一种用于挂车栏板的联动锁定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于挂车栏板的联动锁定机构，包括支杆以及拦板，所述拦板相对两侧表面下端与所述支杆销轴连接，所述支杆与所述拦板之间设置有联动结构，所述框体连接在所述拦板外表面，所述方形板连接在所述框体前表面，所述轴承固定嵌装在所述方形板内，所述轴杆固定套装在所述轴承内且穿过所述方形板，所述齿轮套装在所述轴杆上，所述矩形块连接在所述拦板上，所述方形孔开在所述矩形块内，所述插杆活动套装在所述方形孔内，所述限位板固定套装在所述插杆上，所述弹簧活动套装在所述插杆上，所述齿条连接在所述插杆上，所述插环连接在所述支杆前表面。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，使用方便快捷，结构相对于现有技术更为稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车栏板的联动锁定机构
本技术涉及一种联动锁定机构
，尤其是涉及一种用于挂车栏板的联动锁定机构。
技术介绍
目前挂车的栏板大都是侧边铰接，展开之后开始上货和卸货作业，一般通过操作机构将转动杆上的卡扣和设置在栏板框架上的卡座分离来开启挂车栏板和框架，并对挂车内货物进行上货和卸货。在现有的技术中，都是采用手动利用操作悬臂将转动杆转动，使卡扣和卡座分离，从而达到开启栏板的目的，采用这种方法需要逐个将转动杆上的卡扣和挂车框架上的卡座分离，不仅费时费力，操作不够方便，而且工作效率也低。
技术实现思路
本技术针对上述现有的技术中，都是采用手动利用操作悬臂将转动杆转动，使卡扣和卡座分离，从而达到开启栏板的目的，采用这种方法需要逐个将转动杆上的卡扣和挂车框架上的卡座分离，不仅费时费力，操作不够方便，而且工作效率也低的问题，通过联动结构的轴杆带动齿轮，齿轮与齿条相啮合，同时带动两端的插杆，两端的插杆同时离开插环，操作方便，节省时间。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种用于挂车栏板的联动锁定机构，包括支杆以及拦板，所述拦板相对两侧表面下端与所述支杆销轴连接，所述支杆与所述拦板之间设置有联动结构；所述联动结构，主要包括：框体、方形板、轴承、轴杆、齿轮、矩形块、方形孔、插杆、限位板、弹簧、齿条以及插环；所述框体连接在所述拦板外表面，所述方形板连接在所述框体前表面，所述轴承固定嵌装在所述方形板内，所述轴杆固定套装在所述轴承内且穿过所述方形板，所述齿轮套装在所述轴杆上，所述矩形块连接在所述拦板上，所述方形孔开在所述矩形块内，所述插杆活动套装在所述方形孔内，所述限位板固定套装在所述插杆上，所述弹簧活动套装在所述插杆上，所述齿条连接在所述插杆上，所述插环连接在所述支杆前表面。优选的，所述轴杆一端连接有把手，所述把手上固定套装在防滑套。优选的，所述方形板外表面连接有拉手。优选的，所述齿轮与所述轴杆之间插装有销键。优选的，所述齿轮与所述齿条之间相互啮合。优选的，所述方形板与所述框体之间的连接方式为螺栓连接。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，结构简单，操作方便，使用方便快捷，结构相对于现有技术更为稳固。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例提供的一种用于挂车栏板的联动锁定机构的结构示意图；图2为本实施例提供的一种用于挂车栏板的联动锁定机构的主视图；图中所示：1、支杆；2、拦板；3、框体；4、方形板；5、轴承；6、轴杆；7、齿轮；8、矩形块；9、方形孔；10、插杆；11、限位板；12、弹簧；13、齿条；14、插环；15、把手；16、防滑套；17、拉手；18、销键。