汽车的侧围边梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的侧围边梁总成，所述侧围边梁总成包括：侧围边梁本体和倒扣，所述侧围边梁本体由复合材料整体模压成型，所述倒扣设于所述侧围边梁本体的顶部朝向顶边梁的一侧，以将所述侧围边梁本体的顶部与所述顶边梁间隔开，所述顶边梁的下端设有封板总成，所述侧围边梁本体适于与所述顶边梁和/或封板总成固定连接。根据本实用新型专利技术实施例的汽车的侧围边梁总成，通过对侧围边梁总成的结构进行优化设计，以使得侧围边梁总成由侧围边梁本体和倒扣构成，可以使得侧围边梁总成可以较好地与汽车进行装配，装配效果好，且工序简单，安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车的侧围边梁总成


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车的侧围边梁总成。

技术介绍

[0002]目前汽车设计中侧围边梁多为钣金件，需要与车身焊接、涂胶，工艺复杂成本高、维修拆卸成本高；侧围边梁设计为塑料件时，需要分件打螺栓安装，工序复杂，且单件损坏需要拆卸更换对手件。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种汽车的侧围边梁总成，所述汽车的侧围边梁总成可以较好地与汽车进行装配，装配效果好，且工序简单，安装方便。
[0004]根据本技术实施例的汽车的侧围边梁总成，所述汽车的侧围边梁总成包括侧围边梁本体和倒扣，所述侧围边梁本体由复合材料整体模压成型，所述倒扣设于所述侧围边梁本体的顶部朝向顶边梁的一侧，以将所述侧围边梁本体的顶部与所述顶边梁间隔开，所述顶边梁的下端设有封板总成，所述侧围边梁本体适于与所述顶边梁和/或封板总成固定连接。
[0005]根据本技术实施例的汽车的侧围边梁总成，通过对侧围边梁总成的结构进行优化设计，以使得侧围边梁总成由侧围边梁本体和倒扣构成，可以使得侧围边梁总成可以较好地与汽车进行装配，装配效果好，且工序简单，安装方便。
[0006]另外，根据本技术的汽车的侧围边梁总成，还可以具有如下附加的技术特征：
[0007]在本技术的一些实施例中，汽车的侧围边梁总成还包括：第一连接结构，所述第一连接结构包括：第一安装支架，所述第一安装支架设于所述顶边梁朝向所述侧围边梁本体的一侧，所述侧围边梁本体适于安装在所述第一安装支架上；第二安装支架，所述第二安装支架设于所述侧围边梁本体远离所述顶边梁的一侧，侧围装饰件适于安装在所述第二安装支架上。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述侧围边梁本体和所述封板总成上均形成有相互对应的第一螺栓孔，所述第一螺栓适于穿过两个所述第一螺栓孔，以使得所述侧围边梁本体与所述封板总成相连。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述顶边梁和所述侧围边梁本体上均形成有相互对应的第二螺栓孔，所述第二螺栓适于穿过两个所述第二螺栓孔，以使得所述侧围边梁本体与所述顶边梁相连。
[0010]在本技术的一些实施例中，汽车的侧围边梁总成还包括导向套筒，所述导向套筒设于所述顶边梁内，且至少部分伸出至所述顶边梁外，所述导向套筒的顶部适于与所述顶边梁的所述第二螺栓孔配合，所述第二螺栓可活动地设于所述导向套筒内。
[0011]在本技术的一些实施例中，汽车的侧围边梁总成还包括：第二连接结构，所述
第二连接结构包括第一胶条和第二胶条，所述第一胶条设于所述倒扣和所述顶边梁之间，所述第二胶条设于所述倒扣和顶盖总成之间。
[0012]在本技术的一些实施例中，汽车的侧围边梁总成还包括：第三连接结构，所述第三连接结构包括第一密封件，所述第一密封件适于密封所述侧围边梁本体和所述封板总成之间的安装间隙。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述侧围边梁本体远离所述顶边梁的一侧形成有密封件安装位置，第二密封件适于安装在所述密封件安装位置上，所述第二密封件适于封闭汽车的车门总成与所述侧围边梁本体之间的配合间隙。
[0014]在本技术的一些实施例中，汽车的侧围边梁总成还包括：第四连接结构，所述第四连接结构包括第三胶条，所述第三胶条用于连接所述侧围边梁本体和封板总成。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述侧围边梁本体上形成有卡槽，C柱总成上形成有与所述卡槽配合的C柱卡扣，所述C柱卡扣由外向内穿设到所述卡槽内。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的汽车的侧围边梁总成与车身骨架配合的结构示意图。
[0019]图2是根据本技术实施例的汽车的侧围边梁总成的结构示意图。
[0020]图3是图2中沿A
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A线的剖视图。
[0021]图4是图2中沿B
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B线的剖视图。
[0022]图5是图2中沿C
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C线的剖视图。
[0023]图6是图2中沿D
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D线的剖视图。
[0024]图7是图2中沿E
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E线的剖视图。
[0025]图8是图2中沿F
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F线的剖视图。
[0026]附图标记：
[0027]侧围边梁总成100、顶边梁200、封板总成300、顶盖总成400、
[0028]侧围边梁本体1、C柱卡槽11、
[0029]倒扣2、
[0030]第一安装支架31、第二安装支架32、
[0031]第一螺栓41、第二螺栓42、导向套筒43、
[0032]第一胶条51、第二胶条52、第三胶条53、
[0033]第一密封件61、第二密封件62、
[0034]C柱卡扣71，侧围装饰件8。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]下面参考图1
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图8描述根据本技术实施例的汽车的侧围边梁总成100。
[0039]如图1
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图8所示，根据本技术实施例的汽车的侧围边梁总成100包括侧围边梁本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的侧围边梁总成，其特征在于，包括：侧围边梁本体和倒扣，所述侧围边梁本体由复合材料整体模压成型，所述倒扣设于所述侧围边梁本体的顶部朝向顶边梁的一侧，以将所述侧围边梁本体的顶部与所述顶边梁间隔开，所述顶边梁的下端设有封板总成，所述侧围边梁本体适于与所述顶边梁和/或封板总成固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车的侧围边梁总成，其特征在于，还包括：第一连接结构，所述第一连接结构包括：第一安装支架，所述第一安装支架设于所述顶边梁朝向所述侧围边梁本体的一侧，所述侧围边梁本体适于安装在所述第一安装支架上；第二安装支架，所述第二安装支架设于所述侧围边梁本体远离所述顶边梁的一侧，侧围装饰件适于安装在所述第二安装支架上。3.根据权利要求1所述的汽车的侧围边梁总成，其特征在于，所述侧围边梁本体和所述封板总成上均形成有相互对应的第一螺栓孔，所述第一螺栓适于穿过两个所述第一螺栓孔，以使得所述侧围边梁本体与所述封板总成相连。4.根据权利要求1所述的汽车的侧围边梁总成，其特征在于，所述顶边梁和所述侧围边梁本体上均形成有相互对应的第二螺栓孔，所述第二螺栓适于穿过两个所述第二螺栓孔，以使得所述侧围边梁本体与所述顶边梁相连。5.根据权利要求4所述的汽车的侧围边梁总成，其特征在于，还包括导向套筒，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周甘华，王爱香，郭道远，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：