一种具有防裂纹功能的汽车发动机铸件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机技术领域，公开了一种具有防裂纹功能的汽车发动机铸件，包括发动机端盖，所述发动机端盖的中部开设有第一圆孔，所述第一圆孔的顶部设置有第一加固环，所述第一加固环的上表面开设有第一螺纹孔，所述发动机端盖的顶部活动连接有安装管，所述安装管内壁的中部固定安装有第一安装板。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：将发动机传动轴安装后，将发动机端盖穿过传动轴，安装在发动机上，由第一加固环对第一圆孔进行加固，随后将安装管扣在发动机端盖上时，接触到第一加固环的顶部时，一部分升降杆上升，另一部分未接触到第一加固环的的升降杆不动，卡住第一加固环，将安装管和第一安装板固定。安装管和第一安装板固定。安装管和第一安装板固定。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防裂纹功能的汽车发动机铸件


[0001]本技术涉及汽车发动机
，特别涉及一种具有防裂纹功能的汽车发动机铸件。

技术介绍

[0002]在汽车中，发动机为重要的零部件，发动机的壳体一般铸造而成。
[0003]在中国专利公开号为CN207750142U中公开了一种新型发动机铸件，虽然该端盖有效的加强内部的连接结构，加强内部各个连接端的稳定性，在使用的过程中可有效防止发生断裂情况，延长设备的使用寿命，但是在发动机端盖固定后，端杆空中穿出的汽车传动轴没有加强固定，容易晃动断裂，在使用时也需要对加固传动轴的部件进行固定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种具有防裂纹功能的汽车发动机铸件，具有防止发动机端盖孔中传动轴晃动破裂和对加固结构进行固定的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有防裂纹功能的汽车发动机铸件，包括发动机端盖，所述发动机端盖的中部开设有第一圆孔，所述第一圆孔的顶部设置有第一加固环，所述第一加固环的上表面开设有第一螺纹孔，所述发动机端盖的顶部活动连接有安装管，所述安装管内壁的中部固定安装有第一安装板，所述第一安装板的中部开设有第二圆孔，所述第一安装板的内部活动连接有升降杆，所述升降杆的顶部固定连接有限位板，所述安装管的顶部固定连接有盖板，所述盖板的中部开设有第三圆孔。
[0006]通过采用上述技术方案，发动机端盖为发动机上的结构，第一圆孔用于发动机上的传动轴从发动机端盖中穿过，第一加固环用于对第一圆孔进行加固，减少传动轴震动时震裂发动机端盖中的第一圆孔，第一螺纹孔方便将发动机端盖安装在发动机上，安装管用于安装进一步固定传动轴的部件，第一安装板安装在安装管的中部，第二圆孔从传动轴的中部进一步固定，升降杆可以在第一安装板中上下移动，在将安装管扣在发动机端盖上时，接触到第一加固环的顶部时，一部分升降杆上升，另一部分未接触到第一加固环的的升降杆不动，卡住第一加固环，将安装管和第一安装板固定，防止第二圆孔处的传动轴晃动，限位板防止升降杆从第一安装板上掉落，盖板上的第三圆孔固定传动轴的顶部，第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔均使用轴承连接传动轴，在加固的同时不影响传动轴转动。
[0007]本技术的进一步设置为：所述发动机端盖的上表面设置有加固杆，所述加固杆的中部开设有第二螺纹孔。
[0008]通过采用上述技术方案，加固杆加固第二螺纹孔，在安装发动机端盖时进一步加固，安装更加稳定。
[0009]本技术的进一步设置为：所述安装管的外表面固定连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有限位环。
[0010]通过采用上述技术方案，连接块用于安装限位环，限位环用于支撑固定传动轴的结构。
[0011]本技术的进一步设置为：所述限位环的顶部活动连接有调节板，所述调节板的一端固定连接有第一卡板。
[0012]通过采用上述技术方案，调节板底部安装第一卡板，第一卡板可以卡在限位环和安装管之间的缝隙中，方便调节板沿安装管调节位置。
[0013]本技术的进一步设置为：所述第一卡板的顶部固定连接有第二安装板，所述第二安装板的中部螺纹连接有螺丝。
[0014]通过采用上述技术方案，第二安装板上螺纹连接螺丝，用于固定第一卡板和调节板在限位环上的位置。
