车辆的上车身及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆领域，具体提供一种车辆的上车身及车辆。本实用新型专利技术旨在解决或者在一定程度上改善现有车辆行驶过程中上车身侧部产生的噪音问题。为此目的，本实用新型专利技术的上车身包括侧部内板、侧部加强板和侧部外板，侧部内板与侧部加强板围设形成内空腔，侧部加强板与侧部外板围设形成外空腔，在内空腔和/或外空腔处设有多个隔断材料件，多个隔断材料件将内空腔和/或外空腔封堵成多段。本申请能够有效防止声音在空腔内蹿动引起共振并形成高频噪音传递至车内人耳处，从而能够降低车辆行驶过程中上车身侧部产生的噪音，提高乘员舱内的驾驶员和其他乘员的舒适体验度。的驾驶员和其他乘员的舒适体验度。的驾驶员和其他乘员的舒适体验度。

【技术实现步骤摘要】
车辆的上车身及车辆


[0001]本技术涉及车身结构，具体提供一种车辆的上车身及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源电动车的兴起，人们对新能源电动车的舒适性的要求越来越高，为了追求一个低噪音的车内环境，人们越来越重视车辆的NVH(噪音、振动、声振粗糙度)性能，即对新能源电动车有着更高的防噪诉求和要求。
[0003]而新能源电动车的上车身侧部结构空腔繁多，在车辆行驶过程中，噪音会沿着空腔进行传播，例如，内部的空腔会为气流的流动提供空间或者通道，气流可以沿着前后贯通的空腔流动，进而形成气流噪声，尤其是在高速行驶过程中，风噪更加凸显，此外，在车辆行驶过程中底部的路面噪音也会在空腔内传播，严重影响了乘员舱内的驾驶员和其他乘员的舒适体验度。
[0004]相应的，本领域需要一种新的车辆的上车身结构及包括这种上车身结构的车辆来解决或者在一定程度上改善现有车辆行驶过程中上车身侧部产生的噪音问题。

