一种轻量化发动机罩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化发动机罩总成，涉及发动机罩领域，针对现有的轻量化发动机罩由于与发动机安装舱拆装不便，易导致发动机罩在拆装时受损的问题，现提出如下方案，其包括发动机罩本体和安装舱，所述发动机罩本体上设置有转动槽，且所述转动槽内部安装有机油转盖，所述发动机罩本体上开设有呈均匀分布的散热孔，所述发动机罩本体的底端四角均固定连接有安装杆，且所述安装杆的底端固定连接有第一定位板，所述安装舱的顶端四角均开设有定位槽，且所述定位槽的两侧均开设有与其连通的活动槽。本实用新型专利技术结构新颖，且该装置能够保证轻量化发动机罩与发动机安装舱的快速拆装操作，避免轻量化发动机罩变形或者受损。避免轻量化发动机罩变形或者受损。避免轻量化发动机罩变形或者受损。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化发动机罩总成


[0001]本技术涉及发动机罩领域，尤其涉及一种轻量化发动机罩总成。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的快速发展，汽车的舒适性与安全性越来越受到消费者的关注，各大汽车厂商也在为提高汽车的安全性不断努力革新。发动机罩用于覆盖发动机，是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
[0003]由于现有的发动机罩与发动机安装舱之间的拆装操作较为不便，从而导致轻量化的发动机罩在进行拆装时易导致发动机罩变形或者受损，产生一定的经济损失和资源浪费，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种轻量化发动机罩总成。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种轻量化发动机罩总成，解决了现有的轻量化发动机罩由于与发动机安装舱拆装不便，易导致发动机罩在拆装时受损的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轻量化发动机罩总成，包括发动机罩本体和安装舱，所述发动机罩本体上设置有转动槽，且所述转动槽内部安装有机油转盖，所述发动机罩本体上开设有呈均匀分布的散热孔；
[0007]所述发动机罩本体的底端四角均固定连接有安装杆，且所述安装杆的底端固定连接有第一定位板；
[0008]所述安装舱的顶端四角均开设有定位槽，且所述定位槽的两侧均开设有与其连通的活动槽，所述活动槽内滑动安装有第二定位板，且所述第二定位板与活动槽的内壁之间固定连接有复位弹簧，所述第二定位板远离复位弹簧的一端延伸至定位槽的内部，所述安装杆的杆体上套设有与第二定位板配合的拆卸机构。
[0009]优选的，所述第一定位板的底端固定连接有导向杆，所述定位槽的底端开设有与导向杆匹配的导向槽。
[0010]优选的，所述导向槽的内壁固定连接有呈竖直方向设置的抵紧弹黄。
[0011]优选的，所述拆卸机构包括限位板、第一活动板和第二活动板，所述安装杆的杆体滑动套设有第一活动板和第二活动板，且所述第一活动板和第二活动板结构相同，且呈对称分布，所述第一活动板位于第二活动板的上方，所述限位板固定套接于安装杆的杆体，且位于第一活动板的上方。
[0012]优选的，所述第一定位板、第二定位板、第一活动板和第二活动板均呈楔形设置，且所述第二定位板靠近定位槽一侧的高度大于第二活动板和第一定位板靠近第二定位板一侧的高度之和。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过导向杆插入到导向槽内部，以及第一定位板插入到定位槽内部，使得第一定位板推动第二定位板向活动槽内部滑动，并且挤压复位弹簧，并且当第一定位板越过第二定位板时，通过复位弹簧对第二定位板的反向推动，能够使得第二定位板对第一定位板进行阻挡，由此能够快速的完成发动机罩与安装舱的安装操作，且能够保证其安装的稳定性。
[0015]2、通过向下按压发动机罩，使得第一活动板和第二活动板整体推动第二定位板向活动槽内部滑动，并且挤压复位弹簧，当第一活动板和第二活动板整体越过第二定位板时，此时复位弹簧反向推动第二定位板运动至初始状态，通过发动机罩向上的反向运动能够使得第一活动板和第二活动板整体再次推动第二定位板向活动槽内部滑动，并且挤压复位弹簧，通过第二定位板靠近定位槽一侧的高度大于第二活动板和第一定位板靠近第二定位板一侧高度之和，所以能够使得第二定位板抵住第一活动板、第二活动板以及第一定位板的整体，从而能够快速的将其整体从定位槽内部抽出，实现发动机罩与安装舱的快速拆卸操作。
