以在耐磨的汽车连接球头使用中，通过拧动固定螺杆，便于展开上球套与下球套，避免了传统的汽车连接球头在装置发生损坏不便修理更换的问题，便于装置内部的零件结构进行更换和调整；
[0015]该耐磨的汽车连接球头，通过设置套盖、转动螺杆、波纹套和活动块，可以在耐磨的汽车连接球头使用过程中，车辆运动中，会存在大量的空气脏物颗粒与废水等多种脏物，容易通过装置的空隙流入内部堵塞装置，使得球体因为脏物而发生无法转动的问题，通过脏物进入也会使得增大球体转动的摩擦力，通过设置波纹套可以有效的减少脏物堵塞装置内部的问题，通过拧动转动螺杆便于对套盖和活动块的位置进行移动的同时，对球体进行拆卸。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的正面示意图；
[0017]图2为本技术结构的正面剖视图；
[0018]图3为本技术结构的俯面示意图；
[0019]图4为本技术结构轴套的立体示意图。
[0020]图中：1、下球套；2、上球套；3、固定螺杆；4、橡胶块；5、轴套；6、滑动钢珠；7、减震块；8、套盖；9、波纹套；10、活动块；11、转动螺杆； 12、球杆；13、球体。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0022]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0023]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种耐磨的汽车连接球头，包括下球套1和球体13，为了便于装置内部的零件结构进行更换和调整，可在下球套1的顶部活动连接上球套2，在上球套2一侧的内部螺纹连接固定螺杆 3，下球套1的顶部与上球套2的底部紧密接触，且下球套1的一侧通过固定螺杆3与上球套2的一侧螺纹连接，可以在耐磨的汽车连接球头使用中，通过拧动固定螺杆3，便于展开上球套2与下球套1，避免了传统的汽车连接球头在装置发生损坏不便修理更换的问题，便于装置内部的零件结构进行更换和调整。
[0024]请参阅图1和图2，为了便于提高了装置的耐磨性，可在上球套2内腔的顶部固定连接橡胶块4，在橡胶块4的底部活动连接轴套5，橡胶块4的底部与与轴套5的顶部紧密接触，
且橡胶块4的一侧与上球套2内腔的一侧紧密接触，在轴套5的内部活动连接滑动钢珠6，滑动钢珠6的一侧与球体13的一侧活动连接，且滑动钢珠6的表面涂抹有润滑剂，可以在耐磨的汽车连接球头使用过程中，随着汽车行驶会使得球体13的位置发生变化，对装置的内部进行摩擦，使得装置内的空隙增大，容易对汽车行驶的过程产生危害，和发生球体13脱出的问题，通过滑动钢珠6，可以更好的对球体13转动的过程增加灵活性，有效降低了球体13与装置内部之间的摩擦，通过提高球体13 的灵活性，从而提高了装置的耐磨性。
[0025]请参阅图1、图2和图4，为了便于降低球体13振动过程中产生的压力，可在轴套5的底部固定连接减震块7，减震块7的一端与下球套1内腔的顶部活动连接，且减震块7的一端与下球套1内腔的顶部紧密接触，可以在耐磨的汽车连接球头使用过程中，由于汽车的颠簸，会使得球体13发生转动并振动而发生上下移动，通过橡胶块4和减震块7可以更好的对球体13的四周进行防护和减震，避免了因为振动而发生零件受损和摩擦较大的问题，有效的降低了球体13振动过程中产生的压力。
[0026]请参阅图1、图2、图3和图4，为了便于对套盖8和活动块10的位置进行移动的同时，对球体13进行拆卸，可在上球套2的顶部螺纹连接套盖8，在套盖8内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨的汽车连接球头，包括下球套(1)，其特征在于：所述下球套(1)的顶部活动连接有上球套(2)，所述上球套(2)一侧的内部螺纹连接有固定螺杆(3)，所述上球套(2)内腔的顶部固定连接有橡胶块(4)，所述橡胶块(4)的底部活动连接有轴套(5)，所述轴套(5)的内部活动连接有滑动钢珠(6)，所述轴套(5)的底部固定连接有减震块(7)，所述上球套(2)的顶部螺纹连接有套盖(8)，所述套盖(8)内部的一侧固定连接有波纹套(9)，所述波纹套(9)的内部固定连接有活动块(10)，所述活动块(10)的一侧螺纹套接有转动螺杆(11)，所述活动块(10)的内部活动连接有球杆(12)，所述球杆(12)的内部活动套接有球体(13)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车连接球头，其特征在于：所述下球套(1)的顶部与上球套(2)的底部紧密接触，且下球套(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦利学，
申请(专利权)人：衡水宏盛汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：