一种带定位部的发动机外壳铸件制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机外壳技术领域，公开了一种带定位部的发动机外壳铸件，包括安装底座，安装底座的顶部设置有外壳本体，外壳本体的内部设置有容置内腔，外壳本体的顶部表面开设有轴孔，所述外壳本体的表面侧边设置有定位组件，定位组件包括凸边，凸边对称设置于外壳本体的侧边表面边缘处，凸边的表面开设有螺孔，螺孔的内部设置有安装螺栓，外壳本体的底部表面边缘处对称设置有限位板。本实用新型专利技术通过设计的定位组件便于将发动机外壳进行定位固定安装，便于工人操作，提高了工人的安装效率，实用性较好；通过设计的功能组件便于添加润滑油，使得后期发动机的传动轴在运作时可以保持较好的运作状态，使得发动机的使用寿命延长。长。长。

【技术实现步骤摘要】
一种带定位部的发动机外壳铸件


[0001]本技术涉及发动机外壳
，具体是一种带定位部的发动机外壳铸件。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等，发动机外壳是发动机安装固定时一个必不可少的组成部分。
[0003]现有中国专利公开了一种发动机外壳，授权公告号为CN209483481U，公开日期为2019
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11，该专利技术包括发动机外壳本体、隔音组件、内胆、连接筋、隔音瓦呈、第一隔音板和第二隔音板，解决了现有的发动机在工作时产生的噪音较大的问题，但该专利中存在发动机外壳在安装时没有定位机构，不便于安装，同时发动机的传动轴在长期的工作中不便于添加润滑油的问题。针对这种情况，本领域技术人员提供了一种带定位部的发动机外壳铸件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带定位部的发动机外壳铸件，以解决上述
技术介绍
中提出的发动机外壳在安装时不便于进行定位，工人的安装效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带定位部的发动机外壳铸件，包括安装底座，安装底座的顶部设置有外壳本体，外壳本体的内部设置有容置内腔，外壳本体的顶部表面开设有轴孔，所述外壳本体的表面侧边设置有定位组件；
[0006]所述定位组件包括凸边，凸边对称设置于外壳本体的侧边表面边缘处，凸边的表面开设有螺孔，螺孔的内部设置有安装螺栓，外壳本体的底部表面边缘处对称设置有限位板，外壳本体的顶部表面边缘处对称开设有固定槽，固定槽的内部设置有安装板，安装板与固定槽之间设置有扭簧。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述轴孔的开口处邻边设置有功能组件，功能组件包括环形槽，环形槽开设于轴孔的顶部开口处邻边，轴孔的内壁底部均匀开设有多个导油槽，导油槽与环形槽相通，环形槽的顶部设置有弧形板，弧形板的一端侧边对称设置有滑块，环形槽的内壁对称开设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接，弧形板的另一端设置有限位柱，环形槽的开口出处对称开设有卡槽，限位柱与卡槽卡合连接，便于添加润滑油，使得发动机可以长期的保持较好的运作状态。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述凸边的高度为外壳本体高度的六分之一，凸边的数量有四个。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述安装板的横截面呈矩形，固定槽的开口处宽度为安装板长度的二分之一，便于对发动机外壳安装时进行限位固定。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述导油槽的内壁呈倾斜状，导油槽的开口处宽度为轴孔内壁深度的三分之一，便于润滑油流至轴孔的内部。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述环形槽的开口处宽度与弧形板的表面宽度
相等。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述限位柱的表面宽度与卡槽的开口处宽度相等，便于对弧形板进行限位固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设计的定位组件便于将发动机外壳进行定位固定安装，便于工人操作，提高了工人的安装效率，实用性较好；
[0015]2、通过设计的功能组件便于添加润滑油，使得后期发动机的传动轴在运作时可以保持较好的运作状态，使得发动机的使用寿命延长。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为图1中A区域的放大示意图；
