【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载用半导体电路及半导体电路
[0001]本专利技术涉及一种具备过电压保护功能和故障检测功能的车载用半导体电路。
技术介绍
[0002]已知有具备在被施加有过电压的情况下对电路进行保护的过电压保护功能的半导体电路(例如，参照专利文献1)。此外，也研究出具备向外部传达处于故障状态的情况的故障检测功能的半导体电路(例如，参照专利文献2)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本专利第3899984号
[0006]专利文献2：日本专利第3918614号
技术实现思路
[0007]技术问题
[0008]期望车载用半导体电路即使在被施加有过电压的情况下也能够向外部通知处于过电压施加状态的情况。
[0009]技术方案
[0010]在本专利技术的第一方式中，提供一种车载用半导体电路。车载用半导体电路可以与负载电路连接。车载用半导体电路可以控制向负载电路的电力供给。车载用半导体电路可以具备电源线。电源线可以被施加电源电压。车载用半导体电路可以具备过电压保护部。过电压保护部可以具有输出部。输出部可以在电源线的电源电压为过电压时，切断从电源线向负载电路的电力供给。车载用半导体电路可以具备状态通知部。状态通知部可以向外部通知表示输出部是否切断了电力供给的状态信号。
[0011]状态通知部可以基于检测节点的电压生成状态信号。检测节点的电压可以在过电压保护部中切断了电力供给的情况下和未切断电力供给的情况下为不同的电位。>[0012]车载用半导体电路可以具备基准电位线。基准电位线可以被施加基准电位。状态通知部可以具有状态通知线。状态通知线可以向外部传送状态信号。状态通知部可以具有状态通知开关。状态通知开关可以根据检测节点的电压，切换是否将状态通知线连接到基准电位线。状态通知开关可以根据检测节点的电压，切换是否将状态通知线连接到电源线。状态通知开关可以根据检测节点的电压，切换是否将状态通知线连接到负载电路。
[0013]车载用半导体电路可以具备输出线。输出线可以与负载电路连接。输出部可以为输出晶体管。输出晶体管可以切换是否将电源线连接到输出线。状态通知部可以检测输出晶体管的栅极端子的电压作为检测节点的电压。
[0014]过电压保护部可以具有保护晶体管。保护晶体管可以设置于电源线和基准电位线之间。保护晶体管可以根据电源电压的大小，选择与电源电压对应的电压和与基准电位对应的电压中的一个施加到输出晶体管的栅极端子。状态通知部可以检测保护晶体管输出到
栅极端子的电压作为检测节点的电压。
[0015]过电压保护部可以具有齐纳二极管。过电压保护部可以具有第一电阻元件。第一电阻元件可以与齐纳二极管串联连接。保护晶体管可以在栅极端子被施加齐纳二极管与第一电阻元件之间的连接点处的电压。状态通知部可以检测齐纳二极管与第一电阻元件之间的连接点处的电压作为检测节点的电压。状态通知部可以检测输出线的电压作为检测节点的电压。
[0016]车载用半导体电路可以具备断线检测部。断线检测部可以与电源线、基准电位线以及状态通知线连接。断线检测部可以向外部通知表示车载用半导体电路是否断线的断线信号。
[0017]断线检测部可以具有连接于电源线与状态通知线之间的第二电阻元件。断线检测部可以具有连接于状态通知线与基准电位线之间的第三电阻元件。断线检测部可以具有连接于电源线与基准电位线之间的第四电阻元件。
[0018]状态通知线可以向外部传送断线信号。状态通知线可以在不同的电压范围向外部传送状态信号和断线信号。
[0019]在本专利技术的第二方式中，提供一种半导体电路。半导体电路可以与负载电路连接。半导体电路可以控制向负载电路的电力供给。半导体电路可以具备电源线。电源线可以被施加电源电压。半导体电路可以具备过电压保护部。过电压保护部可以具有输出部。输出部可以在电源线的电源电压为过电压时，切断从电源线向负载电路的电力供给。半导体电路可以具备状态通知部。状态通知部可以向外部通知表示输出部是否切断了电力供给的状态信号。半导体电路可以具备断线检测部。断线检测部可以向外部通知表示半导体电路是否断线的断线信号。半导体电路可以具备状态通知线。状态通知线可以向外部传送状态信号和断线信号。
[0020]负载电路可以为压力传感器。
附图说明
[0021]图1为示出本专利技术的一个实施方式的半导体电路100的构成的一例的图。
[0022]图2为示出图1的半导体电路100的负载电路5的输出电压Vout特性的一例的图。
[0023]图3为示出半导体电路100的电源电压Vcc与输出电压Vout之间的关系的图。
[0024]图4为示出本专利技术的另一实施方式的半导体电路200的构成的一例的图。
