一种热塑性复合材料车用外饰件及其加工设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车加工技术领域，特别是涉及一种热塑性复合材料车用外饰件及其加工设备。包括L型板，所述L型板底部固定安装有传送传动结构，通过电机带动第一转盘转动，第一转盘通过弹力带传动带动第二转盘转动使滚筒相互对向转动以及第一弹簧可控制顶部滚筒位置从而使物体可通过滚筒的转动而从滚筒之间的空隙被传送，且将第一转盘直径设置成第二转盘的五倍，使第一转盘转动时并不会过快的带动第二转盘以及滚筒的转动，从而使滚筒可以匀速安全的输送汽车外饰，极大的提高了该装置的安全性。极大的提高了该装置的安全性。极大的提高了该装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种热塑性复合材料车用外饰件及其加工设备


[0001]本专利技术涉及汽车加工
，特别是涉及一种热塑性复合材料车用外饰件及其加工设备。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展，轻量化已经成为汽车发展的潮流，汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能前提下，尽可能的降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。目前，热塑碳纤维复合材料是实现汽车轻量化的一种选择。随着国家对于汽车节能减排指标的日益提高，热塑碳纤维复合材料在汽车的应用也己成为目前汽车企业研究的重要方向。许多汽车零部件的结构较为复杂，其与周围零部件的连接较为困难，特别是汽车外饰件，现有汽车外饰件常采用热塑性碳纤维复合材料制备而成，而加工过程中人工移动热塑材料易烫伤，为此我们提出一种热塑性复合材料车用外饰件及其加工设备，简化控制结构，方便操作。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供如下技术方案：
[0004]一种热塑性复合材料车用外饰件及其加工设备，包括L型板，所述L型板底部横板端顶部固定设有延长块，所述延长块顶部正面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离延长块端固定连接有转杆，所述转杆顶部固定连接有托板，所述转杆底部转动连接有第一转轴，所述转轴远离转杆底端处转动连接有电机，所述转杆中心位置转动连接有抵轮，所述抵轮后端表面能抵合连接有凸轮，所述凸轮被第二转轴所贯穿，所述第二转轴两端转动连接在L型板内侧表面，且贯穿L型板。
[0005]优选地，所述第二转轴右侧贯穿L型板凸出部分固定连接有第一转盘，所述L型板竖直端开设有空腔，所述空腔底端固定安装有固定块，所述底端固定块侧表面转动连接有第二转盘，所述底端固定块顶部表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶部固定块侧表面转动连接有固定轴，所述支撑柱顶部固定块顶部固定连接有第一弹簧。
[0006]优选地，所述固定轴贯穿固定块，且所述第二转盘贯穿固定块，所述固定轴内侧表面转动连接有滚筒，所述第二转盘内侧表面转动连接有滚筒，所述滚筒与滚筒处于同意竖直空间，且滚筒与滚筒之间留有空隙，所述滚筒与滚筒之间的空隙前端固定设有置物架，所述置物架底部为镂空设计且镂空中心处于托板正上侧。
[0007]优选地，所述第一转盘与第二转盘正侧面均为凹陷设计，所述第一转盘与第二转盘凹陷处套设有弹力带，所述第一弹簧数量共有两个，所述第二弹簧数量共有一个，所述固定块共有四个且第一弹簧与第二弹簧之间位置关系为垂直关系。
[0008]优选地，所述滚筒与L型板竖直部分保持垂直，所述滚筒与L型板横向部分保持平行，但不在同一水平面。所述滚筒与滚筒之间的空隙与托板顶部和置物架底部保持水平。
[0009]优选地，所述第二转盘直径为第一转盘的五分之一，所述抵轮直径为凸轮的三分
之一，所述凸轮尖锐端角度为一百六十度。
[0010]优选地，所述滚筒和L型板以及置物架和第一转盘和第二转盘材料为钢制合金材料，所述弹力带与第一弹簧和第二弹簧材料为四铬钒钢材质，所述凸轮与抵轮材料为硬质聚乙烯塑料材质，所述托板为二硫化钼与石墨混合材质。
[0011]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过电机带动第一转盘转动，第一转盘通过弹力带传动带动第二转盘转动使滚筒相互对向转动以及第一弹簧可控制顶部滚筒位置从而使物体可通过滚筒的转动而从滚筒之间的空隙被传送，且将第一转盘直径设置成第二转盘的五倍，使第一转盘转动时并不会过快的带动第二转盘以及滚筒的转动，从而使滚筒可以匀速安全的输送汽车外饰，极大的提高了该装置的安全性。
