一种用于集装箱运输的半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于集装箱运输的半挂车，包括挂设车体，所述挂设车体顶部中部贯穿并滑动连接有均匀线性分布的滑块，所述滑块前后端均固定连接有滑轨且滑轨贯穿并与挂设车体滑动连接，所述滑轨顶部均滑动连接有活动支撑板，所述滑轨远离滑块一侧的内部均设置有限制块，所述限制块底部中部固定连接有拉杆且拉杆贯穿并与滑轨滑动连接。本实用新型专利技术中，首先通过向前或向后推动活动支撑板，使得活动支撑板向外延伸或向内收缩，直至前后长度与集装箱的前后长度相对应时停止，然后通过限制块对活动支撑板进行限制，从而适应不同宽度(图中的前后长度)的集装箱，提高了适用性和支撑面积。面积。面积。

【技术实现步骤摘要】
一种用于集装箱运输的半挂车


[0001]本技术涉及集装箱运输半挂车
，尤其涉及一种用于集装箱运输的半挂车。

技术介绍

[0002]集装箱运输半挂车即可运输集装箱及非危险品罐箱结构的半挂车，该车主观结构为直梁或前脖小鹅颈样式，主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
[0003]目前的集装箱运输的半挂车体一般是通过多个钢铁结构焊接而成的尺寸固定框架，这样会导致挂设车体的适用范围窄，当挂设车体需要承载宽度大于车体的集装箱的时候，会出现集装箱边缘悬空的情况，使得支撑面积相对减小，不利于集装箱运输过程中的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于集装箱运输的半挂车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于集装箱运输的半挂车，包括挂设车体，所述挂设车体顶部中部贯穿并滑动连接有均匀线性分布的滑块，所述滑块前后端均固定连接有滑轨且滑轨贯穿并与挂设车体滑动连接，所述滑轨顶部均滑动连接有活动支撑板，所述滑轨远离滑块一侧的内部均设置有限制块，所述限制块底部中部固定连接有拉杆且拉杆贯穿并与滑轨滑动连接，所述活动支撑板与滑轨顶部相对的一侧均贯穿并设置有均匀分布的卡槽且卡槽与限制块相对应，左部所述滑块左侧中部贯穿并螺栓连接有螺纹杆且螺纹杆两端均贯穿并与挂设车体转动连接，所述螺纹杆左端固定连接有涡轮，所述涡轮上侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆前端贯穿并固定连接有摇把。
[0006]为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述活动支撑板的顶部平面与挂设车体的顶部平面一齐。
[0008]为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述活动支撑板顶部远离挂设车体的一侧均固定连接有固定柱。
[0010]为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述挂设车体顶部中部贯穿并设置有均匀线性分布的滑槽且滑槽与滑块相对应。
[0012]为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述挂设车体挂设端设置有半挂车头。
[0014]为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述限制块底部均固定连接有弹簧且拉杆贯穿弹簧。
[0016]为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述蜗杆中部的前后侧均贯穿并转动连接有安装座且安装座与挂设车体固定连
接。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，首先通过向前或向后推动活动支撑板，使得活动支撑板向外延伸或向内收缩，直至前后长度与集装箱的前后长度相对应时停止，然后通过限制块对活动支撑板进行限制，从而适应不同宽度(图中的前后长度)的集装箱，提高了适用性和支撑面积。
