本实用新型专利技术涉及铸造模具技术领域，公开了一种发动机壳体铸造模具装置，包括底座，所述底座的一侧面开设有空槽，所述空槽的内部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部开设有卡道，所述卡道两侧的内部开设有滑道，所述滑道的内壁滑动连接有滑条，所述滑条的顶部固定连接有接流箱。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：通过控制第二气缸带动伸缩轴上的推板插入引流口中，加强多余物料的引流速度，工作人员将接流箱卡入卡道中，将物料灌入模具中，使多余料液通过引流口顺着引流道流至引流接板从而输送至接流箱中，引流完毕后，工作人员通过接流箱上的把手使滑条从滑道中拉出，节省成本和时间，使得整体效能得到提升，提升装置的灵活性。提升装置的灵活性。提升装置的灵活性。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机壳体铸造模具装置
[0001]本技术涉及铸造模具
，特别涉及一种发动机壳体铸造模具装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。
[0003]中国专利公告号CN207615627U公开了一种汽车发动机壳体铸造模具装置，包括下模座，下模座两侧均设有固定块，下模座顶部通过螺钉连接下模，下模上端中部开设有第一型腔，下模中部前后两侧均设有定位柱，定位柱通过定位孔连接中模，中模下端中部设有第一型芯，中模底端左侧开设有连接流道，中模上端中部开设有第二型腔，中模上端连接上模，上模下端中部设有第二型芯，上模通过定位孔连接定位柱，上模上端通过螺钉连接上模座，上模座上端左侧开设有第一浇铸口，上模座上端右侧开设有第二浇铸口，但是该技术在实际使用时，整体装置的驱动稳定性不高，对于多余物料的排流处理不够方便快捷，因此需要一种发动机壳体铸造模具装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种发动机壳体铸造模具装置，具有加强压铸稳定性，加强排流处理方式，节省物料成本的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机壳体铸造模具装置，包括底座，所述底座的一侧面开设有空槽，所述空槽的内部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部开设有卡道，所述卡道两侧的内部开设有滑道，所述滑道的内壁滑动连接有滑条，所述滑条的顶部固定连接有接流箱，所述接流箱的外表面与卡道卡接，所述底座靠近空槽的一侧面固定连接有下模板，所述下模板的一侧面卡设有引流道，所述下模板靠近引流道的一侧面固定连接有引流接板。
[0006]通过采用上述技术方案，工作人员将接流箱卡入卡道中，将物料灌入模具中，使多余料液通过引流口顺着引流道流至引流接板从而输送至接流箱中，引流完毕后，工作人员通过接流箱上的把手使滑条从滑道中拉出，带动接流箱进行拿取，整体装置便于安装和拿取，使得多余物料得以二次利用，节省物料成本。
[0007]本技术的进一步设置为：所述底座的顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有自动伸缩轴，所述自动伸缩轴的顶端固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架的一侧面固定连接有注料箱。
[0008]通过采用上述技术方案，通过气缸带动自动伸缩轴进行高度调节，从而控制注料箱进行下压。
[0009]本技术的进一步设置为：所述注料箱的底端固定连接有三节伸缩杆，所述三节伸缩杆的底部与上模板的顶部固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，通过三节伸缩杆加强对上模板和注料箱之间的连接，便
于控制上模板的注料与调节。
[0011]本技术的进一步设置为：所述三节伸缩杆的外表面设置有弹簧，所述下模板和上模板的内部均开设有引流口。
[0012]通过采用上述技术方案，弹簧加强注料箱对上模板下压时的缓冲力，提升装置的稳定性。
[0013]本技术的进一步设置为：所述下模板的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有缓压板。
[0014]通过采用上述技术方案，第二弹簧和缓压板加强上模板对下模板下压时的缓冲力，减少装置的损伤，提升整体装置的防护性。
[0015]本技术的进一步设置为：所述底座远离空槽的一侧面固定连接有第三支撑架，所述第三支撑架的一侧面固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有伸缩轴，所述伸缩轴的另一端连接有推板。
