侧围外板及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种侧围外板及车辆，该侧围外板包括主板体，其设置有尾灯口，尾灯口由主板体的后端向前延伸；尾灯堵板，其与主板体的内侧连接，尾灯堵板具有凹腔，以在尾灯口处形成尾灯装配腔，尾灯口的开口边沿位于凹腔形成的空间内。通过将尾灯堵板胶粘接固定于主板体的内侧，由于尾灯口沿Z向的开口高度位于尾灯堵板的凹腔内，在主板体上只需成型尾灯口，大大降低了侧围外板冲压成型的难度；为了满足尾灯的安装要求，可以将尾灯堵板的凹腔沿Z向的尺寸做大，进而使其凹腔的沿Y向的纵向深度尺寸加大。尺寸加大。尺寸加大。

【技术实现步骤摘要】
侧围外板及车辆


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种侧围外板及车辆。

技术介绍

[0002]狭长的尾灯结构是近年来较为流行的一种乘用车造型趋势。这种形状的尾灯造型对侧围板的结构提出了较大挑战，如图1所示，通常在侧围板上冲压成型凹陷的安装部2，尾灯密封板嵌入凹陷的安装部2，并将尾灯密封板的周边与侧围板焊接牢固，从而将尾灯密封板固定于侧围板上；由于侧围尾灯的安装面纵深比较大，这样无论是侧围板及尾灯密封板的冲压难度都急剧上升，有很大的开裂风险。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，提供一种侧围外板及车辆，通过将尾灯堵板胶粘接固定于主板体的内侧，由于尾灯口沿Z向的开口高度位于尾灯堵板的凹腔内，主板体在尾灯口处造型可形成狭长区，而且在主板体上只需成型尾灯口，大大降低了侧围外板冲压成型的难度，可避免出现开裂的风险；为了满足尾灯的安装要求，可以将尾灯堵板的凹腔沿Z向的尺寸做大，进而使其凹腔的沿Y向的纵向深度尺寸加大。
[0004]根据本技术的具体实施方式，第一方面，本技术提供一种侧围外板，包括：主板体，其设有尾灯口，所述尾灯口由所述主板体的后端向前延伸；尾灯堵板，其与所述主板体的内侧连接，所述尾灯堵板具有凹腔，以在所述尾灯口处形成尾灯装配腔，所述尾灯口的开口边沿位于所述凹腔形成的空间内。
[0005]优选的，所述尾灯口包括依次连接的第一侧边、第一连接边和第二侧边，所述第一侧边和第二侧边相对设置于所述尾灯口的上下两端，所述第一侧边、所述第二侧边和所述第一连接边均位于所述凹腔形成的空间内。
[0006]优选的，尾灯堵板包括底板，以及沿纵向深度突出于所述底板且依次连接的第一立壁、第二连接边和第二立壁，所述底板与所述第一立壁、第二连接边和第二立壁形成所述凹腔，所述第一立壁和第二立壁相对设置；所述尾灯堵板的后端为开口，所述第二连接边位于所述尾灯堵板的前端。
[0007]优选的，所述尾灯堵板包括法兰边，所述法兰边与所述第一立壁、第二连接边和第二立壁远离所述底板的一侧连接，且所述法兰边沿所述第一立壁、第二连接边和第二立壁向远离所述凹腔的一端延伸；所述法兰边与所述主板体的内侧连接。
[0008]优选的，所述凹腔包括纵向深度由小至大的第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体、第二腔体和第三腔体沿所述尾灯堵板的前后长度方向依次设置。
[0009]优选的，所述第一连接边具有向后侧弯折的第三连接边，所述第三连接边与所述第一腔体处的底板连接。
[0010]优选的，所述第一连接边与所述第二连接边形成有间隙。
[0011]优选的，所述第一立壁和第二立壁分别与所述第一侧边和第二侧边均形成有间
隙。
[0012]优选的，在所述第三腔体处，所述第一立壁与所述第一侧边贴合且连接，第二立壁与所述第二侧边形成有间隙。
[0013]优选的，所述第二腔体处的底板设有尾灯安装孔。
[0014]根据本技术的具体实施方式，第二方面，本技术提供一种车辆，包括所述的侧围外板。
[0015]本技术技术方案，具有如下优点：
[0016]1.本技术提供的侧围外板，通过将尾灯堵板胶粘接固定于主板体的内侧，由于尾灯口沿Z向的开口高度位于尾灯堵板的凹腔内，这样主板体在尾灯口处造型可形成狭长区，而且在主板体上只需成型尾灯口，大大降低了侧围外板冲压成型的难度，可避免出现开裂的风险；对于尾灯堵板来说可加大其凹腔的Z向高度尺寸，有利于尾灯堵板的冲压成型，使其凹腔的沿Y向的纵向深度尺寸加大，这样能给汽车尾灯提供安装空间，可为汽车尾灯造型提供较高的设计自由度；当汽车尾灯风格为狭长造型且需安装相关功能件时，既可满足造型，又可满足工艺可行性。