[0015]本技术的进一步设置为：所述调节板的另一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有第二卡板。
[0016]通过采用上述技术方案，伸缩杆依靠内部的弹簧，可以将第二卡板顶在加固杆上，进行固定，将安装管固定在发动机端盖顶部。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术，通过设置发动机端盖、第一圆孔、第一加固环、第一螺纹孔、安装管、第一安装板、第二圆孔、升降杆、限位板、盖板和第三圆孔，在安装发动机端盖和传动轴时，减少传动轴晃动，防止端盖的孔洞断裂，在使用时，将发动机传动轴安装后，将发动机端盖穿过传动轴，安装在发动机上，由第一加固环对第一圆孔进行加固，随后将安装管扣在发动机端盖上时，接触到第一加固环的顶部时，一部分升降杆上升，另一部分未接触到第一加固环的的升降杆不动，卡住第一加固环，将安装管和第一安装板固定，防止第二圆孔处的传动轴晃动，盖板上的第三圆孔固定传动轴的顶部，第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔均使用轴承连接传动轴，在防止传动轴晃动的时候不影响传动轴转动。
[0019]2、本技术，通过设置加固杆、第二螺纹孔、连接块、限位环、调节板、第一卡板、第二安装板、螺丝、伸缩杆和第二卡板，对加固传动轴的结构进行固定，在使用时，将第一卡板卡在限位环和安装管之间，转动调节板，调整调节板的位置，调节板带动伸缩杆一端的第二卡板转动调整位置，靠近加固杆时，拉长伸缩杆并固定伸缩杆的长度，将第二卡板卡住加固杆，随后转动螺丝，将第一卡板的位置进行固定，将安装管通过加固杆固定在发动机端盖的顶部。安装管内的固定结构也就完成固定。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0023]图3为本技术安装管的结构示意图；
[0024]图4为本技术调节板的结构示意图。
[0025]图中，1、发动机端盖；2、第一圆孔；3、第一加固环；4、第一螺纹孔；5、安装管；6、第一安装板；7、第二圆孔；8、升降杆；9、限位板；10、盖板；11、第三圆孔；12、加固杆；13、第二螺纹孔；14、连接块；15、限位环；16、调节板；17、第一卡板；18、第二安装板；19、螺丝；20、伸缩杆；21、第二卡板。
具体实施方式
[0026]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
‑
4，一种具有防裂纹功能的汽车发动机铸件，包括发动机端盖1，发动机端盖1的中部开设有第一圆孔2，第一圆孔2的顶部设置有第一加固环3，第一加固环3的上表面开设有第一螺纹孔4，发动机端盖1的顶部活动连接有安装管5，安装管5内壁的中部固定安装有第一安装板6，第一安装板6的中部开设有第二圆孔7，第一安装板6的内部活动连接有升降杆8，升降杆8的顶部固定连接有限位板9，安装管5的顶部固定连接有盖板10，盖板10的中部开设有第三圆孔11，发动机端盖1为发动机上的结构，第一圆孔2用于发动机上的传动轴从发动机端盖1中穿过，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防裂纹功能的汽车发动机铸件，包括发动机端盖(1)，其特征在于：所述发动机端盖(1)的中部开设有第一圆孔(2)，所述第一圆孔(2)的顶部设置有第一加固环(3)，所述第一加固环(3)的上表面开设有第一螺纹孔(4)，所述发动机端盖(1)的顶部活动连接有安装管(5)，所述安装管(5)内壁的中部固定安装有第一安装板(6)，所述第一安装板(6)的中部开设有第二圆孔(7)，所述第一安装板(6)的内部活动连接有升降杆(8)，所述升降杆(8)的顶部固定连接有限位板(9)，所述安装管(5)的顶部固定连接有盖板(10)，所述盖板(10)的中部开设有第三圆孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种具有防裂纹功能的汽车发动机铸件，其特征在于：所述发动机端盖(1)的上表面设置有加固杆(12)，所述加固杆(12)的中部开设有第二螺纹孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：林高彩，
申请(专利权)人：抚州中契智元实业有限公司，
类型：新型
国别省市：