[0025]图5为示出本专利技术的另一实施方式的半导体电路300的构成的一例的图。
[0026]图6为示出本专利技术的另一实施方式的半导体电路400的构成的一例的图。
[0027]图7为示出本专利技术的另一实施方式的半导体电路500的构成的一例的图。
[0028]图8为示出本专利技术的另一实施方式的半导体电路600的构成的一例的图。
[0029]图9为示出用于说明断线检测部2的动作的半导体电路700的构成的图。
[0030]图10为示出图9的半导体电路700的外部电源线75断线的状态的图。
[0031]图11为示出图9的半导体电路700的外部基准电位线77断线的状态的图。
[0032]图12为示出图9的半导体电路700的输出级放大器84的输出电压Vout特性的例子的图。
[0033]图13为示出比较例的半导体电路800的构成的一例的图。
[0034]图14为说明图13的半导体电路800的电流路径的图。
[0035]图15为示出比较例的半导体电路800的电源电压Vcc与输出电压Vout之间的关系的图。
[0036]符号说明
[0037]1：过电压保护部；2：断线检测部；3：状态通知部；4：反向连接保护部；5：负载电路；8：合成电路；9：外部电路；11：第一电阻元件；12：齐纳二极管；13：保护晶体管；14：电阻元件；15：输出晶体管；16：电阻元件；17：齐纳二极管；18：电阻元件；19：齐纳二极管；20：齐纳二极管；21：第二电阻元件；22：第三电阻元件；23：第四电阻元件；24：齐纳二极管；31：状态通知开关；32：齐纳二极管；33：电阻元件；34：升压电路；41：齐纳二极管；42：齐纳二极管；43：齐纳二极管；61：电源端子；62：输出端子；63：基准电位端子；71：内部电源线；72：内部状态通知线；73：内部基准电位线；74：输出线；75：外部电源线；76：外部状态通知线；77：外部基准电位线；81：电阻元件；82：电阻元件；83：电阻元件；84：输出级放大器；91：电阻元件；92：电阻元件；93：电源端子；94：输出端子；95：基准电位端子；100：半本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载用半导体电路，其特征在于，与负载电路连接，并控制向所述负载电路的电力供给，所述车载用半导体电路具备：电源线，其被施加电源电压；过电压保护部，其具有在所述电源线的所述电源电压为过电压时，切断从所述电源线向所述负载电路的电力供给的输出部；以及状态通知部，其向外部通知表示所述输出部是否切断了所述电力供给的状态信号。2.根据权利要求1所述的车载用半导体电路，其特征在于，所述状态通知部基于检测节点的电压生成所述状态信号，所述检测节点的电压在所述过电压保护部中切断了所述电力供给的情况下和未切断所述电力供给的情况下为不同的电位。3.根据权利要求2所述的车载用半导体电路，其特征在于，所述车载用半导体电路还具备被施加基准电位的基准电位线，所述状态通知部具有：状态通知线，其向外部传送所述状态信号；以及状态通知开关，其根据所述检测节点的电压，切换是否将所述状态通知线连接到所述基准电位线。4.根据权利要求2所述的车载用半导体电路，其特征在于，所述状态通知部具有：状态通知线，其向外部传送所述状态信号；以及状态通知开关，其根据所述检测节点的电压，切换是否将所述状态通知线连接到所述电源线。5.根据权利要求2所述的车载用半导体电路，其特征在于，所述状态通知部具有：状态通知线，其向外部传送所述状态信号；以及状态通知开关，其根据所述检测节点的电压，切换是否将所述状态通知线连接到所述负载电路。6.根据权利要求3至5中任一项所述的车载用半导体电路，其特征在于，所述车载用半导体电路还具备与所述负载电路连接的输出线，所述输出部为输出晶体管，所述输出晶体管切换是否将所述电源线连接到所述输出线，所述状态通知部检测所述输出晶体管的栅极端子的电压作为所述检测节点的电压。7.根据权利要求6所述的车载用半导体电路，其特征在于，所述车载用半导体电路还具备被施加基准电位的基准电位线，所述过电压保护部还具有保护晶体管，所述保护晶体管设置于所述电源线和所述基准电位线之间，并根据所述电源电压的大小，选择与所述电源电压对应的电压和与所述基准电位对应的电压中的某一个施加到所述输出晶体管的栅极端子，所述状态通知部检测所述保护晶体管输出到所述栅极端子的电压作为所述检测节点的电压。8.根据权利要求3至5中任一项所述的车载用半导体电路，其特征在于，
所述车载用半导体电路还具备：基准电位线，其被施加基准电位；以及输出线，其与所述负载电路连接，所述输出部为输出晶体管，所述输出晶...
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