一种摩托车前减震器的螺塞连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前减震器的螺塞连接结构，包括铝管，所述铝管的顶部螺接有螺塞，所述螺塞的内侧安装有调节连接套，所述调节连接套内侧的上部螺接有调节芯，所述调节连接套内侧的下部螺接有顶针套，所述顶针套的内侧套设有顶针，所述顶针的顶部螺接于所述调节芯的底部，所述调节芯的顶部连接有调节钉，所述调节钉套设于所述螺塞的内侧，所述调节钉内安装有横向的弹簧，所述弹簧的两端均抵住有钢珠，所述螺塞的内侧环形均布设有与所述钢珠对应的凹槽。本实用新型专利技术螺塞与顶针安装容易，安装效率高，安装后，防漏油效果好，调节顶针时不会出现漏油现象，调节手感好，调节定位容易。容易。容易。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前减震器的螺塞连接结构


[0001]本技术涉及摩托车减震器
，具体涉及一种摩托车前减震器的螺塞连接结构。

技术介绍

[0002]摩托车减震器的作用主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都是很大的，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。但现有的摩托车前减震器的螺塞与顶针安装困难，安装效率低，安装后，防漏油效果不好，特别是调节顶针时经常出现漏油现象，影响了摩托车前减震器的正常使用。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种组装容易、防漏油效果好的摩托车前减震器的螺塞连接结构。
[0004]本技术是通过以下的技术方案实现的：
[0005]一种摩托车前减震器的螺塞连接结构，包括铝管，所述铝管的顶部螺接有螺塞，所述螺塞的内侧安装有调节连接套，所述调节连接套内侧的上部螺接有调节芯，所述调节连接套内侧的下部螺接有顶针套，所述顶针套的内侧套设有顶针，所述顶针的顶部螺接于所述调节芯的底部，所述调节芯的顶部连接有调节钉，所述调节钉套设于所述螺塞的内侧，所述调节钉内安装有横向的弹簧，所述弹簧的两端均抵住有钢珠，所述螺塞的内侧环形均布设有与所述钢珠对应的凹槽。
[0006]进一步，所述螺塞的外侧套设有第一密封胶圈，所述调节钉的外侧套设有第二密封胶圈，所述调节芯的外侧套设有第三密封胶圈。
[0007]进一步，所述螺塞的内侧设有与所述铝管连通的加油孔，所述加油孔的顶部螺接有加油塞，所述加油塞的外侧套设有第四密封胶圈。
[0008]进一步，所述调节钉的底部设有连接凸块，所述调节芯的顶部设有与所述连接凸块对应的连接凹槽。
[0009]进一步，所述调节钉设有供所述弹簧安装的横向通孔。
[0010]进一步，所述顶针套的外侧螺接有抵住所述调节连接套底部的螺母。
[0011]相对于现有技术，本技术通过螺塞的内侧安装有调节连接套，调节连接套内侧的上部螺接有调节芯，调节连接套内侧的下部螺接有顶针套，顶针套的内侧套设有顶针，调节芯的顶部连接有调节钉，调节钉内安装有横向的弹簧，弹簧的两端均抵住有钢珠，使螺塞与顶针安装容易，安装效率高，安装后，防漏油效果好，调节顶针时不会出现漏油现象，调节手感好，调节定位容易。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术摩托车前减震器的螺塞连接结构的结构示意图；
[0014]图2为本技术摩托车前减震器的螺塞连接结构的纵向剖面示意图；
[0015]图3为图2的A部放大图；
[0016]图4为本技术调节钉的结构示意图；
[0017]图5为本技术调节芯的结构示意图。
[0018]图中：1
‑
铝管；2
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螺塞；3
‑
调节连接套；4
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调节芯；5
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顶针套；6
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顶针；7
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调节钉；8
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弹簧；9
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钢珠；10
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凹槽；11
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第一密封胶圈；12
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第二密封胶圈；13
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第三密封胶圈；14
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加油孔；15
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加油塞；16
‑
第四密封胶圈；17
‑
连接凸块；18
‑
横向通孔；19
‑
螺母。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图5所示本技术的一种摩托车前减震器的螺塞连接结构，包括铝管1，铝管1的顶部螺接有螺塞2，螺塞2的内侧安装有调节连接套3，调节连接套3内侧的上部螺接有调节芯4，调节连接套3内侧的下部螺接有顶针套5，顶针套5的内侧套设有顶针6，顶针6的顶部螺接于调节芯4的底部，调节芯4的顶部连接有调节钉4，调节钉4套设于螺塞2的内侧，调节钉7内安装有横向的弹簧8，弹簧8的两端均抵住有钢珠9，螺塞2的内侧环形均布设有与钢珠9对应的凹槽。通过螺塞2的内侧安装有调节连接套3，调节连接套3内侧的上部螺接有调节芯4，调节连接套3内侧的下部螺接有顶针套5，顶针套5的内侧套设有顶针6，调节芯4的顶部连接有调节钉7，调节钉7内安装有横向的弹簧8，弹簧8的两端均抵住有钢珠9，使螺塞2与顶针6安装容易，安装效率高，安装后，防漏油效果好，调节顶针6时不会出现漏油现象，调节手感好，调节定位容易。
[0021]螺塞2的外侧套设有第一密封胶圈11，调节钉7的外侧套设有第二密封胶圈12，调节芯4的外侧套设有第三密封胶圈13，能有效防止漏油。
[0022]螺塞2的内侧设有与铝管1连通的加油孔14，加油孔14的顶部螺接有加油塞15，加油塞15的外侧套设有第四密封胶圈16，方便液压油的加注。
[0023]调节钉7的底部设有连接凸块17，调节芯4的顶部设有与连接凸块17对应的连接凹槽，利于调节钉7与调节芯4的连接与传动。
[0024]调节钉7设有供弹簧8安装的横向通孔18，使弹簧8安装容易，弹力稳定。
[0025]顶针套5的外侧螺接有抵住调节连接套3底部的螺母19，螺母19对顶针套5锁紧，防止顶针套5转动。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本
技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前减震器的螺塞连接结构，其特征在于：包括铝管，所述铝管的顶部螺接有螺塞，所述螺塞的内侧安装有调节连接套，所述调节连接套内侧的上部螺接有调节芯，所述调节连接套内侧的下部螺接有顶针套，所述顶针套的内侧套设有顶针，所述顶针的顶部螺接于所述调节芯的底部，所述调节芯的顶部连接有调节钉，所述调节钉套设于所述螺塞的内侧，所述调节钉内安装有横向的弹簧，所述弹簧的两端均抵住有钢珠，所述螺塞的内侧环形均布设有与所述钢珠对应的凹槽。2.根据权利要求1所述的摩托车前减震器的螺塞连接结构，其特征在于：所述螺塞的外侧套设有第一密封胶圈，所述调节钉的外侧套设有第二密封胶圈，所述调节芯的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：言谦成，
申请(专利权)人：江门市挚诚通用机械有限公司，
类型：新型
国别省市：