一种双向自卸式半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向自卸式半挂车，包括车体，所述车体上侧壁的两端均转动连接有车厢，两个所述车厢相背的一侧侧壁均开设有卸货口，每个所述卸货口处均转动连接有卸货门，每个所述卸货门和同侧车厢之间均设有锁定机构，所述车体的上侧壁固定连接有位于两个车厢中部的电机，所述电机的输出轴末端竖直向上并固定连接有丝杆。本实用新型专利技术通过升降块上移对两个支撑杆的推动，可实现两个车厢的相背移动直至倾斜，从而达到半挂车双向同时卸货的效果，以保证半挂车两侧的平衡，提高了半挂车的卸货稳定性，避免发生侧翻，减小了工作人员的危险性。危险性。危险性。

【技术实现步骤摘要】
一种双向自卸式半挂车


[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种双向自卸式半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车由牵引销与半挂车头组成，当其相连接时便组成了一种运输交通工具。但是现在的半挂车在侧面卸货时，往往都是只能向一个侧面倾斜，无法进行两个侧面同时卸货的操作，所以在单向卸货时由于货物的重心偏移，容易发生半挂车侧翻的现象，进而增加了工作人员的危险性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种双向自卸式半挂车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种双向自卸式半挂车，包括车体，所述车体上侧壁的两端均转动连接有车厢，两个所述车厢相背的一侧侧壁均开设有卸货口，每个所述卸货口处均转动连接有卸货门，每个所述卸货门和同侧车厢之间均设有锁定机构，所述车体的上侧壁固定连接有位于两个车厢中部的电机，所述电机的输出轴末端竖直向上并固定连接有丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有升降块，两个所述车厢相对的一侧侧壁均开设有凹槽，两个所述凹槽相对的一侧侧壁均铰接有与升降块转动连接的支撑杆。
[0006]优选地，所述锁定机构包括开设在卸货口底部的收纳槽，所述收纳槽的内底壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的驱动端设有活动插设在卸货门下侧壁的两个定位块，所述卸货门的下侧壁开设有与两个定位块相匹配的两个定位槽。
[0007]优选地，所述车体的上侧壁对称固定连接有滑动插设在升降块下侧壁的两个导向杆。
[0008]优选地，两个所述车厢上侧壁相对的一端均固定连接有扇形块，两个所述扇形块相贴设置。
[0009]优选地，每个所述支撑杆内部均设有加强筋。
[0010]优选地，两个所述定位块的下侧壁共同固定连接有滑动插设在收纳槽内壁且与电动伸缩杆驱动端固定连接有密封条。
[0011]优选地，两个所述导向杆的上端共同固定连接有固定板，所述固定板的下侧壁固安装有内圈固定套设在丝杆外壁上的轴承。
[0012]与现有的技术相比，本一种双向自卸式半挂车的优点在于：
[0013]1、电机驱动丝杆转动，使得升降块轴向上移，通过支撑杆实现两个车厢的相背转动，使得每个车厢均处于倾斜，从而达到半挂车双向同时卸货的效果，以保证半挂车两侧的平衡，提高了半挂车的卸货稳定性，避免发生侧翻，减小了工作人员的危险性；
[0014]2、卸货完成关闭卸货门时，可通过两个电动伸缩杆驱动密封条上移，直至每个定
位块卡合至对应的定位槽内，实现对卸货门的锁定，对货物进行保护；
[0015]综上所述，本技术通过升降块上移对两个支撑杆的推动，可实现两个车厢的相背移动直至倾斜，从而达到半挂车双向同时卸货的效果，以保证半挂车两侧的平衡，提高了半挂车的卸货稳定性，避免发生侧翻，减小了工作人员的危险性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种双向自卸式半挂车的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种双向自卸式半挂车的侧视图；
[0018]图3为图2中A的结构放大图。