技术实现思路

[0005]为了解决或者在一定程度上改善现有技术中的上述问题，即为了解决现有车辆行驶过程中上车身侧部产生的噪音问题，本技术提供了一种车辆的上车身，所述上车身包括侧部内板、侧部加强板和侧部外板，所述侧部内板与所述侧部加强板围设形成内空腔，所述侧部加强板与所述侧部外板围设形成外空腔，在所述内空腔和/或所述外空腔处设有多个隔断材料件，多个所述隔断材料件将所述内空腔和/或所述外空腔封堵成多段。
[0006]在上述车辆的上车身的优选技术方案中，在所述内空腔和所述外空腔内均设有所述隔断材料件，其中，所述内空腔内设置的隔断材料件与所述外空腔内设置的隔断材料件对应地设置。
[0007]在上述车辆的上车身的优选技术方案中，所述隔断材料件包括膨胀胶条和/或骨架式膨胀结构。
[0008]在上述车辆的上车身的优选技术方案中，所述内空腔和/ 或所述外空腔处的隔断材料件设置于所述上车身的上边梁、A柱、B 柱、C柱、D柱和门槛梁中的至少一个处。
[0009]在上述车辆的上车身的优选技术方案中，在所述上边梁的前段、中段、后段中，所述内空腔内设有所述骨架式膨胀结构，所述外空腔内设有所述膨胀胶条；并且/或者在所述A柱下段中，所述内空腔内设有所述膨胀胶条，并且所述外空腔内设有所述骨架式膨胀结构；并且/或者在所述A柱上段中，所述外空腔内设有所述膨胀胶条；并且 /或者在所述B柱下段和/或B柱上段中，所述外空腔内设有所述膨胀胶条；并且/或者在所述C柱上段中，所述内空腔内设有所述骨架式膨胀结构，并且所述外空腔内设有所述膨胀胶条；并且/或者在所述C柱下段中，所述内空腔和所述外空腔内均设有所述骨架式膨胀结构；并且/ 或者在所述D柱下段中，所述内空腔内设有所述膨胀胶条，并且所述外空腔内设有所述骨架式膨胀结
构。
[0010]在上述车辆的上车身的优选技术方案中，所述上车身的门槛梁处还设有由所述侧部内板与所述侧部外板直接围设成的单空腔，所述单空腔与所述门槛梁内的所述外空腔和所述内空腔相连通，在所述单空腔与所述门槛梁内的所述外空腔和所述内空腔的相接处或距所述相接处的预设膨胀距离处设有所述隔断材料件。
[0011]在上述车辆的上车身的优选技术方案中，所述A柱和所述 B柱之间，以及所述B柱和所述C柱之间的所述门槛梁处设有整段的所述单空腔，所述A柱和所述B柱和所述C柱侧的所述门槛梁内设有所述内空腔和所述外空腔，在所述单空腔与所述门槛梁内的所述外空腔和所述内空腔的相接处或距所述相接处的预设膨胀距离处设有所述膨胀胶条。
[0012]在上述车辆的上车身的优选技术方案中，所述骨架式膨胀结构上设有多个外张式卡扣，其中，所述外张式卡扣包括全卡扣和半卡扣。
[0013]在上述车辆的上车身的优选技术方案中，所述骨架式膨胀结构包括注塑尼龙骨架和发泡胶，其中，所述发泡胶设于所述注塑尼龙骨架外围或夹设于所述注塑尼龙骨架之间。
[0014]本技术还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的车辆的上车身。
[0015]本领域人员能够理解的是，在本技术的技术方案中，上车身包括侧部内板、侧部加强板和侧部外板，侧部内板与侧部加强板围设形成内空腔，侧部加强板与侧部外板围设形成外空腔，在内空腔和/或外空腔处设有多个隔断材料件，多个隔断材料件将内空腔和/ 或外空腔封堵成多段。
[0016]通过上述设置方式，使得本技术的上车身的内空腔和 /或外空腔形成多段独立封闭的腔室，防止气流在上车身的定位孔、安装孔和其他工艺过孔之间相互串通，从而能够有效阻止气流在内空腔和/或外空腔之间的流进流出，有效防止声音在空腔内蹿动引起共振并形成高频噪音传递至车内人耳处，降低车辆行驶过程中上车身侧部产生的噪音，提高乘员舱内的驾驶员和其他乘员的舒适体验度。
附图说明
[0017]下面参照附图来描述本技术的车辆的上车身，本技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中附图中：
[0018]图1为本技术的车辆的上车身的结构示意图；
[0019]图2为图1中A1
‑
A1处的剖面图；
[0020]图3为图1中A2
‑
A2处的剖面图；
[0021]图4为图1中A3
‑
A3处的剖面图；
[0022]图5为图1中AL
‑
AL处的剖面图；
[0023]图6为图1中A0
‑
A0处的剖面图；
[0024]图7为图1中B2
‑
B2处的剖面图；
[0025]图8为图1中C1
‑
C1处的剖面图；
[0026]图9为图1中C2
‑
C2处的剖面图；
[0027]图10为图1中C3
‑
C3处的剖视图；
[0028]图11为图1中D1
‑
D1处的剖面图；
[0029]图12为图1中L1
‑
L1、L2
‑
L2、L3
‑
L3和L4
‑
L4处的剖面图；
[0030]图13为门槛梁处膨胀胶条所贴位置示意图。
[0031]附图标记列表:
[0032]1‑
上车身；11
‑
侧部内板；12
‑
侧部加强板；13
‑
侧部外板； 111
‑
内空腔；131
‑
外空腔；2
‑
隔断材料件；21
‑
膨胀胶条；22
‑
骨架式膨胀结构；221
‑
卡扣；2211
‑
全卡扣；2212
‑
半卡扣；14
‑
上边梁；15
‑
A柱； 16
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的上车身，其特征在于，所述上车身包括侧部内板、侧部加强板和侧部外板，所述侧部内板与所述侧部加强板围设形成内空腔，所述侧部加强板与所述侧部外板围设形成外空腔，在所述内空腔和/或所述外空腔处设有多个隔断材料件，多个所述隔断材料件将所述内空腔和/或所述外空腔封堵成多段。2.根据权利要求1所述的车辆的上车身，其特征在于，在所述内空腔和所述外空腔内均设有所述隔断材料件，其中，所述内空腔内设置的隔断材料件与所述外空腔内设置的隔断材料件对应地设置。3.根据权利要求1所述的车辆的上车身，其特征在于，所述隔断材料件包括膨胀胶条和/或骨架式膨胀结构。4.根据权利要求3所述的车辆的上车身，其特征在于，所述内空腔和/或所述外空腔处的隔断材料件设置于所述上车身的上边梁、A柱、B柱、C柱、D柱和门槛梁中的至少一个处。5.根据权利要求4所述的车辆的上车身，其特征在于，在所述上边梁的前段、中段、后段中，所述内空腔内设有所述骨架式膨胀结构，所述外空腔内设有所述膨胀胶条；并且/或者在所述A柱下段中，所述内空腔内设有所述膨胀胶条，并且所述外空腔内设有所述骨架式膨胀结构；并且/或者在所述A柱上段中，所述外空腔内设有所述膨胀胶条；并且/或者在所述B柱下段和/或B柱上段中，所述外空腔内设有所述膨胀胶条；并且/或者在所述C柱上段中，所述内空腔内设有所述骨架式膨胀结构，并且所述外空腔内设有所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：程海东，王洪利，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：