一种铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器，包括上联板与下联板，所述上联板及下联板的左右两侧均套设有一前叉管，所述前叉管底部的外侧套设有一铝筒，所述前叉管下部的内腔套设有一定位管，所述定位管与所述铝筒之间形成一减震液压油腔，所述定位管设有连通所述减震液压油腔与所述定位管的内部的导油孔，所述定位管上部的外侧安装有一缓冲弹簧，所述铝筒的顶部设有一油封，所述前叉管上部的外侧套设有一减震弹簧。本实用新型专利技术形成减震液压油池，可缓冲与吸收车体急剧冲击带来的动能，再与减震弹簧协同配合，让减震弹簧轻柔的退回冲击前的位置，避免对骑车人直接冲击，避免对人体的伤害，减震效果好，性能卓越，适应性广。适应性广。适应性广。

【技术实现步骤摘要】
一种铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体涉及一种铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器。

技术介绍

[0002]以往电动自行车的前减震器，下叉筒为普通钢管经机械加工再与圆柱形弹簧装配而制成，结构简单，车型适应性单一，不能储存液压油而形成油液阻尼减震，仅仅只有安装单一减震弹簧作为吸能和缓冲路面颠簸不平而带来的冲击，乘员在骑行时极易疲劳，因减震弹簧吸收路面冲击能力有限，在恶劣或落差较大的山地骑行时，极易照成对人体的伤害。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器。
[0004]本技术是通过以下的技术方案实现的：
[0005]一种铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器，包括上联板与下联板，所述上联板及下联板的左右两侧均套设有一前叉管，所述前叉管底部的外侧套设有一铝筒，所述前叉管下部的内腔套设有一定位管，所述定位管的底部通过连接螺丝与所述铝筒的底部连接，所述定位管与所述铝筒之间形成一减震液压油腔，所述定位管设有连通所述减震液压油腔与所述定位管的内部的导油孔，所述定位管上部的外侧安装有一缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端抵住所述前叉管的底部，所述铝筒的顶部设有一油封，所述前叉管上部的外侧套设有一减震弹簧，所述减震弹簧的底端抵住所述油封的顶部，所述减震弹簧的顶端抵住所述下联板的底部。
[0006]进一步，所述铝筒的底部设有一下连接关节头。
[0007]进一步，所述前叉管最上部的外侧罩设有第一防尘罩，所述第一防尘罩设于所述上联板与下联板之间，所述第一防尘罩的底部设有防尘盖。
[0008]进一步，所述前叉管上部的外侧罩设有第二防尘罩，所述第二防尘罩的顶部安装于所述下联板。
[0009]进一步，所述铝筒上部的外侧罩设有第三防尘罩。
[0010]进一步，所述定位管顶部的外侧安装有一活塞环。
[0011]进一步，所述前叉管的顶部安装有一螺塞，所述螺塞的外侧套设有一O形胶圈，所述螺塞螺接有一螺栓，所述螺栓的外侧盖设有一螺塞盖。
[0012]进一步，所述上联板与下联板之间连接有一支撑管。
[0013]相对于现有技术，本技术通过定位管的底部通过连接螺丝与铝筒的底部连接，定位管与铝筒之间形成一减震液压油腔，定位管设有连通减震液压油腔与定位管内部的导油孔，定位管上部的外侧安装有一缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端抵住前叉管内腔的底部，
铝筒的顶部设有一油封，前叉管上部的外侧套设有一减震弹簧，使自行车前减震器形成减震液压油池，可缓冲与吸收车体急剧冲击带来的动能，再与减震弹簧协同配合，让减震弹簧轻柔的退回冲击前的位置，避免对骑车人的直接冲击，避免对人体的伤害，减震效果好，提高电动越野自行车对更崎岖、更恶劣路况的适应能力，改善和提高驾驶人员的骑行时的舒适程度，避免在极其恶劣的野外山地骑行时，车辆因冲击而照成的自身损坏和对骑车人的伤害，性能卓越，成本适中，适应性广，既适应复杂多变，崎岖坎坷的多种山地路况，也广泛应用于类似车型但尺寸迥异的各种山地越野电动自行车。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器的结构示意图；
[0016]图2为本技术铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器的纵向剖面结构示意图。
[0017]图中：1
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上联板；2
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下联板；3
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前叉管；4
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铝筒；5
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定位管；6
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连接螺丝；7
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减震液压油腔；8
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导油孔；9
