一种方便收纳的半挂车支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便收纳的半挂车支撑结构，包括半挂车底板，所述半挂车底板的顶端开设有两个关于半挂车底板的中心线呈对称分布的调节槽，两个所述调节槽相对的一侧侧壁上均开设有一个收纳槽，两个所述调节槽内均设置有一根固定轴，两根所述固定轴的外侧均转动套设有一个固定套筒，两根所述固定套筒的侧壁上均固定连接有一根支撑杆，两根所述支撑杆的长度均短于对应的收纳槽的长度，两个所述收纳槽的前后内侧壁上均设置有一个移动槽一，两个所述移动槽一均为横向设置。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，能将支撑杆收纳到收纳槽中，同时固定结构能将收纳的支撑杆固定住，防止其在半挂车行驶时从收纳槽中脱出。半挂车行驶时从收纳槽中脱出。半挂车行驶时从收纳槽中脱出。

【技术实现步骤摘要】
一种方便收纳的半挂车支撑结构


[0001]本技术涉及半挂车领域，尤其涉及一种方便收纳的半挂车支撑结构。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]现有的半挂车的支撑装置缺少收纳结构，使得其在不需要使用时需要将其进行拆卸，放置在其他地方，不利于半挂车支撑装置的收纳，因此不利于半挂车的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：缺少收纳结构，不利于半挂车的使用，使得其在不需要使用时需要将其进行拆卸，而提出的一种方便收纳的半挂车支撑结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种方便收纳的半挂车支撑结构，包括半挂车底板，所述半挂车底板的顶端开设有两个关于半挂车底板的中心线呈对称分布的调节槽，两个所述调节槽相对的一侧侧壁上均开设有一个收纳槽，两个所述调节槽内均设置有一根固定轴，两根所述固定轴的外侧均转动套设有一个固定套筒，两根所述固定套筒的侧壁上均固定连接有一根支撑杆，两根所述支撑杆的长度均短于对应的收纳槽的长度，两个所述收纳槽的前后内侧壁上均设置有一个移动槽一，两个所述移动槽一均为横向设置。
[0007]优选地，两个所述调节槽内也开设有两个移动槽二，多个所述移动槽二均为竖直设置，每个所述移动槽二的大小均与固定轴相匹配，两个所述移动槽一的大小与固定轴相匹配，所述移动槽二与对应的移动槽一相通设置，所述移动槽二的大小与移动槽一相匹配。
[0008]优选地，两根所述支撑杆内开设有一个缓冲槽，两个所述缓冲槽内滑动连接有一根连接杆，每根所述连接杆的底端均贯穿对应的支撑杆设置，每根所述连接杆的底端均固定连接有一块支撑底座，每块所述支撑底座呈圆台型，且两块支撑底座的底面的形状与支撑杆相对应。
[0009]优选地，两块所述支撑底座的顶端均固定连接有一个竖直设置有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧均套设在对应的连接杆的外侧处，每个所述缓冲弹簧的另一端均固定连接在对应的支撑杆的底端处。
[0010]优选地，两个所述连接杆的长度均与对应的缓冲槽相匹配，两个所述缓冲槽的上内壁上均固定连接有一块缓冲块。
[0011]优选地，两块所述支撑底座的内部均开设有一个连接槽，所述连接槽内滑动连接有一块连接板，所述连接板的顶端固定连接有一块固定板，所述固定板贯穿支撑底座设置。
[0012]优选地，每个所述半挂车底板相对的一侧侧壁上均开设有一个固定槽，两个所述固定槽内均固定连接有一块磁铁，两个所述固定板均采用金属铁制成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：设置有收纳槽和固定结构，能将支撑杆收纳到收纳槽中，同时固定结构能将收纳的支撑杆固定住，防止其在半挂车行驶时从收纳槽中脱出。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种方便收纳的半挂车支撑结构的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种方便收纳的半挂车支撑结构的支撑杆的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种方便收纳的半挂车支撑结构的半挂车底板的立体结构示意图。
[0017]图中：1半挂车底板、2收纳槽、3调节槽、4移动槽一、5固定槽、6固定套筒、7固定轴、8磁铁、9移动槽二、10支撑杆、11连接杆、12支撑底座、13缓冲槽、14缓冲弹簧、15连接槽、16连接板、17固定板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
