自卸气动履带式平板车制造技术

本发明专利技术涉及气动履带式平板车技术领域，公开了自卸气动履带式平板车，包括底座，所述底座的下端设置有气动式履带，所述底座的上端固定设置有车盘，所述车盘的上方活动设置有车厢。本发明专利技术所述的自卸气动履带式平板车，启动匀速电机，使各组一号齿轮驱动相对应挡板伸缩结构内的二号齿轮跟着转动，二号齿轮上的偏心柱做圆周运动，并作用在位移座的条形槽，使位移座做直线往返运动，然后伸缩杆推动弹簧钢挡板伸缩，弹簧钢挡板向右伸出时，进入到下料间隙，一方面，阻挡车厢内的矿石快速滚落，从而达到减速的效果，另一方面弹簧钢挡板会受压力后形变再复位，反复操作产生振动，可以通过该振动以及直线往返运动的作用力去解决下料间隙堵塞的问题。堵塞的问题。堵塞的问题。

【技术实现步骤摘要】
自卸气动履带式平板车


[0001]本专利技术涉及气动履带式平板车
，特别涉及自卸气动履带式平板车。

技术介绍

[0002]气动履带平板车以压缩空气为动力，实现履带自行走功能，运输车仅靠一根风管为动力源，即实现了所有的功能，该类型运输车具有体积小、结构紧凑、灵活轻便、地面附着能力强的优点，能满足在巷道内复杂路况下运输重物的需求，特别在煤矿行业，由于矿洞内空间狭小，地面凹凸不平，气动履带平板车十分适用。
[0003]现有的气动履带平板车在使用时存在以下的几个结构缺陷需要去克服，第一，现有的履带平板车在日常因为金属车身之间的碰撞和摩擦，导致噪音大，特别在卸料后车厢下落时，缺乏有效的减震结构，产生的震动大，并且带有高分贝噪音；第二，现有的履带平板车在卸料时，矿石在车厢内下落速度快，容易剧烈碰撞以及碎裂，并且矿石集中下落时，容易堵塞下料间隙，导致卸料效率低；第三，履带式平板车在卸料时，车厢内会残留矿石的碎渣以及灰尘，污染车厢的环境，人工清扫费时费力，自动化程度低。
[0004]综上所述，考虑到现有设施满足不了工作使用需求，为此，我们提出自卸气动履带式平板车。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供自卸气动履带式平板车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：自卸气动履带式平板车，包括底座，所述底座的下端设置有气动式履带，所述底座的上端固定设置有车盘，所述车盘的上方活动设置有车厢，所述车厢的左端部通过两组连杆铰接设置在车盘的外侧面上。
[0007]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述车盘的中部靠右位置设置有升降结构。
[0008]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述车盘的右端部对称安装有两组缓冲气囊座，所述车盘的上端面中间位置两侧对称开设有滑动槽，所述滑动槽向左延伸至车盘的左端接近边沿的位置，所述滑动槽内均活动设置有支撑座，两组所述支撑座上端部一体化连接。
[0009]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述车厢的外侧包围设置有限位架，所述限位架的右端部通过两组铰接杆和车盘的两侧面活动连接，所述限位架的中间位置和车厢靠左位置之间均通过铰接轴连接，所述限位架左端设置有后挡座。
[0010]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述后挡座上设置有卸料减速机构，所述卸料减速机构内包括挡板伸缩结构。
[0011]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述气动式履带和外侧的进气主管连接，所述进气主管上中段位置处连接有支管，所述支管伸入喷吹清灰机构内，所述喷吹清灰机构位于车盘的右端部上方位置。
[0012]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述升降结构包括液压千斤顶、顶升杆、双头轴座、接触轮和支撑片，所述液压千斤顶固定在车盘的内部并向上延伸，所述液压千斤顶的顶升杆上端焊接有双头轴座，所述双头轴座的两组转轴分别和接触轮中心位置花键连接，所述双头轴座的两端并位于接触轮底部安装有支撑片。
[0013]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述缓冲气囊座设置在空腔硬座上，所述空腔硬座固定在车盘的内部，所述空腔硬座和气囊柱连通，两组所述气囊柱位于导向柱槽内，所述导向柱槽开设在车盘的上端面并和滑动槽连通，所述气囊柱的另一端水平延伸固定在支撑座的右端面，所述支撑座在滑动槽内滑动，所述支撑座的上端设置有承压面，所述承压面和车厢的底部相接触受力。
[0014]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述卸料减速机构包括外壳体，所述外壳体固定在后挡座的外侧面并向内延伸，所述外壳体的内部水平设置有驱动轴，所述驱动轴的一端通过第一轴承座和外壳体的内部铆接，所述驱动轴的另一端通过联轴器和匀速电机连接，所述驱动轴上等距套接有若干组一号齿轮，所述一号齿轮的优选数量为3
‑
8组，每组所述一号齿轮的右侧均设置有挡板伸缩结构，所述挡板伸缩结构的优选数量同样匹配为3
‑
8组。
[0015]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述挡板伸缩结构包括二号齿轮、轮轴、第二轴承座和偏心柱，所述二号齿轮啮合设置在一号齿轮的右下角位置，所述二号齿轮套接在轮轴上，所述轮轴伸出二号齿轮的一端通过第二轴承座和后挡座的内部固定，所述二号齿轮远离第二轴承座的端面加强部位置处焊接有偏心柱。
