一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构，包括固定扣板座和驱动气缸，所述驱动气缸安装固定在固定扣板座的上端中间位置上，通过设置有限槽套接调节板结构，使得在移动调节时更加稳定，限槽套接调节板的调节板外壳因套接扣块套接固定连接在固定扣板座上，而气缸挡板通过螺钉固定连接在驱动气缸上，这样因驱动气缸的行程驱动伸缩，使得有效改变调节板外壳的位置，而调节板外壳因套接扣块的套接限位，而调节板外壳因限位滑动槽的区域，这样限位滑动套座便于限位移动使用，使得限位滑动套座移动更加稳定，而通过设置有限位螺杆盖板结构，这样便于调节使用，并且通过设置有限位滑动套座结构，这样有效限位调节。这样有效限位调节。这样有效限位调节。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构


[0001]本技术涉及发动机罩
，具体涉及一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构。

技术介绍

[0002]发动机盖又称发动机罩，是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
[0003]发动机罩总成加工的时候，这样就需要用到发动机罩总成加工的定位调节机构，从而便于调节位置进行加工使用，从而有效确保发动机罩总成加工。
[0004]目前，现有发动机罩总成加工的定位调节机构在调节的时候，调节滑动不是很稳定，使得在定位支撑的时候不是很方便的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有发动机罩总成加工的定位调节机构在调节的时候，调节滑动不是很稳定，使得在定位支撑的时候不是很方便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构，包括固定扣板座和驱动气缸，所述驱动气缸安装固定在固定扣板座的上端中间位置上，所述驱动气缸的轴杆前端位于固定扣板座上设置有限槽套接调节板，所述限槽套接调节板的上端左侧拐角处设置有固定圆柱座，所述固定圆柱座的上端设置有固定立杆，所述固定立杆的上端设置有左侧螺杆盖，所述固定圆柱座的右侧位于限槽套接调节板的凹槽中设置有限位滑动套座，所述限位滑动套座的上端设置有活动立杆，所述活动立杆的上端设置有右侧螺杆盖，所述限槽套接调节板的右端位于限位滑动套座上设置有限位螺杆盖板。
[0007]其中，所述限槽套接调节板包括套接扣块、气缸挡板、调节板外壳和限位滑动槽，所述调节板外壳的前端下侧中间设置有气缸挡板，所述气缸挡板的对称外侧位于调节板外壳上设置有套接扣块，所述调节板外壳的右端内侧设置有限位滑动槽，所述套接扣块套接固定连接在固定扣板座上，所述气缸挡板通过螺钉固定连接在驱动气缸上。
[0008]其中，所述限位螺杆盖板包括套接圆环、转动轴轮、调节螺杆、限位盖板和螺孔盖柱，所述限位盖板的两端内部设置有螺孔盖柱，所述螺孔盖柱的内部中间设置有调节螺杆，所述调节螺杆的下端设置有套接圆环，所述调节螺杆的上端设置有转动轴轮，所述限位盖板通过螺丝固定连接在限槽套接调节板上，所述套接圆环套接固定在限位滑动套座上。
[0009]其中，所述限位滑动套座包括支撑短柱、限位面板、滑动短块和螺杆套块，所述支撑短柱的下端设置有限位面板，所述限位面板的下端中间设置有螺杆套块，所述螺杆套块的两端中间设置有滑动短块，所述螺杆套块通过滑动短块套接固定在限槽套接调节板上。
[0010]其中，所述固定扣板座包括T型滑块、固定底座和固定螺钉，所述固定底座的上端
两侧设置有T型滑块，所述T型滑块的外侧位于固定底座的拐角处上设置有固定螺钉，所述T型滑块套接固定连接在限槽套接调节板上。
[0011]其中，所述限位滑动套座共设置有两个，且所述限位滑动套座对称固定在限槽套接调节板的右端两侧凹槽中。
[0012]其中，所述固定圆柱座和限槽套接调节板通过螺丝固定连接，所述固定圆柱座和限位滑动套座同一侧处于同一直线上。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置有限槽套接调节板结构，使得在移动调节时更加稳定，限槽套接调节板的调节板外壳因套接扣块套接固定连接在固定扣板座上，而气缸挡板通过螺钉固定连接在驱动气缸上，这样因驱动气缸的行程驱动伸缩，使得有效改变调节板外壳的位置，而调节板外壳因套接扣块的套接限位，从而在移动的时候更加稳定方便，而调节板外壳因限位滑动槽的区域，这样限位滑动套座便于限位移动使用，使得限位滑动套座移动更加稳定。
