一种摩托车倒置前减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车倒置前减震器，包括铝筒，所述铝筒内的下部套设有前叉管，所述铝筒底部的内侧由上至下依次套设有铝管油封密封圈与铝筒防尘罩，所述前叉管的内部安装有一减震弹簧，所述铝管油封密封圈的上方设有一插入所述铝筒的内孔的铝筒衬套，所述前叉管上部的外径安装有一前叉管衬套，所述铝筒下部的内径与所述前叉管上部的外径之间设有一缓冲间隙，所述前叉管的上部设有一与所述缓冲间隙连通的通孔，所述前叉管顶部的内孔安装有一定位管，所述定位管的底部设有一定位管凸台，所述定位管凸台的顶部安装有一设于所述定位管的外径的缓冲弹簧。本实用新型专利技术结构简单，密封性好，减震效果好，缓冲效果好，使用舒适。使用舒适。使用舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车倒置前减震器


[0001]本技术涉及摩托车减震器
，具体涉及一种摩托车倒置前减震器。

技术介绍

[0002]摩托车减震器的作用主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都是很大的，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。但现有的摩托车前减震器的减震效果不好，顿挫感强，没有缓冲效果，铝筒与前叉管连接处出现渗油现象，灰尘容易进入前叉管内，导致减震器内部零件的磨损。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构简单、减震效果好的摩托车倒置前减震器。
[0004]本技术是通过以下的技术方案实现的：
[0005]一种摩托车倒置前减震器，包括铝筒，所述铝筒内的下部套设有前叉管，所述铝筒底部的内侧由上至下依次套设有铝管油封密封圈与铝筒防尘罩，所述前叉管插入所述铝管油封密封圈与铝筒防尘罩的内孔，所述前叉管的内部安装有一减震弹簧，所述铝管油封密封圈的上方设有一插入所述铝筒内孔的铝筒衬套，所述前叉管上部的外径安装有一前叉管衬套，所述铝筒下部的内径与所述前叉管上部的外径之间设有一缓冲间隙，所述前叉管的上部设有一与所述缓冲间隙连通的通孔，所述前叉管顶部的内孔安装有一定位管，所述定位管的底部设有一定位管凸台，所述定位管凸台的顶部安装有一设于所述定位管外径的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧抵住所述前叉管内孔的顶部，所述定位管上部的外径与所述铝筒上部的内径之间设有一上缓冲腔，所述定位管的上部设有一与所述上缓冲腔连通的上连通孔，所述定位管顶部的内孔螺接有一螺杆，所述螺杆的外径螺接有一螺母。
[0006]进一步，所述铝筒顶部的内孔安装有一铝筒螺塞，所述螺杆的顶部螺接于所述铝筒螺塞的下部。
[0007]进一步，所述铝筒螺塞的外侧设有第一O型密封圈。
[0008]进一步，所述前叉管底部的内侧安装有一前叉管螺塞。
[0009]进一步，所述前叉管螺塞的外侧套设有第二O型密封圈。
[0010]进一步，所述铝管油封密封圈的下方设有油封卡簧。
[0011]进一步，所述铝筒衬套的下方设有抵住所述铝筒衬套的铝筒衬套卡簧。
[0012]进一步，所述定位管凸台的外径套设有一活塞环。
[0013]进一步，所述定位管下部的外径与所述前叉管顶部的内径之间设有一下缓冲腔，所述定位管的下部设有一与所述下缓冲腔连通的下连通孔。
[0014]相对于现有技术，本技术通过铝筒底部内侧由上至下依次套设有铝管油封密封圈与铝筒防尘罩，使铝筒与前叉管连接处密封性好，不会出现渗油现象，灰尘不会进入前
叉管内，保证减震器的正常运行，通过前叉管的内部安装有一减震弹簧，铝筒下部的内径与前叉管上部的外径之间设有一缓冲间隙，前叉管的上部设有一与缓冲间隙连通的通孔，定位管凸台的顶部安装有一设于定位管外径的缓冲弹簧，定位管上部的外径与铝筒上部的内径之间设有一上缓冲腔，定位管的上部设有一与上缓冲腔连通的上连通孔，使前叉管在铝筒衬套内既运动自如又具有适当的缓冲作用与油液密封作用，减震弹簧与上缓冲腔内的油液起到减震作用，缓冲弹簧起到缓冲震动的作用，使减震器的减震效果好，没有顿挫感，缓冲效果好，使用舒适。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术摩托车倒置前减震器的结构示意图；
[0017]图2为本技术摩托车倒置前减震器的纵向剖面示意图；
[0018]图3为本技术摩托车倒置前减震器的测试图；
[0019]图4为本技术减震弹簧的其中一种结构示意图。
[0020]图中：1
‑
铝筒；2
‑
前叉管；3
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铝管油封密封圈；4
‑