[0019]图3为本技术中安装板与固定槽的连接结构示意图；
[0020]图4为图1中B区域的放大示意图；
[0021]图5为本技术中功能组件的安装俯视剖面图。
[0022]图中：1、安装底座；2、外壳本体；3、容置内腔；4、轴孔；5、定位组件；6、功能组件；51、凸边；52、螺孔；53、安装螺栓；54、限位板；55、安装板；56、固定槽；57、扭簧；61、环形槽；62、导油槽；63、弧形板；64、限位柱；65、卡槽；66、滑槽；67、滑块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～5，本技术实施例如下：
[0024]一种带定位部的发动机外壳铸件，包括安装底座1，安装底座1的顶部设置有外壳本体2，外壳本体2的内部设置有容置内腔3，外壳本体2的顶部表面开设有轴孔4，外壳本体2的表面侧边设置有定位组件5；
[0025]在图2和图3中：定位组件5包括凸边51，凸边51对称设置于外壳本体2的侧边表面边缘处，凸边51的高度为外壳本体2高度的六分之一，凸边51的数量有四个，凸边51的表面开设有螺孔52，螺孔52的内部设置有安装螺栓53，外壳本体2的底部表面边缘处对称设置有限位板54，外壳本体2的顶部表面边缘处对称开设有固定槽56，固定槽56的内部设置有安装板55，安装板55的横截面呈矩形，固定槽56的开口处宽度为安装板55长度的二分之一，便于对发动机外壳安装时进行限位固定，安装板55与固定槽56之间设置有扭簧57。
[0026]在图4和图5中：轴孔4的开口处邻边设置有功能组件6，功能组件6包括环形槽61，环形槽61开设于轴孔4的顶部开口处邻边，轴孔4的内壁底部均匀开设有多个导油槽62，导油槽62的内壁呈倾斜状，导油槽62的开口处宽度为轴孔4内壁深度的三分之一，便于润滑油流至轴孔4的内部，导油槽62与环形槽61相通，环形槽61的顶部设置有弧形板63，环形槽61的开口处宽度与弧形板63的表面宽度相等，弧形板63的一端侧边对称设置有滑块67，环形槽61的内壁对称开设有滑槽66，滑块67与滑槽66滑动连接，弧形板63的另一端设置有限位柱64，环形槽61的开口出处对称开设有卡槽65，限位柱64的表面宽度与卡槽65的开口处宽
度相等，便于对弧形板63进行限位固定，限位柱64与卡槽65卡合连接，便于添加润滑油，使得发动机可以长期的保持较好的运作状态。
[0027]本技术的工作原理是：本技术在前期安装时，首先将发动机放置在容置内腔3的内部，接着需要将发动机壳体进行安装，这时需要推动发动机壳体的壳盖向外壳本体2移动，使得壳盖的底部表面与限位板54的表面贴合连接，接着再拉动安装板55进行移动，使得安装板55通过扭簧57进行旋转，直至壳盖放置稳固，接着再松开安装板55，使得安装板55对壳盖进行限位固定，接着再将安装螺栓53旋入螺孔52的内部，使得发动机外壳可以固定安装，在需要添加润滑油时，首先拉住限位柱64，使得弧形板63在环形槽61的内部移动，与此同时滑块67在滑槽66的内部移动，直至限位柱64与卡槽65卡合连接，此时再向环形槽61的内部添加润滑油，使得润滑油可以通过导油槽62对发动机的传动轴进行润滑，在操作完成后，再拉动限位柱64，使得弧形板63对环形槽61的开口处进行闭合，操作简单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带定位部的发动机外壳铸件，包括安装底座(1)，安装底座(1)的顶部设置有外壳本体(2)，外壳本体(2)的内部设置有容置内腔(3)，外壳本体(2)的顶部表面开设有轴孔(4)，其特征在于，所述外壳本体(2)的表面侧边设置有定位组件(5)；所述定位组件(5)包括凸边(51)，凸边(51)对称设置于外壳本体(2)的侧边表面边缘处，凸边(51)的表面开设有螺孔(52)，螺孔(52)的内部设置有安装螺栓(53)，外壳本体(2)的底部表面边缘处对称设置有限位板(54)，外壳本体(2)的顶部表面边缘处对称开设有固定槽(56)，固定槽(56)的内部设置有安装板(55)，安装板(55)与固定槽(56)之间设置有扭簧(57)。2.根据权利要求1所述的一种带定位部的发动机外壳铸件，其特征在于，所述轴孔(4)的开口处邻边设置有功能组件(6)，功能组件(6)包括环形槽(61)，环形槽(61)开设于轴孔(4)的顶部开口处邻边，轴孔(4)的内壁底部均匀开设有多个导油槽(62)，导油槽(62)与环形槽(61)相通，环形槽(61)的顶部设置有弧形板(63)，弧形板(63)的一端侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：林高彩，
申请(专利权)人：抚州中契智元实业有限公司，
类型：新型
国别省市：