一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器制造技术

本发明专利技术公布了一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，包括下安装座、内筒体、上安装座、外筒体、减震弹簧、隔离活塞、减震活塞和活塞杆，外筒体滑动连接在内筒体的外壁并将活塞杆罩合在其内，本发明专利技术的有益效果是，通过外筒体将活塞杆保护在其内，在长期工作的过程中，可以避免灰尘粘附在活塞杆上以及进入内筒体中，进而延长减震器的使用寿命，通过圆周设置的多个减震弹簧，可以缓解各减震弹簧的工作压力，多个减震弹簧配合还可以提高减震的效果，通过摩擦板的设置，使得减震活塞升降时，摩擦板始终与内筒体的内壁具有良好的摩擦效果，提高势能转化为内能的效率，并提高减震的效果。并提高减震的效果。并提高减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器。

技术介绍

[0002]螺旋弹簧减震器通过弹簧吸收汽车行驶过程中受到的震动，并通过减震筒来抑制弹簧的震动，从而起到震动衰减的功能，以改善汽车行驶的平顺性。
[0003]现有技术中的螺旋弹簧减震器一般包括一个减震筒、滑动连接在减震筒内的活塞、与活塞连接的活塞杆、以及套设在活塞杆外的螺旋弹簧，螺旋弹簧吸收汽车行驶的震动并带动活塞杆移动，从而使得活塞在减震筒中移动，通过活塞与减震筒的摩擦将势能转化为内能，从而使震动衰减。
[0004]现有技术中的活塞杆有一部分会往复在减震筒的内外移动，且减震筒中具有液压油，当活塞杆位于减震筒的外部时，其上粘附的液压油容易吸附灰尘，当吸附灰尘的活塞杆进入到减震筒中时，会将灰尘携带进入到减震筒中，从而影响减震器的使用寿命。
[0005]现有技术中，螺旋弹簧套设在活塞杆外部且设置为单个，在工作的过程中，单个的螺旋弹簧工作压力较大且减震效果不好。
[0006]现有技术中，减震筒内部的活塞在滑动时与减震筒的筒壁摩擦，从而将势能转化为内能，在长期工作的过程中，活塞可能因磨损而导致与减震筒内壁的阻尼摩擦效果变差，从而影响减震性能。