[0017]2.本技术提供的侧围外板，第一连接边弯折后形成的第三连接边与第一腔体的底板点焊连接，并采用胶粘及点焊连接加强了连接强度。
[0018]3.本技术提供的侧围外板，通过在第二腔体处，第一立壁和第二立壁分别与第一侧边和第二侧边均设置间隙，即可有利于主板体在尾灯口处造型形成狭长区，还可加大第二腔体的Z向高度，相应地可使第二腔体的沿Y向的纵向深度尺寸加大，这样冲压成型的时候可避免尾灯堵板开裂，能够满足冲压成型的工艺要求，且能满足尾灯安装空间的要求。
[0019]4.本技术提供的侧围外板，在第三腔体处，第一立壁与第一侧边贴合且点焊连接，第二立壁与第二侧边存在间隙，可避免长距离无焊点，这样既加大了第三腔体的Z向高度又能加强连接；相应地可使第三腔体的沿Y向的纵向深度尺寸加大，这样能给汽车尾灯提供安装空间，且冲压成型不易开裂。
附图说明
[0020]图1为现有的一种侧围板的结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的侧围外板的主视图；
[0022]图3为图2所示的侧围外板的爆炸图；
[0023]图4为图2所示的A
‑
A剖视图；
[0024]图5为图2所示的B
‑
B剖视图；
[0025]图6为图2所示的C
‑
C剖视图；
[0026]图7为本技术提供的尾灯堵板结构示意图；
[0027]图8为图2所示的侧围外板的透视图；
[0028]1‑
侧围板；2
‑
安装部；
[0029]11
‑
主板体；12
‑
尾灯口；13
‑
第一侧边；14
‑
第二侧边；15
‑
第一连接边；16
‑
第三连接边；17
‑
尾灯堵板；18
‑
法兰边；19
‑
第一腔体；20
‑
第二腔体；21
‑
第三腔体；22
‑
第二连接边；23
‑
尾灯安装孔；
[0030]171
‑
第一立壁；172
‑
第二立壁。
具体实施方式
[0031]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。
[0032]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0033]根据本技术的具体实施方式，第一方面，本技术提供了一种侧围外板，如图2
‑
图8所示，包括主板体11，所述主板体11具有尾灯口12，所述尾灯口12由所述主板体11的后端向前延伸；尾灯堵板17，所述尾灯堵板17与所述主板体11的内侧连接，所述尾灯堵板17具有凹腔，以在所述尾灯口12处形成尾灯装配腔；尾灯口12的开口边沿位于所述凹腔形成的空间内。其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围外板，其特征在于，包括：主板体(11)，所述主板体(11)设置有尾灯口(12)，所述尾灯口(12)由所述主板体(11)的后端向前延伸；尾灯堵板(17)，所述尾灯堵板(17)与所述主板体(11)的内侧连接，所述尾灯堵板(17)具有凹腔，以在所述尾灯口(12)处形成尾灯装配腔，所述尾灯口(12)的开口边沿位于所述凹腔形成的空间内。2.根据权利要求1所述的侧围外板，其特征在于，所述尾灯口(12)包括依次连接的第一侧边(13)、第一连接边(15)和第二侧边(14)，所述第一侧边(13)和所述第二侧边(14)相对设置于所述尾灯口(12)的上下两端；所述第一侧边(13)、所述第一连接边(15)和所述第二侧边(14)均位于所述凹腔形成的空间内。3.根据权利要求2所述的侧围外板，其特征在于，所述尾灯堵板(17)包括底板，以及沿纵向深度突出于所述底板且依次连接的第一立壁(171)、第二连接边(22)和第二立壁(172)，所述底板与所述第一立壁(171)、所述第二连接边(22)和所述第二立壁(172)形成所述凹腔，所述第一立壁(171)和所述第二立壁(172)相对设置；所述尾灯堵板(17)的后端为开口，所述第二连接边(22)位于所述尾灯堵板(17)的前端。4.根据权利要求3所述的侧围外板，其特征在于，所述尾灯堵板(17)包括法兰边(18)，所述法兰边(18)与所述第一立壁(171)、所述第二连接边(22)和所述第二立壁(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂晓旭，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：