一种电动滑板车的内走线前叉结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种电动滑板车的内走线前叉结构，包括前叉本体、减震组件、缓冲组件以及套管组件，其结构特点为，所述前叉本体包括连接部以及两前叉，连接部为中空设计并与减震组件连接，两前叉连接前轮。所述套管组件套设于连接部以及减震组件外侧，与减震组件连接，上端与前管连接；所述缓冲组件设于减震组件与套管组件之间。实用新型专利技术具有如下有益效果：采用内部走线的前叉结构设计，防止线路的外漏，是电动滑板车外观更为美观，同时更好的保护线路，避免损坏，延长使用寿命；通过八角衬套、缓冲组件等，使结构更为稳定。为稳定。为稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车的内走线前叉结构


[0001]本技术涉及电动滑板车
，尤其涉及一种电动滑板车的内走线前叉结构。

技术介绍

[0002]随着社会经历的发展和人们生活水平的提高，多样化的出行方式成为了人们的日常需求。
[0003]电动滑板车凭借其极大的便携性和易用性，得到越来越多人的喜欢，特别是年轻人，已经成为人们日常生活中常用的代步工具，可较大程度的避免城市的拥堵。
[0004]但是，现有的电动滑板车的线材如主线、刹车线和电机线等多采用外露的方式走线，不仅影响美观，也存在着影响折叠和存在安全隐患等问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于克服现有技术中的不足，提供一种电动滑板车的内走线前叉结构。该前叉结构具有结构简单、线路内走线不外露、安全性更高等优点。
[0006]本技术为实现其技术目的所采用的技术方案是：一种电动滑板车的内走线前叉结构，包括前叉本体、减震组件、缓冲组件以及套管组件，其结构特点为：
[0007]所述前叉本体包括连接部以及两前叉，连接部为中空设计并与减震组件连接，两前叉连接前轮。
[0008]所述套管组件为套设于连接部以及减震组件外侧，与减震组件连接，上端与前管连接；所述缓冲组件设于减震组件与套管组件之间，套管组件也为中空设计。
[0009]具体地，电动滑板车前叉部位的线路穿过中空的连接部进行排线，刹车线、主线等向上排线，电机线等向电源组方向排线，避免了线路裸露在外，更为美观。
[0010]优选地，所述减震组件包括空心吊紧螺丝以及环绕于空心吊紧螺丝的减震弹簧，所述空心吊紧螺丝为中空设计，并与连接部螺纹连接，所述空心吊紧螺丝与所述套管组件焊接固定，空心吊紧螺丝吊紧套管组件与前叉本体，防止前叉组件从套管组件掉落，减震弹簧起到减震作用。
[0011]优选地，所述套管组件设有焊接孔，所述空心吊紧螺丝和套管组件的连接位置设有限位圈，所述限位圈设置于减震弹簧上方，通过所述焊接孔焊接限位圈，使减震组件与套管组件连接，通过焊接孔将空心吊紧螺丝上的限位圈焊接在螺纹管里面，并起到空心吊紧螺丝限位作用。
[0012]优选地，所述缓冲组件包括橡胶密封圈和平垫片，设置于所述限位圈与所述空心吊紧螺丝头部之间，橡胶密封圈和平垫片对空心吊紧螺丝起到缓冲作用，更好地保护空心吊紧螺丝，同时减少空心吊紧螺丝的受力，减少故障概率延长使用寿命。
[0013]优选地，所述套管组件包括空心螺丝、螺纹管以及螺纹管螺母，所述空心螺丝、所述螺纹管螺母均与螺纹管螺纹连接，空心螺丝吊紧螺纹管，不让螺纹管从车架中掉出来。
[0014]优选地，所述连接部呈八边形，所述连接部套设有八角衬套，设于套管组件内部，由螺纹管螺母进行限位，与连接部紧配，防止前叉本体晃动，同时，通过螺纹管螺母从下方抵住八角衬套，防止八角衬套掉落，八角衬套的材料可优选为塑料材质。
[0015]优选地，所述前叉设有电机穿线孔以及电机固定卡位，电机穿线孔为电机线走线空位，用于电机线的走线，电机固定卡位用于固定电机，对电机进行限位。