[0016]综上所述，该装置能够保证轻量化发动机罩与发动机安装舱的快速拆装操作，避免轻量化发动机罩变形或者受损。
附图说明
[0017]图1为本技术的一种轻量化发动机罩总成的结构示意图；
[0018]图2为本技术的一种轻量化发动机罩总成的剖视图；
[0019]图3为本技术的一种轻量化发动机罩总成的图2中A的放大结构示意图。
[0020]图中标号：1、发动机罩本体；2、安装舱；3、机油转盖；4、转动槽；5、散热孔；6、安装杆；7、限位板；8、第一活动板；9、第二活动板；10、第一定位板；12、导向杆；13、抵紧弹黄；14、导向槽；15、活动槽；16、第二定位板；17、复位弹簧；18、定位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1，一种轻量化发动机罩总成，包括发动机罩本体1和安装舱2，发动机罩本体1上设置有转动槽4，转动槽4内部安装有机油转盖3，发动机罩本体1上开设有呈均匀分布的散热孔5。
[0023]参照图2和图3，安装舱2的顶端四角均开设有定位槽18，定位槽18的两侧均开设有与其连通的活动槽15，活动槽15内滑动安装有第二定位板16，第二定位板16与活动槽15的内壁之间固定连接有复位弹簧17，第二定位板16远离复位弹簧17的一端延伸至定位槽18的内部。
[0024]参照图2和图3，发动机罩本体1的底端四角均固定连接有安装杆6，安装杆6的底端固定连接有第一定位板10，第一定位板10的底端固定连接有导向杆12，定位槽18的底端开设有与导向杆12匹配的导向槽14，导向槽14的内壁固定连接有呈竖直方向设置的抵紧弹黄13。
[0025]该装置在对发动机罩本体1与安装舱2进行安装时，将第一定位板10对准各定位槽18，向下按压发动机罩本体1，使得第一定位板10推动第二定位板16向活动槽15内部滑动，并且第二定位板16挤压复位弹簧17，当第一定位板10越过第二定位板16，位于第二定位板16的下方时，此时复位弹簧17会对第二定位板16进行反向推动，能够使得第二定位板16对第一定位板10进行阻挡，由此能够快速的完成发动机罩本体1与安装舱2的安装操作。
[0026]参照图3，安装杆6的杆体上套设有与第二定位板16配合的拆卸机构，拆卸机构包括限位板7、第一活动板8和第二活动板9，安装杆6的杆体滑动套设有第一活动板8和第二活动板9，第一活动板8和第二活动板9结构相同，呈对称分布，第一活动板8位于第二活动板9的上方，限位板7固定套接于安装杆6的杆体，位于第一活动板8的上方，第一定位板10、第二定位板16、第一活动板8和第二活动板9均呈楔形设置，第二定位板16靠近定位槽18一侧的高度大于第二活动板9和第一定位板10靠近第二定位板16一侧的高度之和。
[0027]当需要对发动机罩本体1和安装舱2进行拆卸时，下压发动机罩本体1，由于限位板7对第一活动板8和第二活动板9整体的限制，所以会使得第一活动板8和第二活动板9整体推动第二定位板16向活动槽15内部滑动，并且第二定位板16挤压复位弹簧17，当第一活动板8和第二活动板9的整体越过第二定位板16，位于第二定位板16的下方时，此时复位弹簧17会对第二定位板16进行反向推动，使其恢复至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化发动机罩总成，包括发动机罩本体(1)和安装舱(2)，其特征在于，所述发动机罩本体(1)上设置有转动槽(4)，且所述转动槽(4)内部安装有机油转盖(3)，所述发动机罩本体(1)上开设有呈均匀分布的散热孔(5)；所述发动机罩本体(1)的底端四角均固定连接有安装杆(6)，且所述安装杆(6)的底端固定连接有第一定位板(10)；所述安装舱(2)的顶端四角均开设有定位槽(18)，且所述定位槽(18)的两侧均开设有与其连通的活动槽(15)，所述活动槽(15)内滑动安装有第二定位板(16)，且所述第二定位板(16)与活动槽(15)的内壁之间固定连接有复位弹簧(17)，所述第二定位板(16)远离复位弹簧(17)的一端延伸至定位槽(18)的内部，所述安装杆(6)的杆体上套设有与第二定位板(16)配合的拆卸机构。2.根据权利要求1所述的一种轻量化发动机罩总成，其特征在于，所述第一定位板(10)的底端固定连接有导向杆(12)，所述定位槽(18)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡祚锋，吉会明，耿建，
申请(专利权)人：扬州扬子到河复合材料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：