[0016]通过采用上述技术方案，通过控制第二气缸带动伸缩轴上的推板插入引流口中，加强多余物料的引流速度，提升整体装置的工作效率。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术，通过底座、空槽、支撑架、卡道、滑道、滑条、接流箱、下模板、引流道、引流接板、第二气缸、伸缩轴、推板和上模板之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，通过控制第二气缸带动伸缩轴上的推板插入引流口中，加强多余物料的引流速度，工作人员将接流箱卡入卡道中，将物料灌入模具中，使多余料液通过引流口顺着引流道流至引流接板从而输送至接流箱中，引流完毕后，工作人员通过接流箱上的把手使滑条从滑道中拉出，带动接流箱进行拿取，整体装置便于安装和拿取，使得多余物料得以二次利用，节省物料成本，整体装置减少消耗成本，节省工作时间，提升整体装置的稳定性，增加装置的工作效能，提高装置的便捷性，节省操作时间，节省人力成本和时间，使得整体效能得到提升，整体操作快捷便利，整体效能完整简便，提升整体装置的灵活性。
[0019]2、本技术，通过气缸、自动伸缩轴、第二支撑架、注料箱、三节伸缩杆、弹簧、第二弹簧、缓压板和第三支撑架之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，通过气缸带动自动伸缩轴进行高度调节，从而控制注料箱进行下压，通过三节伸缩杆加强对上模板和注料箱之间的连接，便于控制上模板的注料与调节，弹簧加强注料箱对上模板下压时的缓冲力，提升装置的稳定性，第二弹簧和缓压板加强上模板对下模板下压时的缓冲力，减少装置的损伤，提升整体装置的防护性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术爆炸结构示意图；
[0022]图2为本技术图1中的A处结构示意图；
[0023]图3为本技术三节伸缩杆结构示意图；
[0024]图4为本技术第二弹簧结构示意图；
[0025]图5为本技术推板结构示意图。
[0026]图中，1、底座；2、空槽；3、支撑架；4、卡道；5、滑道；6、滑条；7、接流箱；8、下模板；9、引流道；10、引流接板；11、气缸；12、自动伸缩轴；13、第二支撑架；14、注料箱；15、三节伸缩杆；16、弹簧；17、第二弹簧； 18、缓压板；19、第三支撑架；20、第二气缸；21、伸缩轴；22、推板；23、上模板。
具体实施方式
[0027]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参照图1
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5，一种发动机壳体铸造模具装置，包括底座1，底座1的一侧面开设有空槽2，空槽2的内部固定连接有支撑架3，支撑架3的内部开设有卡道4，卡道4两侧的内部开设有滑道5，滑道5的内壁滑动连接有滑条6，滑条6的顶部固定连接有接流箱7，接流箱7的外表面与卡道4卡接，底座1靠近空槽2的一侧面固定连接有下模板8，下模板8的一侧面卡设有引流道9，下模板8靠近引流道9的一侧面固定连接有引流接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机壳体铸造模具装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一侧面开设有空槽(2)，所述空槽(2)的内部固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的内部开设有卡道(4)，所述卡道(4)两侧的内部开设有滑道(5)，所述滑道(5)的内壁滑动连接有滑条(6)，所述滑条(6)的顶部固定连接有接流箱(7)，所述接流箱(7)的外表面与卡道(4)卡接，所述底座(1)靠近空槽(2)的一侧面固定连接有下模板(8)，所述下模板(8)的一侧面卡设有引流道(9)，所述下模板(8)靠近引流道(9)的一侧面固定连接有引流接板(10)。2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体铸造模具装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有气缸(11)，所述气缸(11)的输出端固定连接有自动伸缩轴(12)，所述自动伸缩轴(12)的顶端固定连接有第二支撑架(13)，所述第二支撑架(13)的一侧面固定连接有注料箱(14)。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：林高彩，
申请(专利权)人：抚州中契智元实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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