[0016]本技术的有益效果是：本技术采用内部走线的前叉结构设计，防止线路的外漏，是电动滑板车外观更为美观，同时更好的保护线路，避免损坏，延长使用寿命；通过八角衬套、缓冲组件等，使结构更为稳定。
附图说明
[0017]图1是本技术一种电动滑板车的内走线前叉结构的整体结构示意图。
[0018]图2是本技术一种电动滑板车的内走线前叉结构的爆炸图。
[0019]图3是本技术一种电动滑板车的内走线前叉结构的爆炸套管组件内部示意图。
[0020]其中：1、前叉本体；11、连接部；12、前叉；121、电机穿线孔；122、电机固定卡位；13、八角衬套；2、减震组件；21、空心吊紧螺丝；22、减震弹簧；3、缓冲组件；31、橡胶密封圈；32、平垫片；4、套管组件；40、焊接孔；41、空心螺丝；42、螺纹管；43、螺纹管螺母；5、限位圈。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]参阅图1和图2，如图所示，一种电动滑板车的内走线前叉结构，包括前叉本体1、减震组件2、缓冲组件3以及套管组件4。所述前叉本体1包括连接部11以及两前叉12，连接部11为中空设计并与减震组件2连接，两前叉连接前轮。
[0025]所述套管组件4套设于连接部11以及减震组件2外侧，与减震组件2连接，上端与前管连接；所述缓冲组件3设于减震组件2与套管组件4之间。
[0026]前叉12设有电机穿线孔121以及电机固定卡位122，电机穿线孔为电机线走线空位，用于电机线的走线，电机固定卡位用于固定电机，对电机进行限位。
[0027]具体地，电动滑板车前叉部位的线路穿过中空的连接部进行排线，刹车线、主线等向上排线，电机线等向电源组方向排线，避免了线路裸露在外，更为美观。
[0028]参阅图2，如图所示，减震组件2包括空心吊紧螺丝21以及环绕于空心吊紧螺丝21的减震弹簧22，所述空心吊紧螺丝21与连接部11螺纹连接，所述空心吊紧螺丝21与所述套管组件4焊接固定，空心吊紧螺丝吊紧套管组件与前叉本体，防止前叉组件从套管组件掉落，减震弹簧起到减震作用。
[0029]参阅图2和图3，如图所示，套管组件4设有焊接孔40，所述空心吊紧螺丝21和套管组件4的连接位置设有限位圈5，所述限位圈5设置于减震弹簧22上方，通过所述焊接孔40焊接限位圈5，使减震组件2与套管组件4连接，通过焊接孔将空心吊紧螺丝上的限位圈焊接在螺纹管里面，并起到空心吊紧螺丝限位作用。
[0030]缓冲组件3包括橡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车的内走线前叉结构，包括前叉本体（1）、减震组件（2）、缓冲组件（3）以及套管组件（4），其特征在于：所述前叉本体（1）包括连接部（11）以及两前叉（12），连接部（11）为中空设计并与减震组件（2）连接；所述套管组件（4）套设于连接部（11）以及减震组件（2）外侧，与减震组件（2）连接，上端与前管连接；所述缓冲组件（3）设于减震组件（2）与套管组件（4）之间。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的内走线前叉结构，其特征在于：所述减震组件（2）包括空心吊紧螺丝（21）以及环绕于空心吊紧螺丝（21）的减震弹簧（22），所述空心吊紧螺丝（21）与连接部（11）螺纹连接，所述空心吊紧螺丝（21）与所述套管组件（4）焊接。3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车的内走线前叉结构，其特征在于：所述套管组件（4）设有焊接孔（40），所述空心吊紧螺丝（21）和套管组件（4）的连接位置设有限位圈（5），所述限位圈（5）设置于减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国望，
申请(专利权)人：浙江乐步电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：