用于确定与制动性能有关的参数的方法和设备技术

本发明专利技术涉及一种用于确定至少一个与制动性能有关的参数的方法，所述至少一个参数用于控制或调整轨道车辆(200)的制动系统(210)。根据本发明专利技术规定，在确定至少一个与制动性能有关的参数时采用物理模型(PHYSM)，所述物理模型考虑到在待制动的车轮(20)前面运行的车轮(10)的影响，即关于在前运行的车轮(10)对随后的待制动的车轮(20)与钢轨(30)之间的附着的影响作用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

技术介绍

技术实现思路

【技术保护点】

1.一种用于确定至少一个与制动性能有关的参数的方法，所述至少一个参数用于控制或调整轨道车辆(200)的制动系统(210)，其特征在于，在确定至少一个与制动性能有关的参数时采用物理模型(PHYSM)，所述物理模型考虑到在待制动的车轮(20)前面运行的车轮(10)的影响，即关于在前运行的车轮(10)对随后的待制动的车轮(20)与钢轨(30)之间的附着的影响作用。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

3.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，

4.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，根据以下公式得出所述附着特征曲线：

5.根...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于确定至少一个与制动性能有关的参数的方法，所述至少一个参数用于控制或调整轨道车辆(200)的制动系统(210)，其特征在于，在确定至少一个与制动性能有关的参数时采用物理模型(physm)，所述物理模型考虑到在待制动的车轮(20)前面运行的车轮(10)的影响，即关于在前运行的车轮(10)对随后的待制动的车轮(20)与钢轨(30)之间的附着的影响作用。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

3.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，

4.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，根据以下公式得出所述附着特征曲线：

5.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，根据以下公式得出第一辅助特征曲线hk1：

6.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，根据以下公式得出第二辅助特征曲线(hk2)：

7.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，确定在待制动的车轮(20)和铁路钢轨(30)之间的附着力，作为与制动性能有关的参数或者至少一个与制动性能有关的参数。

8.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，确定用于滑动调整器(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·迈尔霍夫，K·西克斯，G·特鲁默，W·布鲁尔，S·詹内克，M·于，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：发明
国别省市：