[0016]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述挡板伸缩结构还包括位移座、条形槽、伸缩杆、夹片和弹簧钢挡板，所述位移座活动设置在直线限位槽内，所述直线限位槽开设在后挡座的内部靠下位置，所述位移座的内部开设有条形槽，所述条形槽供偏心柱伸入，所述位移座的侧面靠下位置连接有伸缩杆，所述伸缩杆的端部利用夹片夹持有弹簧钢挡板，所述弹簧钢挡板位于收纳凹槽内，所述收纳凹槽等距开设在后挡座的内侧面靠下位置，所述弹簧钢挡板向右伸出时，阻挡车厢内的矿石滚落。
[0017]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述喷吹清灰机构包括支撑柱、安装座和限位护套，所述支撑柱共两组对称焊接在车盘的上端面靠右位置的两侧，所述支撑柱的顶部水平设置有安装座，所述安装座的底部铆接有限位护套，所述限位护套的内部水平设置有分流管。
[0018]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述分流管的两端设置有密封盖，所述密封盖和限位护套的两端固定，所述分流管的左侧面靠下位置等距开设有分流出气口，所述分流出气口的数量优选为3
‑
6组，所述分流管的中部向外延伸连接有接头，所述接头和支管的上端管口连接。
[0019]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：每组所述分流出气口上均活动设置有转动套，所述转动套的内部向外延伸设置有矩形喷管，所述矩形喷管的数量优选为3
‑
6组，所述转动套的两侧内部均开设有扭簧安装槽，所述扭簧安装槽内安装
有扭簧，所述扭簧的一端和分流管管面固定。
[0020]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述限位护套表面左下位置等距开设有作用于矩形喷管的曲型滑槽，在车厢倾斜向上运动的过程中，车厢的右端部和若干组矩形喷管接触，推动矩形喷管沿着曲型滑槽向上运动，所述矩形喷管的转动角度范围优选为30
‑
50
°
，直至喷管和分流出气口对接通气。
[0021]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述车盘的右端竖直设置有作用于车厢的前挡板。
[0022]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述底座的右端平台上设置有操作台。
[0023]作为本专利技术所述自卸气动履带式平板车的一种优选方案，其中：所述车厢的底部靠左位置焊接有作用于支撑座的凸轮块。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自卸气动履带式平板车，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的下端设置有气动式履带（2），所述底座（1）的上端固定设置有车盘（3），所述车盘（3）的上方活动设置有车厢（4），所述车厢（4）的左端部通过两组连杆（5）铰接设置在车盘（3）的外侧面上，所述车盘（3）的中部靠右位置设置有升降结构（8）；所述车盘（3）的右端部对称安装有两组缓冲气囊座（6），所述车盘（3）的上端面中间位置两侧对称开设有滑动槽（13），所述滑动槽（13）向左延伸至车盘（3）的左端接近边沿的位置，所述滑动槽（13）内均活动设置有支撑座（11），两组所述支撑座（11）上端部一体化连接；所述车厢（4）的外侧包围设置有限位架（15），所述限位架（15）的右端部通过两组铰接杆（16）和车盘（3）的两侧面活动连接，所述限位架（15）的中间位置和车厢（4）靠左位置之间均通过铰接轴（17）连接，所述限位架（15）左端设置有后挡座（18），所述后挡座（18）上设置有卸料减速机构（20），所述卸料减速机构（20）内包括挡板伸缩结构（9）；所述气动式履带（2）和外侧的进气主管（43）连接，所述进气主管（43）上中段位置处连接有支管（42），所述支管（42）伸入喷吹清灰机构（30）内，所述喷吹清灰机构（30）位于车盘（3）的右端部上方位置。2.根据权利要求1所述的自卸气动履带式平板车，其特征在于：所述升降结构（8）包括液压千斤顶（81）、顶升杆（82）、双头轴座（84）、接触轮（85）和支撑片（86），所述液压千斤顶（81）固定在车盘（3）的内部并向上延伸，所述液压千斤顶（81）的顶升杆（82）上端焊接有双头轴座（84），所述双头轴座（84）的两组转轴分别和接触轮（85）中心位置花键连接，所述双头轴座（84）的两端安装有位于接触轮（85）底部的支撑片（86）。3.根据权利要求2所述的自卸气动履带式平板车，其特征在于：所述缓冲气囊座（6）设置在空腔硬座（7）上，所述空腔硬座（7）固定在车盘（3）的内部，所述空腔硬座（7）和气囊柱（10）连通，两组所述气囊柱（10）位于导向柱槽（14）内，所述导向柱槽（14）开设在车盘（3）的上端面并和滑动槽（13）连通，所述气囊柱（10）的另一端水平延伸固定在支撑座（11）的右端面，所述支撑座（11）在滑动槽（13）内滑动，所述支撑座（11）的上端设置有承压面（12），所述承压面（12）和车厢（4）的底部相接触受力。4.根据权利要求1所述的自卸气动履带式平板车，其特征在于：所述卸料减速机构（20）包括外壳体（21），所述外壳体（21）固定在后挡座（18）的外侧面并向内延伸，所述外壳体（21）的内部水平设置有驱动轴（22），所述驱动轴（22）的一端通过第一轴承座（23）和外壳体（21）的内部铆接，所述驱动轴（22）的另一端通过联轴器和匀速电机（24）连接，所述驱动轴（22）上等距套接有若干组一号齿轮（25），每组...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏祖江，柴红波，崔宝龙，崔雪岩，
申请(专利权)人：临汾市埠瑞联特煤机有限公司，
类型：发明
国别省市：