一种防侧翻自卸半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防侧翻自卸半挂车，包括车体，所述车体的左侧固定连接有车头，所述车体的顶部转动连接有半挂车车厢，所述车体上设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有第一液压杆，所述第一液压杆与半挂车车厢转动连接，所述车体的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆贯穿车体并与其转动连接，所述传动杆的外壁固定连接有主动锥齿轮。本实用新型专利技术通过两侧的移动板、第二液压杆和支撑块相背移动，可以增大两侧第二液压杆和支撑块的间距，对车厢的支撑效果更佳，支撑效果好。支撑效果好。支撑效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻自卸半挂车


[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种防侧翻自卸半挂车。

技术介绍

[0002]自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。
[0003]现有技术公开了申请号为CN202022202362.2的一种防侧翻自卸半挂车，上述授权的专利中通过第一液压杆可以对车厢起到了支撑的作用，但是第一液压杆与车厢的两侧相邻，车厢两侧的第一液压杆间距有限，虽然起到了一定的支撑作用，但是支撑效果有限；为解决上述问题，本申请中提出一种防侧翻自卸半挂车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防侧翻自卸半挂车，其通过两侧的移动板、第二液压杆和支撑块相背移动，可以增大两侧第二液压杆和支撑块的间距，对车厢的支撑效果更佳，支撑效果好。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防侧翻自卸半挂车，包括车体，所述车体的左侧固定连接有车头，所述车体的顶部转动连接有半挂车车厢，所述车体上设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有第一液压杆，所述第一液压杆与半挂车车厢转动连接，所述车体的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆贯穿车体并与其转动连接，所述传动杆的外壁固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合有两个从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均与车体转动连接，两个所述螺纹杆的相背端均固定连接有防脱块，两个所述螺纹杆的外壁均套设有与其螺纹连接的移动板，两个所述移动板均贯穿车体并与其滑动连接，每个所述移动板均固定连接有两个第二液压杆，每个所述第二液压杆的底部均固定连接有支撑块。
[0007]优选地，所述电机通过螺栓与车体的侧壁进行安装。
[0008]优选地，所述移动板上设有螺纹槽，所述螺纹杆的外壁与螺纹槽的内壁分别设有相配合的外螺纹和内螺纹。
[0009]优选地，所述防脱块设置在螺纹槽内。
[0010]优选地，所述车体上设有滑槽，所述移动板与滑槽的内壁滑动连接。
[0011]优选地，所述车体上设有容纳槽，所述滑槽与容纳槽相连通。
[0012]优选地，所述支撑块的底部设有防滑纹。
[0013]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0014]1、启动第一液压杆可以带动半挂车车厢以右端为旋转中心进行翻转，从而将半挂车车厢上的货卸下。
[0015]2、通过电机的输出端带动传动杆、主动锥齿轮、两个从动锥齿轮、螺纹杆、防脱块进行旋转，使两侧的移动板、第二液压杆、支撑块相背移动，移动板从滑槽内滑出，启动第二
液压杆可以带动支撑块下移，直至支撑块与地面相抵，从而保证卸货时车体的稳定，避免出现侧翻的现象。
[0016]综上所述，通过两侧的移动板、第二液压杆和支撑块相背移动，可以增大两侧第二液压杆和支撑块的间距，对车厢的支撑效果更佳，支撑效果好。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种防侧翻自卸半挂车的剖面图；
[0018]图2为本技术提出的一种防侧翻自卸半挂车的侧视剖面图；
[0019]图3为本技术提出的一种防侧翻自卸半挂车的卸货时示意图。
[0020]图中：1车体、2车头、3半挂车车厢、4第一液压杆、5电机、6传动杆、7主动锥齿轮、8从动锥齿轮、9螺纹杆、10防脱块、11移动板、12滑槽、13第二液压杆、14容纳槽、15支撑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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3，一种防侧翻自卸半挂车，包括车体1，车体1的左侧固定连接有车头2，车体1的顶部转动连接有半挂车车厢3，半挂车车厢3用于装载货物，车体1上设有凹槽，凹槽的内壁转动连接有第一液压杆4，第一液压杆4与半挂车车厢3转动连接，通过第一液压杆4带动半挂车车厢3进行翻转，将半挂车车厢3的货物卸下。
[0023]车体1的侧壁固定连接有电机5，电机5通过螺栓与车体1的侧壁进行安装，电机5的输出端固定连接有传动杆6，传动杆6贯穿车体1并与其转动连接，传动杆6的外壁固定连接有主动锥齿轮7，主动锥齿轮7啮合有两个从动锥齿轮8，两个从动锥齿轮8均固定连接有螺纹杆9，两个螺纹杆9均与车体1转动连接，两个螺纹杆9的相背端均固定连接有防脱块10，避免螺纹杆9脱离移动板11，防脱块10设置在螺纹槽内，两个螺纹杆9的外壁均套设有与其螺纹连接的移动板11，移动板11上设有螺纹槽，螺纹杆9的外壁与螺纹槽的内壁分别设有相配合的外螺纹和内螺纹，两个移动板11均贯穿车体1并与其滑动连接，通过两侧的移动板11伸出车体1，对车体1两侧进行支撑，保证卸货时的稳定，卸货完成后移动板11收纳到车体1内。
[0024]车体1上设有滑槽12，移动板11与滑槽12的内壁滑动连接，每个移动板11均固定连接有两个第二液压杆13，车体1上设有容纳槽14，滑槽12与容纳槽14相连通，第二液压杆13部分收纳在容纳槽14内，每个第二液压杆13的底部均固定连接有支撑块15，支撑块15的底部设有防滑纹，增大与地面之间的摩擦，提高稳定性。
[0025]本技术中，在进行卸货时，此时启动第一液压杆4可以带动半挂车车厢3以右端为旋转中心进行翻转，从而将半挂车车厢3上的货卸下，在卸货前，启动电机5，通过电机5的输出端带动传动杆6、主动锥齿轮7、两个从动锥齿轮8、螺纹杆9、防脱块10进行旋转，通过两个螺纹杆9旋转可以使两侧的移动板11、第二液压杆13、支撑块15相背移动，移动板11从滑槽12内滑出，启动第二液压杆13可以带动支撑块15下移，直至支撑块15与地面相抵，从而保证卸货时车体1的稳定，避免出现侧翻的现象，且通过设置的第一液压杆4可以自动进行卸货。
[0026]本技术通过增大车厢两侧的移动板、第二液压杆和支撑块的间距，解决了现有技术中第一液压杆与车厢的两侧相邻，车厢两侧的第一液压杆间距有限，支撑效果有限的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻自卸半挂车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的左侧固定连接有车头(2)，所述车体(1)的顶部转动连接有半挂车车厢(3)，所述车体(1)上设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有第一液压杆(4)，所述第一液压杆(4)与半挂车车厢(3)转动连接，所述车体(1)的侧壁固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定连接有传动杆(6)，所述传动杆(6)贯穿车体(1)并与其转动连接，所述传动杆(6)的外壁固定连接有主动锥齿轮(7)，所述主动锥齿轮(7)啮合有两个从动锥齿轮(8)，两个所述从动锥齿轮(8)均固定连接有螺纹杆(9)，两个所述螺纹杆(9)均与车体(1)转动连接，两个所述螺纹杆(9)的相背端均固定连接有防脱块(10)，两个所述螺纹杆(9)的外壁均套设有与其螺纹连接的移动板(11)，两个所述移动板(11)均贯穿车体(1)并与其滑动连接，每个所述移动板(11)均固定连接有两个第二液压杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛善平，张红军，
申请(专利权)人：梁山华盛交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：