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3，一种方便收纳的半挂车支撑结构，包括半挂车底板 1，半挂车底板1的顶端开设有两个关于半挂车底板1的中心线呈对称分布的调节槽3，两个调节槽3相对的一侧侧壁上均开设有一个收纳槽2，两个调节槽3内均设置有一根固定轴7，两根固定轴7的外侧均转动套设有一个固定套筒6，两根固定套筒6的侧壁上均固定连接有一根支撑杆10，两根支撑杆10的长度均短于对应的收纳槽2的长度，两根支撑杆10内开设有一个缓冲槽13，两个缓冲槽13内滑动连接有一根连接杆11，每根连接杆11的底端均贯穿对应的支撑杆 10设置，两个连接杆11的长度均与对应的缓冲槽13相匹配，两个缓冲槽13的上内壁上均固定连接有一块缓冲块，每根连接杆11的底端均固定连接有一块支撑底座12，每块支撑底座12呈圆台型，且两块支撑底座12的底面的形状与支撑杆10相对应，两块支撑底座 12的顶端均固定连接有一个竖直设置有缓冲弹簧14，两个缓冲弹簧 14均套设在对应的连接杆11的外侧处，每个缓冲弹簧14的另一端均固定连接在对应的支撑杆10的底端处，两块支撑底座12的内部均开设有一个连接槽15，连接槽15内滑动连接有一块连接板16，连接板16的顶端固定连接有一块固定板17，固定板17贯穿支撑底座12 设置，每个半挂车底板1相对的一侧侧壁上均开设有一个固定槽5，两个固定槽5内均固定连接有一块磁铁8，两个固定板17均采用金属铁制成，两个收纳槽2的前后内侧壁上均设置有一个移动槽一4，两个移动槽一4均为横向设置，两个调节槽3内也开设有两个移动槽二9，多个移动槽二9均为竖直设置，每个移动槽二9的大小均与固定轴7相匹配，两个移动槽一4的大小与固定轴7相匹配，移动槽二 9与对
应的移动槽一4相通设置，移动槽二9的大小与移动槽一4相匹配，沿着移动槽一4移动支撑杆10，使固定半17从固定槽中脱出，使固定轴7移动到移动槽二9处，转动支撑杆10，将支撑杆17从收纳槽2中取出，使其与半挂车底板1垂直，即可对半挂车进行支撑，同时支撑杆10与支撑底座12之间设置有缓冲弹簧14，当半挂车在放置时受到震动，缓冲弹簧14能对震动进行一定的吸收，减小震动对支撑杆造成的影响，从而延长支撑杆的使用寿命。
[0021]本技术中，沿着移动槽一4移动支撑杆10，使固定半17从固定槽中脱出，使固定轴7移动到移动槽二9处，转动支撑杆10，将支撑杆17从收纳槽2中取出，使其与半挂车底板1垂直，即可对半挂车进行支撑，同时支撑杆10与支撑底座12之间设置有缓冲弹簧 14，当半挂车在放置时受到震动，缓冲弹簧14能对震动进行一定的吸收，从而减小震动对支撑杆造成的影响，从而延长支撑杆的使用寿命，反向转动支撑杆10，使其回收到收纳槽2中，磁铁8吸引固定板17，使其卡入到固定槽5中，从而将支撑杆10固定主。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便收纳的半挂车支撑结构，包括半挂车底板(1)，其特征在于，所述半挂车底板(1)的顶端开设有两个关于半挂车底板(1)的中心线呈对称分布的调节槽(3)，两个所述调节槽(3)相对的一侧侧壁上均开设有一个收纳槽(2)，两个所述调节槽(3)内均设置有一根固定轴(7)，两根所述固定轴(7)的外侧均转动套设有一个固定套筒(6)，两根所述固定套筒(6)的侧壁上均固定连接有一根支撑杆(10)，两根所述支撑杆(10)的长度均短于对应的收纳槽(2)的长度，两个所述收纳槽(2)的前后内侧壁上均设置有一个移动槽一(4)，两个所述移动槽一(4)均为横向设置。2.根据权利要求1所述的一种方便收纳的半挂车支撑结构，其特征在于，两个所述调节槽(3)内也开设有两个移动槽二(9)，多个所述移动槽二(9)均为竖直设置，每个所述移动槽二(9)的大小均与固定轴(7)相匹配，两个所述移动槽一(4)的大小与固定轴(7)相匹配，所述移动槽二(9)与对应的移动槽一(4)相通设置，所述移动槽二(9)的大小与移动槽一(4)相匹配。3.根据权利要求1所述的一种方便收纳的半挂车支撑结构，其特征在于，两根所述支撑杆(10)内开设有一个缓冲槽(13)，两个所述缓冲槽(13)内滑动连接有一根连接杆(11)，每根所述连接杆(11)的底端均贯穿对应的支撑杆(10)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛善平，张红军，
申请(专利权)人：梁山华盛交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：