[0013]2、通过在与滚筒之间空隙同一水平位置设有镂空设计的置物架，且在置物架底部安装托板以及转杆和抵轮的设置以及在L型板左内侧表面安装凸轮和第一转轴的设置，且凸轮丰满端表面与抵轮侧表面相互抵合且转杆与L型板底端横板延长板被第二弹簧相互连接使得凸轮转动时抵合在抵轮上，而转杆与托板被第二弹簧限制位置，此时转杆带动托板可在一定位置内规律摆动，从而实现将置物架上所放置汽车内饰平稳的向前推动，输送至滚筒与滚筒之间的空隙，极大的减少了人工的支出，有效的提高了该装置的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构示意图；
[0015]图2为本专利技术正视图；
[0016]图3为本专利技术侧视图；
[0017]其中：1、L型板；2、固定块；3、支撑柱；4、固定轴；5、第一弹簧；6、滚筒；7、延长块；8、第二弹簧；9、转杆；10、托板；11、电机；12、第一转轴；13、抵轮；14、第二转轴；15、第一转盘；16、第二转盘；17、弹力带；18、凸轮；19、置物架。
具体实施方式
[0018]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]实施例:
[0020]如图1
‑
图3所示，本专利技术提供；
[0021]一种热塑性复合材料车用外饰件及其加工设备，包括L型板1，L型板1底部横板端顶部固定设有延长块7，延长块7顶部正面固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8远离延长块7端固定连接有转杆9，转杆9顶部固定连接有托板10，转杆9底部转动连接有第一转轴12，转轴远离转杆9底端处转动连接有电机11，转杆9中心位置转动连接有抵轮13，抵轮13后端表面能抵合连接有凸轮18，凸轮18被第二转轴14所贯穿，第二转轴14两端转动连接在L型板1内侧表面，且贯穿L型板1。第二转轴14右侧贯穿L型板1凸出部分固定连接有第一转盘15，L型
板1竖直端开设有空腔，空腔底端固定安装有固定块2，底端固定块2侧表面转动连接有第二转盘16，底端固定块2顶部表面固定连接有支撑柱3，支撑柱3顶部固定块2侧表面转动连接有固定轴4，支撑柱3顶部固定块2顶部固定连接有第一弹簧5。固定轴4贯穿固定块2，且第二转盘16贯穿固定块2，固定轴4内侧表面转动连接有滚筒6，第二转盘16内侧表面转动连接有滚筒6，滚筒6与滚筒6处于同意竖直空间，且滚筒6与滚筒6之间留有空隙，滚筒6与滚筒6之间的空隙前端固定设有置物架19，置物架19底部为镂空设计且镂空中心处于托板10正上侧。第一转盘15与第二转盘16正侧面均为凹陷设计，第一转盘15与第二转盘16凹陷处套设有弹力带17，第一弹簧5数量共有两个，第二弹簧8数量共有一个，固定块2共有四个且第一弹簧5与第二弹簧8之间位置关系为垂直关系。滚筒6与L型板1竖直部分保持垂直，滚筒6与L型板1横向部分保持平行，但不在同一水平面。滚筒6与滚筒6之间的空隙与托板10顶部和置物架19底部保持水平。第二转盘16直径为第一转盘15的五分之一，抵轮13直径为凸轮18的三分之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热塑性复合材料车用外饰件及其加工设备，其特征在于：包括L型板(1)，所述L型板(1)底部横板端顶部固定设有延长块(7)，所述延长块(7)顶部正面固定连接有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)远离延长块(7)端固定连接有转杆(9)，所述转杆(9)顶部固定连接有托板(10)，所述转杆(9)底部转动连接有第一转轴(12)，所述转轴远离转杆(9)底端处转动连接有电机(11)，所述转杆(9)中心位置转动连接有抵轮(13)，所述抵轮(13)后端表面能抵合连接有凸轮(18)，所述凸轮(18)被第二转轴(14)所贯穿，所述第二转轴(14)两端转动连接在L型板(1)内侧表面，且贯穿L型板(1)。2.根据权利要求1所述的一种热塑性复合材料车用外饰件及其加工设备，其特征在于：所述第二转轴(14)右侧贯穿L型板(1)凸出部分固定连接有第一转盘(15)，所述L型板(1)竖直端开设有空腔，所述空腔底端固定安装有固定块(2)，所述底端固定块(2)侧表面转动连接有第二转盘(16)，所述底端固定块(2)顶部表面固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)顶部固定块(2)侧表面转动连接有固定轴(4)，所述支撑柱(3)顶部固定块(2)顶部固定连接有第一弹簧(5)。3.根据权利要求2所述的一种热塑性复合材料车用外饰件及其加工设备，其特征在于：所述固定轴(4)贯穿固定块(2)，且所述第二转盘(16)贯穿固定块(2)，所述固定轴(4)内侧表面转动连接有滚筒(6)，所述第二转盘(16)内侧表面转动连接有滚筒(6)，所述滚筒(6)与滚筒(6)处于同意竖直空间，且滚筒(6)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁韧，胡祚锋，吉会明，
申请(专利权)人：扬州扬子到河复合材料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：