[0019]图中：1车体、2车厢、3卸货门、4电机、5丝杆、6升降块、7凹槽、8支撑杆、9收纳槽、10电动伸缩杆、11定位块、12定位槽、13导向杆、14固定板、15密封条、16扇形块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
3，一种双向自卸式半挂车，包括车体1，车体1上侧壁的两端均转动连接有车厢2，两个车厢2上侧壁相对的一端均固定连接有扇形块16，两个扇形块16相贴设置，在往两个车厢2上料时，可以将货物直接倒入至两个扇形块16上，从而使得货物可沿着两个扇形块16分别滑落至两个车厢2内，方便快捷，进而无需分开向两个车厢2内进行依次上料。
[0023]两个车厢2相背的一侧侧壁均开设有卸货口，每个卸货口处均转动连接有卸货门3，每个卸货门3和同侧车厢2之间均设有锁定机构，锁定机构包括开设在卸货口底部的收纳槽9，收纳槽9的内底壁固定连接有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的驱动端设有活动插设在卸货门3下侧壁的两个定位块11，两个定位块11的下侧壁共同固定连接有滑动插设在收纳槽9内壁且与电动伸缩杆10驱动端固定连接有密封条15，保证了卸货门3在关闭时和卸货口之间的密封性，避免货物泄漏，卸货门3的下侧壁开设有与两个定位块11相匹配的两个定位槽12，在卸货完成关闭卸货门3时，先将两个车厢2均复位到竖直状态，使得两个卸货门3在自身重力作用下，复位至竖直状态，然后再启动两个电动伸缩杆10驱动密封条15上移，直至每个定位块11卡合至对应的定位槽12内，从而实现对卸货门3的锁定。
[0024]车体1的上侧壁固定连接有位于两个车厢2中部的电机4，电机4的输出轴末端竖直向上并固定连接有丝杆5，丝杆5的外壁螺纹连接有升降块6，车体1的上侧壁对称固定连接有滑动插设在升降块6下侧壁的两个导向杆13，使得升降块6能够稳定的上下移动，两个导向杆13的上端共同固定连接有固定板14，固定板14的下侧壁固安装有内圈固定套设在丝杆5外壁上的轴承，提高了丝杆5转动时的灵活性。
[0025]两个车厢2相对的一侧侧壁均开设有凹槽7，两个凹槽7相对的一侧侧壁均铰接有
与升降块6转动连接的支撑杆8，每个支撑杆8内部均设有加强筋，大大提高了每个支撑杆8的支撑强度，在对车厢2内的货物进行卸货时，接通电机4的电源并启动电机4驱动丝杆5转动，使得升降块6轴向上移，并增大两个支撑杆8之间的夹角，以实现两个车厢2的相背转动，使得每个车厢2均处于倾斜，再启动电动伸缩杆10驱动端下移，直至每个定位块11均脱离定位槽12，于是在卸货门3自身重力作用以及车厢2内货物的挤压下，实现每个卸货门3的自动打开，进而达到半挂车双向同时卸货的效果，以保证半挂车两侧的平衡，提高了半挂车的卸货稳定性，避免发生侧翻，减小了工作人员的危险性。
[0026]进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向自卸式半挂车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)上侧壁的两端均转动连接有车厢(2)，两个所述车厢(2)相背的一侧侧壁均开设有卸货口，每个所述卸货口处均转动连接有卸货门(3)，每个所述卸货门(3)和同侧车厢(2)之间均设有锁定机构，所述车体(1)的上侧壁固定连接有位于两个车厢(2)中部的电机(4)，所述电机(4)的输出轴末端竖直向上并固定连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的外壁螺纹连接有升降块(6)，两个所述车厢(2)相对的一侧侧壁均开设有凹槽(7)，两个所述凹槽(7)相对的一侧侧壁均铰接有与升降块(6)转动连接的支撑杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种双向自卸式半挂车，其特征在于，所述锁定机构包括开设在卸货口底部的收纳槽(9)，所述收纳槽(9)的内底壁固定连接有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的驱动端设有活动插设在卸货门(3)下侧壁的两个定位块(11)，所述卸货门(3)的下侧壁开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛善平，张红军，
申请(专利权)人：梁山华盛交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：