一种减震效果好的倒置式摩托车前减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的倒置式摩托车前减震器，包括铝筒，所述铝筒内安装有两个以上的减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别安装有上弹簧导向套及下弹簧导向套，所述铝筒内的下部套设有前叉管，所述前叉管内的下部设有内筒管，所述铝筒的顶部安装有螺塞，所述螺塞安装有向下延伸至所述内筒管的顶针，所述顶针的外侧设有一顶针套，所述顶针套的底部设有一顶针连接套，所述顶针连接套底部的外侧套设有一上活塞，所述上活塞的外侧设有若干纵向的第一通孔，所述上活塞的顶部安装有覆盖所述第一通孔的第一阀片。本实用新型专利技术减震弹簧可由客户自由组合搭配使用，满足不同摩托车的减震需求，内筒管与前叉管之间的液压油流动稳定，减震效果好。减震效果好。减震效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的倒置式摩托车前减震器


[0001]本技术涉及摩托车减震器
，具体涉及一种减震效果好的倒置式摩托车前减震器。

技术介绍

[0002]摩托车减震器的作用主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都是很大的，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。但现有的摩托车前减震器的减震效果不好，主要是通过一个弹簧与阻尼器结合实现减震效果，而减震弹簧的弹性系数与规格可变范围小，不能满足不同摩托车的减震需求，且阻尼器的阻尼器力调节困难，严重影响了摩托车前减震器的减震效果。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种减震效果好的倒置式摩托车前减震器。
[0004]本技术是通过以下的技术方案实现的：
[0005]一种减震效果好的倒置式摩托车前减震器，包括铝筒，所述铝筒内安装有两个以上的减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别安装有上弹簧导向套及下弹簧导向套，所述铝筒内的下部套设有前叉管，所述前叉管内的下部设有内筒管，所述铝筒的顶部安装有螺塞，所述螺塞安装有向下延伸至所述内筒管的顶针，所述顶针的外侧设有一顶针套，所述顶针套的底部设有一顶针连接套，所述顶针连接套底部的外侧套设有一上活塞，所述上活塞的外侧设有若干纵向的第一通孔，所述上活塞的顶部安装有覆盖所述第一通孔的第一阀片，所述第一阀片的顶部设有一蝶形弹簧垫圈，所述顶针连接套设有抵住所述蝶形弹簧垫圈的凸台，所述顶针连接套的外侧套设有抵住所述凸台顶部的第一弹簧，所述内筒管的底端安装有一下活塞座，所述下活塞座的内侧安装有一下活塞座盖，所述下活塞座盖内套设有一调节顶针，所述下活塞座的顶部安装有一阀座，所述阀座的外侧套设有一下活塞，所述下活塞的外侧设有若干纵向的第二通孔，所述下活塞的顶部安装有覆盖所述第二通孔的第二阀片，所述阀座的外侧套设有抵住所述第二阀片顶部的第二弹簧，所述内筒管的底部设有与所述前叉管连通的第一导油孔，所述第一导油孔设于所述下活塞的下方，所述下活塞座的上部设有与所述阀座连通的第二导油孔，所述第二导油孔设于所述调节顶针顶部的侧方。
[0006]进一步，所述顶针套的底部套设有一抵住所述第一弹簧顶端的堵套，所述顶针套与堵套连接处设有连接套，所述内筒管的顶部设有抵住所述堵套的凸缘。
[0007]进一步，所述顶针连接套的底部螺接有一螺母。
[0008]进一步，所述上活塞的外侧套设有一开口塑料卡环。
[0009]进一步，所述上弹簧导向套的底部设有第一凸块，所述下弹簧导向套的顶部设有与所述第一凸块对应的第一凹槽，所述下弹簧导向套的顶部设有第二凸块，所述上弹簧导
向套的底部设有与所述第二凸块对应的第二凹槽。
[0010]进一步，所述第二弹簧为塔型弹簧，所述调节顶针的外侧套设有一抵住所述调节顶针的调节顶针弹簧，所述调节顶针弹簧的顶端抵住所述阀座的底端。
[0011]相对于现有技术，本技术通过铝筒内安装有两个以上的减震弹簧，减震弹簧的两端分别安装有上弹簧导向套及下弹簧导向套，使减震弹簧的弹性系数与规格可由客户自由选择，组合连接搭配使用，满足不同摩托车的减震需求，通过顶针连接套底部的外侧套设有一上活塞，上活塞的外侧设有若干纵向的第一通孔，上活塞的顶部安装有覆盖第一通孔的第一阀片，下活塞座盖内套设有一调节顶针，下活塞座的顶部安装有一阀座，阀座的外侧套设有一下活塞，下活塞的外侧设有若干纵向的第二通孔，下活塞的顶部安装有覆盖第二通孔的第二阀片，内筒管的底部设有与前叉管连通的第一导油孔，下活塞座的上部设有与阀座连通的第二导油孔，使摩托车前减震器的阻尼力可通过调节顶针调节，内筒管与前叉管之间的液压油流动稳定，缓冲效果好，提高摩托车前减震器的减震效果。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术减震效果好的倒置式摩托车前减震器的结构示意图；
[0014]图2为本技术减震效果好的倒置式摩托车前减震器的纵向剖面示意图；
[0015]图3为图2的A部放大图；
[0016]图4为图2的B部放大图。
[0017]图中：1
‑
铝筒；2
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减震弹簧；3
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上弹簧导向套；4
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下弹簧导向套；5
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前叉管；6