技术实现思路

[0007]为解决上述问题，本专利技术提供了一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，本专利技术是通过以下技术方案来实现的。
[0008]一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，包括下安装座、内筒体、上安装座、外筒体、减震弹簧、隔离活塞、减震活塞和活塞杆；所述内筒体固接在下安装座的上表面中心，所述外筒体固接在上安装座的下表面中心，外筒体密封滑动连接在外筒体的外部，下安装座和上安装座之间固接有伸缩杆，所述减震弹簧套设在伸缩杆的外部，减震弹簧的上下两端分别与上安装座和下安装座固定连接，所述隔离活塞密封滑动连接在内筒体内，隔离活塞将内筒体分隔成下部的气室和上部的油室，所述气室和油室内分别盛装有补偿气体和液压油，所述减震活塞密封滑动连接在油室内，减震活塞的四角处开设有油孔，所述内筒体的顶板中心固接有密封轴套，所述活塞杆密封滑动连接在密封轴套内，活塞杆的上下两端分别与上安装座以及减震活塞固定连接，所述上安装座的内部开设有气腔，上安装座的下表面圆周均匀开设有与气腔导通的气孔，上安装座的外圈开设有环形的安装槽，所述安装槽通过圆周均匀设置的气道与气腔导通，安装槽内固接有防尘网。
[0009]进一步地，所述伸缩杆绕下安装座和上安装座的轴线圆周均匀设有复数个。
[0010]进一步地，所述补偿气体为氮气。
[0011]进一步地，所述隔离活塞的外壁竖向均匀固接有第一密封胶条，隔离活塞通过第
一密封胶条密封滑动连接在内筒体内，所述减震活塞的外壁上下对称固接有第二密封胶条，所述减震活塞通过第二密封胶条密封滑动连接在内筒体内。
[0012]进一步地，所述减震活塞的上表面对应左侧两个油孔的位置各固接有一组滑杆，减震活塞的下表面对应右侧两个油孔的位置也各固接有一组滑杆，所述滑杆的头部固接有限位块，各组滑杆上滑动连接有压板，压板与减震活塞之间的滑杆上套设有压紧弹簧，压紧弹簧的两端分别与压板和减震活塞固定连接，压板靠近减震活塞的一侧固接有与油孔对应的密封座，所述密封座远离压板的一侧为锥形。
[0013]进一步地，所述密封座将油孔封口时，所述压紧弹簧处于伸长状态。
[0014]进一步地，所述减震活塞的各侧面开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有摩擦板，所述摩擦板的底部开设有槽体，所述槽体内固接有顶出弹簧，所述顶出弹簧的另一端与槽体的底部固定连接。
[0015]进一步地，所述摩擦板的头部与内筒体的内壁接触时，所述顶出弹簧处于压缩状态。
[0016]本专利技术的有益效果是，通过外筒体将活塞杆保护在其内，在长期工作的过程中，可以避免灰尘粘附在活塞杆上以及进入内筒体中，进而延长减震器的使用寿命，通过圆周设置的多个减震弹簧，可以缓解各减震弹簧的工作压力，多个减震弹簧配合还可以提高减震的效果，通过摩擦板的设置，使得减震活塞升降时，摩擦板始终与内筒体的内壁具有良好的摩擦效果，提高势能转化为内能的效率，并提高减震的效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1：本专利技术所述一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器的轴测图；图2：本专利技术所述一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器的剖视图；图3：本专利技术所述上安装座的半剖视图；图4：本专利技术所述内筒体和外筒体的内部结构示意图；图5：图4所示A处的局部放大图；图6：本专利技术所述密封座的安装示意图；图7：本专利技术所述摩擦板的安装示意图。
[0019]附图标记如下：1
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下安装座，2
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内筒体，3
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上安装座，4
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外筒体，5
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减震弹簧，6
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隔离活塞，7
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减震活塞，8
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活塞杆，9
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伸缩杆，10
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气室，11
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油室，12
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补偿气体，13
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液压油，14
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油孔，15
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密封轴套，16
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气腔，17
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气孔，18
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安装槽，19
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气道，20
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防尘网，21
‑
第一密封胶条，22
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第二密封胶条，23
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滑杆，24
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限位块，25
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压板，26
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压紧弹簧，27
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密封座，28
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滑动槽，29
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摩擦板，30
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槽体，31
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顶出弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
7所示，一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，包括下安装座1、内筒体2、上安装座3、外筒体4、减震弹簧5、隔离活塞6、减震活塞7和活塞杆8；内筒体2固接在下安装座1的上表面中心，外筒体4固接在上安装座3的下表面中心，外筒体4密封滑动连接在外筒体4的外部，下安装座1和上安装座3之间固接有伸缩杆9，减震弹簧5套设在伸缩杆9的外部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，其特征在于：包括下安装座、内筒体、上安装座、外筒体、减震弹簧、隔离活塞、减震活塞和活塞杆；所述内筒体固接在下安装座的上表面中心，所述外筒体固接在上安装座的下表面中心，外筒体密封滑动连接在外筒体的外部，下安装座和上安装座之间固接有伸缩杆，所述减震弹簧套设在伸缩杆的外部，减震弹簧的上下两端分别与上安装座和下安装座固定连接，所述隔离活塞密封滑动连接在内筒体内，隔离活塞将内筒体分隔成下部的气室和上部的油室，所述气室和油室内分别盛装有补偿气体和液压油，所述减震活塞密封滑动连接在油室内，减震活塞的四角处开设有油孔，所述内筒体的顶板中心固接有密封轴套，所述活塞杆密封滑动连接在密封轴套内，活塞杆的上下两端分别与上安装座以及减震活塞固定连接，所述上安装座的内部开设有气腔，上安装座的下表面圆周均匀开设有与气腔导通的气孔，上安装座的外圈开设有环形的安装槽，所述安装槽通过圆周均匀设置的气道与气腔导通，安装槽内固接有防尘网。2.根据权利要求1所述的一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，其特征在于：所述伸缩杆绕下安装座和上安装座的轴线圆周均匀设有复数个。3.根据权利要求1所述的一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，其特征在于：所述补偿气体为氮气。4.根据权利要求1所述的一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜泽林，颜泽刚，胡慧敏，
申请(专利权)人：重庆恒伟林汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：