[0015]2、本技术中，通过设置有限位螺杆盖板结构，这样便于调节使用，限位螺杆盖板的限位盖板通过螺丝固定连接在限槽套接调节板上，这样便于安装固定使用，而调节螺杆因套接圆环套接固定在限位滑动套座上，这样调节螺杆在螺孔盖柱内部正反转动时，从而便于带动限位滑动套座进行移动使用，这样便于根据需要进行位置调节进行使用，调节螺杆因上端的转动轴轮，使得在转动调节的时候更加方便。
[0016]3、本技术中，通过设置有限位滑动套座结构，这样有效限位调节，限位滑动套座的螺杆套块通过滑动短块套接固定在限槽套接调节板上，这样因螺杆套块和滑动短块的外侧形状，使得便于限位移动使用，限位面板因支撑短柱焊接的活动立杆，这样在移动的时候，从而有效改变活动立杆的位置进行支撑使用。
附图说明
[0017]图1为本技术一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构的限槽套接调节板结构示意图；
[0019]图3为本技术一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构的限位螺杆盖板结构示意图；
[0020]图4为本技术一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构的限位滑动套座结构示意图；
[0021]图5为本技术一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构的固定扣板座结构示意图。
[0022]图中：1、左侧螺杆盖；2、固定立杆；3、限槽套接调节板；31、套接扣块；32、气缸挡板；33、调节板外壳；34、限位滑动槽；4、固定圆柱座；5、固定扣板座；51、T型滑块；52、固定底座；53、固定螺钉；6、驱动气缸；7、右侧螺杆盖；8、活动立杆；9、限位滑动套座；91、支撑短柱；92、限位面板；93、滑动短块；94、螺杆套块；10、限位螺杆盖板；101、套接圆环；102、转动轴轮；103、调节螺杆；104、限位盖板；105、螺孔盖柱。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]参照图1
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图2，一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构，包括固定扣板座5和驱动气缸6，驱动气缸6安装固定在固定扣板座5的上端中间位置上，驱动气缸6的轴杆前端位于固定扣板座5上设置有限槽套接调节板3，限槽套接调节板3的上端左侧拐角处设置有固定圆柱座4，固定圆柱座4的上端设置有固定立杆2，固定立杆2的上端设置有左侧螺杆盖1，固定圆柱座4的右侧位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构，包括固定扣板座(5)和驱动气缸(6)，其特征在于：所述驱动气缸(6)安装固定在固定扣板座(5)的上端中间位置上，所述驱动气缸(6)的轴杆前端位于固定扣板座(5)上设置有限槽套接调节板(3)，所述限槽套接调节板(3)的上端左侧拐角处设置有固定圆柱座(4)，所述固定圆柱座(4)的上端设置有固定立杆(2)，所述固定立杆(2)的上端设置有左侧螺杆盖(1)，所述固定圆柱座(4)的右侧位于限槽套接调节板(3)的凹槽中设置有限位滑动套座(9)，所述限位滑动套座(9)的上端设置有活动立杆(8)，所述活动立杆(8)的上端设置有右侧螺杆盖(7)，所述限槽套接调节板(3)的右端位于限位滑动套座(9)上设置有限位螺杆盖板(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构，其特征在于：所述限槽套接调节板(3)包括套接扣块(31)、气缸挡板(32)、调节板外壳(33)和限位滑动槽(34)，所述调节板外壳(33)的前端下侧中间设置有气缸挡板(32)，所述气缸挡板(32)的对称外侧位于调节板外壳(33)上设置有套接扣块(31)，所述调节板外壳(33)的右端内侧设置有限位滑动槽(34)，所述套接扣块(31)套接固定连接在固定扣板座(5)上，所述气缸挡板(32)通过螺钉固定连接在驱动气缸(6)上。3.根据权利要求1所述的一种用于发动机罩总成加工的定位调节机构，其特征在于：所述限位螺杆盖板(10)包括套接圆环(101)、转动轴轮(102)、调节螺杆(103)、限位盖板(104)和螺孔盖柱(105)，所述限位盖板(104)的两端内部设置有螺孔盖柱(105)，所述螺孔盖柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡祚锋，吉会明，刘平康，耿建，
申请(专利权)人：扬州扬子到河复合材料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：