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内筒管；7
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螺塞；8
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顶针；9
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顶针套；10
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顶针连接套；11
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上活塞；12
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第一通孔；13
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第一阀片；14
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蝶形弹簧垫圈；15
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凸台；16
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第一弹簧；17
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下活塞座；18
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下活塞座盖；19
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调节顶针；20
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阀座；21
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下活塞；22
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第二通孔；23
‑
第二阀片；24
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第二弹簧；25
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第一导油孔；26
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第二导油孔；27
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堵套；28
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连接套；29
‑
凸缘；30
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螺母；31
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开口塑料卡环；32
‑
调节顶针弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1至图4所示本技术的一种减震效果好的倒置式摩托车前减震器，包括铝筒1，铝筒1内安装有两个以上的减震弹簧2，减震弹簧2的两端分别安装有上弹簧导向套3及下弹簧导向套4，铝筒1内的下部套设有前叉管5，前叉管5内的下部设有内筒管6，铝筒1的顶部安装有螺塞7，螺塞7安装有向下延伸至内筒管6的顶针8，顶针8的外侧设有一顶针套9，顶针套9的底部设有一顶针连接套10，顶针连接套10底部的外侧套设有一上活塞11，上活塞11的外侧设有若干纵向的第一通孔12，上活塞11的顶部安装有覆盖第一通孔12的第一阀片
13，第一阀片13的顶部设有一蝶形弹簧垫圈14，顶针连接套10设有抵住蝶形弹簧垫圈14的凸台15，顶针连接套10的外侧套设有抵住凸台1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的倒置式摩托车前减震器，其特征在于：包括铝筒，所述铝筒内安装有两个以上的减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别安装有上弹簧导向套及下弹簧导向套，所述铝筒内的下部套设有前叉管，所述前叉管内的下部设有内筒管，所述铝筒的顶部安装有螺塞，所述螺塞安装有向下延伸至所述内筒管的顶针，所述顶针的外侧设有一顶针套，所述顶针套的底部设有一顶针连接套，所述顶针连接套底部的外侧套设有一上活塞，所述上活塞的外侧设有若干纵向的第一通孔，所述上活塞的顶部安装有覆盖所述第一通孔的第一阀片，所述第一阀片的顶部设有一蝶形弹簧垫圈，所述顶针连接套设有抵住所述蝶形弹簧垫圈的凸台，所述顶针连接套的外侧套设有抵住所述凸台顶部的第一弹簧，所述内筒管的底端安装有一下活塞座，所述下活塞座的内侧安装有一下活塞座盖，所述下活塞座盖内套设有一调节顶针，所述下活塞座的顶部安装有一阀座，所述阀座的外侧套设有一下活塞，所述下活塞的外侧设有若干纵向的第二通孔，所述下活塞的顶部安装有覆盖所述第二通孔的第二阀片，所述阀座的外侧套设有抵住所述第二阀片顶部的第二弹簧，所述内筒管的底部设有与所述前叉管连通的第一导油孔，所述第一导油...

【专利技术属性】
技术研发人员：言谦成，
申请(专利权)人：江门市挚诚通用机械有限公司，
类型：新型
国别省市：