铝筒防尘罩；5
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减震弹簧；6
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铝筒衬套；7
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前叉管衬套；8
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缓冲间隙；9
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通孔；10
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定位管；11
‑
定位管凸台；12
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缓冲弹簧；13
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上缓冲腔；14
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上连通孔；15
‑
螺杆；16
‑
螺母；17
‑
铝筒螺塞；18
‑
第一O型密封圈；19
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前叉管螺塞；20
‑
第二O型密封圈；21
‑
油封卡簧；22
‑
铝筒衬套卡簧；23
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活塞环；24
‑
下缓冲腔；25
‑
下连通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图4所示本技术的一种摩托车倒置前减震器，包括铝筒1，铝筒1内的下部套设有前叉管2，铝筒1底部的内侧由上至下依次套设有铝管油封密封圈3与铝筒防尘罩4，前叉管2插入铝管油封密封圈3与铝筒防尘罩4的内孔，前叉管2的内部安装有一减震弹簧5，铝管油封密封圈3的上方设有一插入铝筒1内孔的铝筒衬套6，前叉管2上部的外径安装有一前叉管衬套7，铝筒1下部的内径与前叉管2上部的外径之间设有一缓冲间隙8，前叉管2的上部设有一与缓冲间隙8连通的通孔9，前叉管2顶部的内孔安装有一定位管10，定位管10的底部设有一定位管凸台11，定位管凸台11的顶部安装有一设于定位管10外径的缓冲弹簧12，缓冲弹簧12抵住前叉管2内孔的顶部，定位管10上部的外径与铝筒1上部的内径之间设有一上缓冲腔13，定位管10的上部设有一与上缓冲腔13连通的上连通孔14，定位管10顶部的内孔螺接有一螺杆15，螺杆15的外径螺接有一螺母16。通过铝筒1底部内侧由上至下依次套设有铝管油封密封圈3与铝筒防尘罩4，使铝筒1与前叉管2连接处密封性好，不会出现渗
油现象，灰尘不会进入前叉管内，保证减震器的正常运行，通过前叉管2的内部安装有一减震弹簧5，铝筒1下部的内径与前叉管2上部的外径之间设有一缓冲间隙8，前叉管2的上部设有一与缓冲间隙8连通的通孔9，定位管凸台11的顶部安装有一设于定位管10的外径的缓冲弹簧12，定位管10上部的外径与铝筒1上部的内径之间设有一上缓冲腔13，定位管10的上部设有一与上缓冲腔13连通的上连通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车倒置前减震器，其特征在于：包括铝筒，所述铝筒内的下部套设有前叉管，所述铝筒底部的内侧由上至下依次套设有铝管油封密封圈与铝筒防尘罩，所述前叉管插入所述铝管油封密封圈与铝筒防尘罩的内孔，所述前叉管的内部安装有一减震弹簧，所述铝管油封密封圈的上方设有一插入所述铝筒内孔的铝筒衬套，所述前叉管上部的外径安装有一前叉管衬套，所述铝筒下部的内径与所述前叉管上部的外径之间设有一缓冲间隙，所述前叉管的上部设有一与所述缓冲间隙连通的通孔，所述前叉管顶部的内孔安装有一定位管，所述定位管的底部设有一定位管凸台，所述定位管凸台的顶部安装有一设于所述定位管外径的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧抵住所述前叉管内孔的顶部，所述定位管上部的外径与所述铝筒上部的内径之间设有一上缓冲腔，所述定位管的上部设有一与所述上缓冲腔连通的上连通孔，所述定位管顶部的内孔螺接有一螺杆，所述螺杆的外径螺接有一螺母。2.根据权利要求1所述的摩托车倒置前减震器，其特征在于：所述铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：言谦成，
申请(专利权)人：江门市挚诚通用机械有限公司，
类型：新型
国别省市：