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缓冲弹簧；10
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油封；11
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减震弹簧；12
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下连接关节头；13
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第一防尘罩；14
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防尘盖；15
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第二防尘罩；16
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第三防尘罩；17
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活塞环；18
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螺塞；19
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O形胶圈；20
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螺栓；21
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螺塞盖；22
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支撑管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1和图2所示本技术的一种铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器，包括上联板1与下联板2，上联板1及下联板2的左右两侧均套设有一前叉管3，前叉管3底部的外侧套设有一铝筒4，前叉管3下部的内腔套设有一定位管5，定位管5的底部通过连接螺丝6与铝筒4的底部连接，定位管5与铝筒4之间形成一减震液压油腔7，定位管5设有连通减震液压油腔7与定位管5的内部的导油孔8，定位管5上部的外侧安装有一缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的底端抵住前叉管3的底部，铝筒4的顶部设有一油封10，前叉管3上部的外侧套设有一减震弹簧11，减震弹簧11的底端抵住油封10的顶部，减震弹簧11的顶端抵住下联板2的底部。定位管5底部通过连接螺丝6与铝筒4的底部连接，定位管5与铝筒4之间形成一减震液压油腔7，定位管5设有连通减震液压油腔7与定位管5的内部的导油孔8，定位管5上部的外侧安装有一缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的底端抵住前叉管3的底部，前叉管3上部的外侧套设有一减震弹簧11，使自行车前减震器形成减震液压油池，可缓冲与吸收车体急剧冲击带来的动能，再与减震弹簧11协同配合，让减震弹簧11轻柔的退回冲击前的位置，避免对骑车人的直接冲击，避免对人体的伤害，减震效果好，提高电动越野自行车对更崎岖、更恶劣路况的适应能
力，改善和提高驾驶人员的骑行时的舒适程度，避免在极其恶劣的野外山地骑行时，车辆因冲击而照成的自身损坏和对骑车人的伤害，性能卓越，成本适中，适应性广，既适应复杂多变，崎岖坎坷的多种山地路况，也广泛应用于类似车型但尺寸迥异的各种山地越野电动自行车。
[0020]铝筒4的底部设有一下连接关节头12，铝筒4为高强度铝合金浇铸铝筒，下连接关节头12为高强度铝合金关节头，与前轮碟刹相配、相啮合，因可单独生产，可以因碟刹规格不同，随意更改而不影响它与铝筒组合而制成新的前减震器，也就是说，仅仅改变铝关节头即可适用不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器，其特征在于：包括上联板与下联板，所述上联板及下联板的左右两侧均套设有一前叉管，所述前叉管底部的外侧套设有一铝筒，所述前叉管下部的内腔套设有一定位管，所述定位管的底部通过连接螺丝与所述铝筒的底部连接，所述定位管与所述铝筒之间形成一减震液压油腔，所述定位管设有连通所述减震液压油腔与所述定位管的内部的导油孔，所述定位管上部的外侧安装有一缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端抵住所述前叉管的底部，所述铝筒的顶部设有一油封，所述前叉管上部的外侧套设有一减震弹簧，所述减震弹簧的底端抵住所述油封的顶部，所述减震弹簧的顶端抵住所述下联板的底部。2.根据权利要求1所述的铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器，其特征在于：所述铝筒的底部设有一下连接关节头。3.根据权利要求1所述的铝筒组合正立式电动越野自行车前减震器，其特征在于：所述前叉管最上部的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：言谦成，
申请(专利权)人：江门市挚诚通用机械有限公司，
类型：新型
国别省市：