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例，由说明书附图1可知，本方案一种用于挂车栏板的联动锁定机构，包括支杆1以及拦板2，所述拦板2相对两侧表面下端与所述支杆1销轴连接，所述支杆1与所述拦板2之间设置有联动结构；所述联动结构，主要包括：框体3、方形板4、轴承5、轴杆6、齿轮7、矩形块8、方形孔9、插杆10、限位板11、弹簧12、齿条13以及插环14；所述框体3连接在所述拦板2外表面，所述方形板4连接在所述框体3前表面，所述轴承5固定嵌装在所述方形板4内，所述轴杆6固定套装在所述轴承5内且穿过所述方形板4，所述齿轮7套装在所述轴杆6上，所述矩形块8连接在所述拦板2上，所述方形孔9开在所述矩形块8内，所述插杆10活动套装在所述方形孔9内，所述限位板11固定套装在所述插杆10上，所述弹簧12活动套装在所述插杆10上，所述齿条13连接在所述插杆10上，所述插环14连接在所述支杆1前表面。由说明书附图1可知，上述轴杆6一端连接有把手15，所述把手15上固定套装在防滑套16；所述方形板4外表面连接有拉手17；所述齿轮7与所述轴杆6之间插装有销键18；所述齿轮7与所述齿条13之间相互啮合；所述方形板4与所述框体3之间的连接方式为螺栓连接；其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，当需要拦板2翻转时，将一只手握住防滑套16，另一只手握住拉手17，翻转把手15，把手15带动轴杆6，轴杆6穿过轴承5带动齿轮7，齿轮7与齿条13相互啮合带动插杆10，插杆10离开插环14，另一只手带动拉手17将拦板2向下翻折，当需要向上翻折时，同上操作后，松开把手15，通过弹簧12顶住限位板11带动插杆10穿过矩形块8内的方形孔9，插入插环14完成操作。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于挂车栏板的联动锁定机构，包括支杆(1)以及拦板(2)，其特征在于，所述拦板(2)相对两侧表面下端与所述支杆(1)销轴连接，所述支杆(1)与所述拦板(2)之间设置有联动结构；/n所述联动结构，主要包括：框体(3)、方形板(4)、轴承(5)、轴杆(6)、齿轮(7)、矩形块(8)、方形孔(9)、插杆(10)、限位板(11)、弹簧(12)、齿条(13)以及插环(14)；/n所述框体(3)连接在所述拦板(2)外表面，所述方形板(4)连接在所述框体(3)前表面，所述轴承(5)固定嵌装在所述方形板(4)内，所述轴杆(6)固定套装在所述轴承(5)内且穿过所述方形板(4)，所述齿轮(7)套装在所述轴杆(6)上，所述矩形块(8)连接在所述拦板(2)上，所述方形孔(9)开在所述矩形块(8)内，所述插杆(10)活动套装在所述方形孔(9)内，所述限位板(11)固定套装在所述插杆(10)上，所述弹簧(12)活动套装在所述插杆(10)上，所述齿条(13)连接在所述插杆(10)上，所述插环(14)连接在所述支杆(1)前表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于挂车栏板的联动锁定机构，包括支杆(1)以及拦板(2)，其特征在于，所述拦板(2)相对两侧表面下端与所述支杆(1)销轴连接，所述支杆(1)与所述拦板(2)之间设置有联动结构；
所述联动结构，主要包括：框体(3)、方形板(4)、轴承(5)、轴杆(6)、齿轮(7)、矩形块(8)、方形孔(9)、插杆(10)、限位板(11)、弹簧(12)、齿条(13)以及插环(14)；
所述框体(3)连接在所述拦板(2)外表面，所述方形板(4)连接在所述框体(3)前表面，所述轴承(5)固定嵌装在所述方形板(4)内，所述轴杆(6)固定套装在所述轴承(5)内且穿过所述方形板(4)，所述齿轮(7)套装在所述轴杆(6)上，所述矩形块(8)连接在所述拦板(2)上，所述方形孔(9)开在所述矩形块(8)内，所述插杆(10)活动套装在所述方形孔(9)内，所述限位板(11)固定套装在所述插杆(10)上，所述弹簧(12)活动套装在所述插杆(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙忠滨，
申请(专利权)人：山东源通路豪专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37