[0020]2、本技术中，首先通过向左或向右移动滑块(除去最左边的一个)，使得滑块沿着滑槽滑动并带动滑轨和活动支撑板向左或向右移动，当活动支撑板上的固定柱与集装箱上的固定点对准时停止，从而可以适应不同长度和固定点位置不同的集装箱，提高了适用性，可以对不同规格的集装箱进行运算。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种用于集装箱运输的半挂车的示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种用于集装箱运输的半挂车的挂设车体的示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种用于集装箱运输的半挂车的活动支撑板的剖视图。
[0024]图例说明：
[0025]1、固定柱；2、活动支撑板；3、卡槽；4、拉杆；5、弹簧；6、限制块；7、滑轨；8、半挂车头；9、挂设车体；10、涡轮；11、蜗杆；12、安装座；13、螺纹杆；14、滑块；15、滑槽；16、摇把。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种用于集装箱运输的半挂车，包括挂设车体9，首先通过向下拉动拉杆4，使得限制块6在拉杆4的带动下脱离活动支撑板2上的卡槽3并向下压缩滑轨7内的弹簧5，然后活动支撑板2会失去限制，挂设车体9顶部中部贯穿并滑动连接有均匀线性分布的滑块14，滑块14前后端均固定连接有滑轨7且滑轨7贯穿并与挂设车体9滑动连接，滑轨7顶部均滑动连接有活动支撑板2，通过向前或向后推动滑轨7上的活动支撑板2，使得活动支撑板2向外延伸或向内收缩，滑轨7远离滑块14一侧的内部均设
置有限制块6，限制块6底部中部固定连接有拉杆4且拉杆4贯穿并与滑轨7滑动连接，活动支撑板2与滑轨7顶部相对的一侧均贯穿并设置有均匀分布的卡槽3且卡槽3与限制块6相对应，直至前后长度与集装箱的前后长度相对应时停止(紧接着松掉拉杆4，使得限制块6重新卡入到指定的卡槽3内并对活动支撑板2限制)，从而适应不同宽度的集装箱，左部滑块14左侧中部贯穿并螺栓连接有螺纹杆13且螺纹杆13两端均贯穿并与挂设车体9转动连接，螺纹杆13左端固定连接有涡轮10，通过向左或向右移动滑块14(除去最左边的一个)，使得滑块14沿着滑槽15滑动并带动滑轨7和活动支撑板2向左或向右移动，涡轮10上侧啮合连接有蜗杆11，蜗杆11前端贯穿并固定连接有摇把16。
[0029]活动支撑板2的顶部平面与挂设车体9的顶部平面一齐，当活动支撑板2上的固定柱1与集装箱上的固定点对准时停止，从而可以适应不同长度和固定点位置不同的集装箱，活动支撑板2顶部远离挂设车体9的一侧均固定连接有固定柱1，通过摇动摇把16，使得蜗杆11在摇把16的带动下旋转，然后经涡轮10和螺纹杆13的传动，使得左边的滑块14沿着滑槽15滑动并进行位置调节，挂设车体9顶部中部贯穿并设置有均匀线性分布的滑槽15且滑槽15与滑块14相对应，挂设车体9挂设端设置有半挂车头8，限制块6底部均固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱运输的半挂车，包括挂设车体(9)，其特征在于：所述挂设车体(9)顶部中部贯穿并滑动连接有均匀线性分布的滑块(14)，所述滑块(14)前后端均固定连接有滑轨(7)且滑轨(7)贯穿并与挂设车体(9)滑动连接，所述滑轨(7)顶部均滑动连接有活动支撑板(2)，所述滑轨(7)远离滑块(14)一侧的内部均设置有限制块(6)，所述限制块(6)底部中部固定连接有拉杆(4)且拉杆(4)贯穿并与滑轨(7)滑动连接，所述活动支撑板(2)与滑轨(7)顶部相对的一侧均贯穿并设置有均匀分布的卡槽(3)且卡槽(3)与限制块(6)相对应，左部所述滑块(14)左侧中部贯穿并螺栓连接有螺纹杆(13)且螺纹杆(13)两端均贯穿并与挂设车体(9)转动连接，所述螺纹杆(13)左端固定连接有涡轮(10)，所述涡轮(10)上侧啮合连接有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)前端贯穿并固定连接有摇把(16)。2.根据权利要求1所述的一种用于集...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙忠滨，
申请(专利权)人：山东源通路豪专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：