车辆制造技术

本实用新型专利技术除了别的之外涉及一种车辆。根据本实用新型专利技术规定，车辆配备有至少一个磁场补偿装置，该磁场补偿装置被构建为产生反向磁场(Mk)，以用于局部补偿或至少局部减小在车辆内部本身产生的或从车辆外部耦合输入的干扰磁场(Ms)。场(Ms)。场(Ms)。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及车辆、特别是轨道车辆。

技术介绍

[0002]取决于强度和频率，电磁场可能会对人体产生负面影响。对于所植入的医学设备(例如心脏起搏器)的携带者还附加地存在医学设备发生故障的风险，这是由于植入物的区域中的场强过高引起的。
[0003]在电气驱动的车辆、特别是轨道车辆中，车辆内部的磁场超过预给定的边界值以及导致危害(特别是对于植入物携带者)的危险随着车辆功率的增加而增加。
[0004]在多节的轨道车辆中，在车厢过渡区域中该问题特别突出，因为在车厢过渡区域上方的滑触线中和车厢过渡下方的轨道中的电流可能产生非常强的磁场。
[0005]在电气驱动的车辆中，车辆设备(诸如吸收电路扼流圈和变压器)也可能产生非常高的磁场。

技术实现思路

[0006]因此，本技术要解决的技术问题是，提供一种车辆，该车辆中减少了通过磁场而产生的危害的问题。
[0007]根据本技术，上述技术问题通过具有根据本技术的特征的车辆来解决。在本技术中给出了根据本技术的车辆的有利的设计方案。
[0008]随后，根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆配备有至少一个磁场补偿装置，所述磁场补偿装置被构建为产生反向磁场(Mk)，以用于局部补偿或至少局部减小在车辆内部本身产生的或从车辆外部耦合输入的干扰磁场(Ms)。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述磁场补偿装置或磁场补偿装置中的至少一个是电气线圈(40)或者包括电气线圈，向所述电气线圈施加电气补偿电流(Ik)，以产生反向磁场(Mk)。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，至少一个磁场补偿装置的唯一技术功能是产生所述反向磁场(Mk)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其特征在于，
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所述车辆具有控制装置(80)，所述控制装置与至少一个磁场补偿装置连接，所述控制装置以电气补偿电流(Ik)来运行所述磁场补偿装置，
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其中，所述控制装置(80)测量所述补偿电流(Ik)，使得在所产生的反向磁场(Mk)的补偿区域中，通过所述干扰磁场(Ms)与所述反向磁场(Mk)的叠加而形成的总场的磁场强度和/或磁通量不超过预给定的最大强度或预给定的最大通量。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车辆具有至少一个与所述控制装置(80)连接的磁场传感器(90)，所述磁场传感器布置在磁场补偿装置的反向磁场(Mk)的补偿区域内的至少一个测量点处，并且产生传感器信号(S)，所述传感器信号确定了在所述测量点处的磁场强度和/或磁通量。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述控制装置(80)被设计为，所述控制装置调节通过磁场补偿装置的电气补偿电流(Ik)，使得测量点处的磁场强度和/或磁通量变得最小或者至少低于预给定的最大强度和/或预给定的最大通量。7.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其特征在于，
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所述磁场补偿装置或磁场补偿装置中的至少一个经由变压器(100)与车辆的电流导体(110)电气耦合，所述电流导体产生所述干扰磁场(Ms)或者干扰磁场(Ms)的至少一部分，以及
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所述磁场补偿装置布置为，使得至少在车辆的局部部段中，反向磁场(Mk)的方向与干扰磁场(Ms)的方向相反。8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆是电气驱动的轨道车辆(30)。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其特征在于，
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所述车辆是多节的车辆，并且在车辆的两个一个接一个地布置的车厢之间具有至少一个可通行的车厢过渡区域(10)，以及
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所述至少一个磁场补偿装置或磁场补偿装置中的至少一个布置在车厢过渡区域(10)中，更确切地说使得磁场补偿装置的线圈开口表面上的表面法线被定向为，与车辆横向方向平行或者成角度、特别是成0
°
与45

【专利技术属性】
技术研发人员：V齐拉杰夫斯，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：新型
国别省市：