一种用于半挂车的自卸支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于半挂车的自卸支撑装置，包括车底板，所述车底板后端左右两侧均固定连接有转动件，所述车底板顶部前端中心位置处固定连接有第二连接件，所述第二连接件顶部转动连接有多级液压缸，所述多级液压缸顶部转动连接有第一连接件，所述第一连接件顶部固定连接有固定板，所述固定板后端固定连接有车厢，所述车底板顶部前端偏后中心位置左右两侧均贯穿并设置有契合槽。本实用新型专利技术中，支撑杆升起，使得支撑杆对车厢进行支撑工作，分摊了多级液压缸的支撑工作的压力，从而避免了级液压缸在工作时，因为车厢内的货物过重导致级液压缸爆缸的事情发生，减少了不必要的影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于半挂车的自卸支撑装置


[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种用于半挂车的自卸支撑装置。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]目前，在货物卸货的过程中需要用到支撑装置对车厢进行支撑作业，目前现有的支撑装置，在将车厢抬升进行自卸工作时，需要承受极大的压力，极其容易使得多级液压缸爆缸，从而产生不必要的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于半挂车的自卸支撑装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于半挂车的自卸支撑装置，包括车底板，所述车底板后端左右两侧均固定连接有转动件，所述车底板顶部前端中心位置处固定连接有第二连接件，所述第二连接件顶部转动连接有多级液压缸，所述多级液压缸顶部转动连接有第一连接件，所述第一连接件顶部固定连接有固定板，所述固定板后端固定连接有车厢，所述车底板顶部前端偏后中心位置左右两侧均贯穿并设置有契合槽，所述契合槽内壁前端左右两侧均固定连接有固定块，两个相邻的所述固定块之间均转动连接有支撑杆，所述契合槽内壁前端中心位置处均固定连接有一级液压缸，所述一级液压缸输出端均固定连接有嵌合滑块，所述嵌合滑块顶部均转动连接有推动杆，所述车厢顶部后端左右两侧均固定连接有插块。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]两个所述转动件另一端均与车厢之间固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述推动杆均与支撑杆之间转动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述契合槽内壁底部中心偏前位置处均贯穿并设置有滑槽，所述滑槽均与嵌合滑块之间相互卡合并滑动连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]两个所述插块之间贯穿并固定连接有转轴，所述转轴外径贯穿并转动连接有连接块。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述连接块后端固定连接有门板，所述门板与车厢之间相互卡合。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述支撑杆收纳时均位于契合槽内。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，首先设置了多级液压缸作为主动力，将车厢顶起，并且还设置了两个一级液压缸作为辅助，在车厢抬升之后两个一级液压缸启动，推动嵌合滑块，从而使得推动杆与支撑杆进行联动，从而将支撑杆升起，使得支撑杆对车厢进行支撑工作，分摊了多级液压缸的支撑工作的压力，从而避免了级液压缸在工作时，因为车厢内的货物过重导致级液压缸爆缸的事情发生，减少了不必要的影响。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种用于半挂车的自卸支撑装置的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种用于半挂车的自卸支撑装置的立体展开图；
[0022]图3为本技术提出的一种用于半挂车的自卸支撑装置的支撑杆示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种用于半挂车的自卸支撑装置的立体后视图。
[0024]图例说明：
[0025]1、车底板；2、车厢；3、多级液压缸；4、转动件；5、推动杆；6、支撑杆；7、第一连接件；8、固定板；9、第二连接件；10、固定块；11、一级液压缸；12、滑槽；13、嵌合滑块；14、契合槽；15、插块；16、门板；17、连接块；18、转轴。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种用于半挂车的自卸支撑装置，包括车底板1，车底板1后端左右两侧均固定连接有转动件4，车底板1顶部前端中心位置处固定连接有第二连接件9，第二连接件9顶部转动连接有多级液压缸3，多级液压缸3顶部转动连接有第一连接件7，第一连接件7顶部固定连接有固定板8，固定板8后端固定连接有车厢2，当车厢2内存在货物需要对其进行卸货时，只需司机启动多级液压缸3从而将车厢2向上抬升，车底板1顶部前端偏后中心位置左右两侧均贯穿并设置有契合槽14，契合槽14内壁前
端左右两侧均固定连接有固定块10，两个相邻的固定块10之间均转动连接有支撑杆6，契合槽14内壁前端中心位置处均固定连接有一级液压缸11，多级液压缸3工作对车厢2进行抬升的同时，两个一级液压缸11也同时启动，一级液压缸11输出端均固定连接有嵌合滑块13，通过两个一级液压缸11的输出端分别向后推动一个嵌合滑块13，嵌合滑块13顶部均转动连接有推动杆5，从而使得推动杆5缓慢树立起来，一级液压缸11推动至极限，车厢2顶部后端左右两侧均固定连接有插块15。
[0029]两个转动件4另一端均与车厢2之间固定连接，推动杆5均与支撑杆6之间转动连接，支撑杆6后端对车厢2支撑，对多级液压缸3所承受的压力进行分担工作，契合槽14内壁底部中心偏前位置处均贯穿并设置有滑槽12，滑槽12均与嵌合滑块13之间相互卡合并滑动连接，直至嵌合滑块13位于滑槽12的最后端无法移动，推动杆5则完全直立与车底板1呈九十度直角，两个插块15之间贯穿并固定连接有转轴18，转轴18外径贯穿并转动连接有连接块17，连接块17后端固定连接有门板16，门板16与车厢2之间相互卡合，当车厢2升起后，门板16被货物顶开，从而使得货物从门板16与车厢2之间的开口处滑出，支撑杆6收纳时均位于契合槽14内。
[0030]工作原理：当车厢2内存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于半挂车的自卸支撑装置，包括车底板(1)，其特征在于：所述车底板(1)后端左右两侧均固定连接有转动件(4)，所述车底板(1)顶部前端中心位置处固定连接有第二连接件(9)，所述第二连接件(9)顶部转动连接有多级液压缸(3)，所述多级液压缸(3)顶部转动连接有第一连接件(7)，所述第一连接件(7)顶部固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)后端固定连接有车厢(2)，所述车底板(1)顶部前端偏后中心位置左右两侧均贯穿并设置有契合槽(14)，所述契合槽(14)内壁前端左右两侧均固定连接有固定块(10)，两个相邻的所述固定块(10)之间均转动连接有支撑杆(6)，所述契合槽(14)内壁前端中心位置处均固定连接有一级液压缸(11)，所述一级液压缸(11)输出端均固定连接有嵌合滑块(13)，所述嵌合滑块(13)顶部均转动连接有推动杆(5)，所述车厢(2)顶部后端左右两侧均固定连接有插块(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于半挂车...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙忠滨，
申请(专利权)人：山东源通路豪专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：