一种电动滑板车上减震机构制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，尤其公开了一种电动滑板车上减震机构，包括滑板车上的前车轮和前立管，所述前车轮上设置有用来安装车把手组件的所述前立管，所述前车轮中部位置设置有轴杆，所述轴杆的两端上均安装有一有减震组件，所述减震组件另一端连接在所述前立管上。本实用新型专利技术其能够实现对电动滑板车上前轮进行减少震动的影响，从而能够使得骑行者在骑行过程中平稳而又安全，更加能够满足使用需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车上减震机构


[0001]本技术涉及滑板车配件
，尤其涉及一种电动滑板车上减震机构。

技术介绍

[0002]已知电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车因十分节省能源，充电快速且航程能力长，整车造型美观、操作方便，驾驶更安全，因而受到大众吹捧。但是由于现有的滑板车结构设计不够合理，滑板车上的减震装置工艺繁琐，维修不方 便，使用寿命低，减震效果差，满足不了人们的使用需要，于是出现了滑板车可调试减震装置。
[0003]如授权公告号为CN209581745U的中国技术专利，公开了一种滑板车可调试减震装置，减震装置是由减震座、减震内轴、U形槽、PU聚氨酯圆棒、轴承、第一螺母、左摇臂侧板、右摇臂侧板、第二螺母组成，减震座内设置有减震内轴，减震内轴上设置有数个U形槽，数个U形槽上均安装有PU聚氨酯圆棒，减震内轴的左右两端分别安装有轴承，减震内轴的两端分别通过第一螺母安装有左摇臂侧板和右摇臂侧板，左摇臂侧板和右摇臂侧板的一端固定在后轮的电机轮毂的转动轴上，并通过第二螺母固定。
[0004]上述此种主要是针对后轮的减震，但是在实际使用过程中会发现由于前轮是最先接触到障碍物时，这样就会使得前轮上出现较大摇晃，这样不利于人们需要在骑行中平稳而又安全，无法满足使用需求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的不足，本技术提供了一种电动滑板车上减震机构，其能够实现对电动滑板车上前轮进行减少震动的影响，从而能够使得骑行者在骑行过程中平稳而又安全，更加能够满足使用需求。
[0006]为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：
[0007]一种电动滑板车上减震机构，包括滑板车上的前车轮和前立管，所述前车轮上设置有用来安装车把手组件的所述前立管，所述前立管下部为前叉管，所述前车轮中部位置设置有轴杆，所述轴杆的两端上均安装有一有减震组件，所述减震组件另一端连接在所述前立管上。
[0008]作为优选，所述减震组件位于所述前立管前方一侧的所述前车轮上或所述前立管后方一侧的所述前车轮上。
[0009]作为优选，所述减震组件包括摇臂底座，所述摇臂底座呈弧状，所述摇臂底座一端设置有安装孔，所述安装孔上贯穿有一摇臂轴，所述摇臂轴上设置有齿轮，所述齿轮上套有橡胶套，所述橡胶套采用的是牛筋橡胶套，且所述摇臂轴的两端上设设置有相互对称分布的轴承，所述轴承上套有摇臂盖，所述摇臂盖对应盖在相应的所述安装孔端面上，在相对应的所述轴承上延伸出来的所述摇臂轴上设置有摇臂一和摇臂二，所述摇臂一和所述摇臂二的另一端分布对应与所述前车轮上所述轴杆相对应连接，所述摇臂底座另一端设置有装置
孔，所述装置孔用来连接在所述前立管上。
[0010]作为优选，所述橡胶套包括主体，所述主体轴向开有用于安装所述齿轮的安置孔，且所述主体外表面间隔均匀分布的凹槽。
[0011]作为优选，所述摇臂底座中间采用镂空结构。
[0012]作为优选，所述摇臂一和所述摇臂二包括均包括本体，所述本体的一端开有摇臂轴孔，所述本体的另一端设置有卡槽，所述卡槽呈U形状。
[0013]作为优选，所述摇臂一或所述摇臂二的本体的上端面上设置有波浪块，所述波浪块与所述摇臂一或所述摇臂二的本体为一体成型。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]其一，本技术轴杆的两端上均安装有一有减震组件，减震组件另一端连接在前立管上，其设计合理，能够实现对电动滑板车上前轮进行减少震动的影响，从而能够使得骑行者在骑行过程中平稳而又安全，更加能够满足使用需求；
[0016]其二，本技术减震组件位于前立管前方一侧的前车轮上或前立管后方一侧的前车轮上，类型多样，可供人们的选择余地较大，更加能够满足现代人们的使用需求；
[0017]其三，本技术减震组件包括摇臂底座，摇臂底座呈弧状，摇臂底座一端设置有安装孔，安装孔上贯穿有一摇臂轴，摇臂轴上设置有齿轮，齿轮上套有橡胶套，橡胶套采用的是牛筋橡胶套，且摇臂轴的两端上设设置有相互对称分布的轴承，轴承上套有摇臂盖，摇臂盖对应盖在相应的安装孔端面上，在相对应的轴承上延伸出来的摇臂轴上设置有摇臂一和摇臂二，摇臂一和摇臂二的另一端分布对应与前车轮上轴杆相对应连接，摇臂底座另一端设置有装置孔，装置孔用来连接在前立管上，此种减震组件设计合理，结构简单，便于生产制作，也便于安装到滑板车上，有利于大面积的推广与使用，同时其更加有利于对减少震动，提高使用的平稳性和安全性，更加适合滑板车的使用。
附图说明
[0018]图1为本技术滑板车上前车轮结构示意图。
[0019]图2为本技术的减震组件分解示意图。
[0020]图3为本技术的减震组件整体示意图。
[0021]图4为本技术的橡胶套示意图。
[0022]其中：1，前车轮；2，前立管；3，减震组件；11，轴杆；30，摇臂底座；31，安装孔；32，摇臂轴；33，齿轮；34，橡胶套；35，轴承；36，摇臂盖；37，摇臂一；38，摇臂二；39，装置孔；341，主体；342，安置孔；343，凹槽。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方
位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车上减震机构，包括滑板车上的前车轮（1）和前立管（2），所述前车轮（1）上设置有用来安装车把手组件的所述前立管（2），所述前车轮（1）中部位置设置有轴杆（11），其特征在于：所述轴杆（11）的两端上均安装有一有减震组件（3），所述减震组件（3）另一端连接在所述前立管（2）上。2.如权利要求1所述的一种电动滑板车上减震机构，其特征在于：所述减震组件（3）位于所述前立管（2）前方一侧的所述前车轮（1）上或所述前立管（2）后方一侧的所述前车轮（1）上。3.如权利要求1或2所述的一种电动滑板车上减震机构，其特征在于：所述减震组件（3）包括摇臂底座（30），所述摇臂底座（30）呈弧状，所述摇臂底座（30）一端设置有安装孔（31），所述安装孔（31）上贯穿有一摇臂轴（32），所述摇臂轴（32）上设置有齿轮（33），所述齿轮（33）上套有橡胶套（34），所述橡胶套（34）采用的是牛筋橡胶套，且所述摇臂轴（32）的两端上设置有相互对称分布的轴承（35），所述轴承（35）上套有摇臂盖（36），所述摇臂盖（36）对应盖在相应的所述安装孔（31）端面上，在相对应的所述轴承（35）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国望，
申请(专利权)人：浙江乐步电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：